Jalgrattur avastab Kirde-Šotimaa mägedes viljatu ilu ja tumeda ajalooga sõidu
Sari ülemaailmseid katastroofe jääajast Esimese maailmasõjani kavandas Šoti mägismaa maastiku kujundamist ja skulptuuri. Kõik need aeglaselt liikuvad liustikud nikerdasid Cairngormi mägede omapärase topograafia, samal ajal kui relvakutsele vastasid sajad mehed Cabrachist, kus nende mahajäetud lagunevad talumajad seisavad tänapäevalgi nagu tähelepanuta jäetud hauakivid. Üks ajaloolane nimetas seda kõleda, lainetava raba ala „Euroopa suurimaks sõjamälestiseks”.
Aga Wilmal, Grouse Inni perenaisel, pole sellest midagi. Kuigi ta ei vaidle vastu Põhja-Šotimaa nõgude ja Munrose geoloogilisele päritolule, on tal ühemõtteline, kes on süüdi Aberdeenshire'i kauges osas kummitavates mahajäetud asulates.
„Kõik on sinu süü,” ütleb ta pärast seda, kui olin külastanud pubi kuulsat rohkem kui 700 pudelist viskit koosnevat kollektsiooni. Ta viitab minu aristokraatlikele inglise esivanematele, kes omasid siin tohutul hulgal maad ja tõstsid 18. ja 19. sajandil välja sadu üürnikke, kes said mägismaa kliirensiteks. Kuid isegi vähese arusaamaga "inglaste poolt toime pandud ajaloolistest julmustest" tean, et see pole tõsi. Nagu ütles kohalik ajaloolane Norman Harper BBC Scotlandi telesaadete dokumentaalfilmis: "Cabrach on Šotimaa tunnistus noore elu raiskamisest sõja ajal. Suur hulk metsatuppade ja talude arvu, mida näete, ei juhtunud maapoliitika või depressiooni või halbade põllumajandusaastate tõttu. Need juhtusid seetõttu, et peaaegu kõik võitlusealised mehed ja poisid läksid 1914. aastal sõtta. Paljud ei tulnud tagasi.’
Ma arvan, et oleks parem Wilma parandada. Tema pubi asub sõna otseses mõttes eikuskil, nurgas istuvad mõned tursked põllumehed ja Inglise jalgratturi ootamatut ja seletamatut kadumist neis piirkondades ei peetaks ilmselt rohkem uudisväärtuslikuks kui vihma.
Niisiis, et olukorda hajutada, vahetan teema millegi vähem emotsionaalse vastu, näiteks miks ma olen Lycra ja kiivriga tema pubisse klappinud. Suur viga. Tema antipaatia jalgratturite vastu näib olevat rohkem juurdunud kui tema ajalooline revisionism. Viidates kohalikule sportlasele, kes kasutab väljas teed, ütleb ta: „Kõik need jalgratturid mõjutavad minu äri. Kuidas peaksid mu kohalikud siia saama?’
Ta ei tea, et minu tänased ratsutamiskaaslased on ürituse korraldajad – mägede kuningas Sportive –, kuid nad on otsustanud väljas oodata, kuna on varem kogenud Wilma kangekaelsust (ta ei lubanud neil end kasutada parkla söödajaamana). Nagu poleks klambritega üle libeda pubipõranda kõndimine piisav alt keeruline, tunnen nüüd, nagu tallaksin ka munakoori.
Ma just küsin Wilm alt "kohalike" kohta, kellele ta viitab, kui saabub Ameerika turistide väikebuss – kõige kallim viski
on 13 naela – nii et ma vabandan ja lahkun.
Väljas Jon Entwistle ja Richard Lawes ei ole minu kogemusest sugugi üllatunud.
'Kui kavandasime oma ürituse marsruuti, pakkusime talle, et teeme selle kasumlikuks, tehes annetuse või suunates ratturid pubisse alternatiivseid suupisteid pakkuma, kuid ta ei olnud sellest tõesti huvitatud, " ütleb Jon.. "Ma ei usu, et teda varsti Dragon's Denis või The Apprentice'is esineda."
Tagasi algusesse
Kui alustan sõitu Joni ja Richardiga, olen üllatunud, et nad ei kanna keepe ega maske. Paar on isehakanud rattasõdijad, kuid selle asemel, et kanda kiivri nukke ja lehvitada autot juhtivaid põlevaid krutsifikse, eelistavad nad vastasseisu asemel peenemat hariduskampaaniat. Kui lahkume kenast Dee kaldal asuvast Ballateri külast ja järgime lainelist, rohelist teed Balmorali suunas, selgitab Jon nende missiooni: muuta see Šotimaa osa "mini-Hollandiks".
„Enamikul inimestel on televiisor, mida nad regulaarselt kasutavad,”selgitab ta. Enamikul inimestel on auto, millega nad regulaarselt sõidavad. Ja enamikul inimestel on jalgratas kodus, kuid nad ei kipu seda kasutama. Tahame näha lapsi jalgrattaga kooli sõitmas, peresid rattaga poodidesse sõitmas ja vanemaid rattaga tööle sõitmas.’
Kuigi koole, poode ja töökohti on Ühendkuningriigi kõige hõredam alt asustatud maastikul tänasel sõidul vähe, on lihtne mõista, kuidas sellest Šotimaa osast võiks saada rattarevolutsioon – teed on vaiksed ja korraliku täkkega ning tihedat liiklust pole. Mägedest on lihts alt kahju; kolm meie ees tänast tõusu on riigi kaheksa kõrgeima tee hulgas.
Esimene neist on kitsas riba, mis kulgeb läbi metsaga kaetud madalamate nõlvade, enne kui kerkib purpurse varjundiga rabaalale, kust avaneb vaade meie vasakul asuvale lumiste Cairngormsi katlale. Selleks ajaks, kui jõuame viimase kaldtee tippu, oleme vähem kui 5 km jooksul tõusnud 200 m ja ometi märkan, et Jon ja Richard on kogu tee ülespoole istunud. Selgub, et nad on Chris Froome'i tõusukooli pooldajad. Mõlemad Briti jalgrattaspordi sertifikaadiga treenerid usuvad, et istumine ja kõrge sagedusega pöörlemine on kõige energiasäästlikum viis mäest üles tõusmiseks. Fotodel see tehnika aga eriti põnev ei tundu – sama hästi võivad nad istuda kodus diivanil ja lugeda telefonikataloogi. Seega nõustuvad nad meie fotograafi viisaka kähmlemisega ketiratta alla klõpsima ja sadulast välja ronima. Nüüd vähem alt ei tundu, et 15% nõlvadel pingutan ainult mina.
Selle esimese tõusu, Strone'i tipus tõmbame vaateid nautima mööda mööduvasse kohta. "Kas näete seda lumelaiku seal?" ütleb Jon, osutades vaevu hääldatava gaeli nimega kaugel asuvale tipule. "See on Ühendkuningriigis üks kolmest kõige kauem kestvamast lumelaigust. See oli ajakirjas Weather.’
Ma vaatan Joni suunas ja mõtlen sellele, mida ta mulle just ütles. "Ma tean," ütleb ta, "ma peaksin ilmselt rohkem väljas käima."
Paks võimalus
Ma märkan, et Jonil pole rattal pudelipuur. Seda seetõttu, et ta katsetab praegu "rasva oksüdatsiooni" ehk glükogeenivaese treeningu teooriat, mis tähendab, et ta teeb regulaarselt neli-viis tundi sõitu ilma midagi söömata või joomata. Ta selgitab, et ta treenib oma keha lootma energia saamiseks selle looduslikele rasvavarudele, mitte glükogeenivarudele – ehk süsivesikutele –, mida tuleb regulaarselt toidu ja veega täiendada.
'Teie glükogeeni jätkub ainult üheks või kaheks tunniks olenev alt treeningu intensiivsusest, samas kui teie rasvavarud on lõpmatud – isegi Chris Froome'il on põletamiseks saadaval umbes 3 kg rasva ehk 22 000 kcal, ütleb Jon., kes on kvalifitseeritud füüsik ja doktorikraadiga vedelikudünaamika.
Tõestus näib olevat pudingis (või selle puudumises), sest Jon on võitnud peaaegu kõik võistlused ja TT, kuhu ta on sel aastal seni jõudnud, sealhulgas ühe 50-miilise TT, mille jooksul ta purustas rajarekordi ilma joomata või suupiste söömine.
Ees näeme teed tõusmas järsult üle puujoone järgmise tipu poole. Esm alt tuleb aga keerduv tehniline laskumine alla Gairnshieli ja selle kuulsa küüruga kivisillani. "Väikebussid ei saa sellest üle ilma, et nende reisijad esimesena maha astuksid ja kõndiksid," ütleb Richard. Kui silla on ületatud, algab tõeline ronimine kaldega, mis tõuseb järk-järgult kuni 20%, enne kui lõdvestub metsikul, kõledal Glas-allt-Choille platool (hääldatakse nagu bronhiaalne köha), mis tähistab Dee ja Doni vahelist piiri. orud. Selleks ajaks, kui jõuame selle kõrgeimale punktile ja Joni tähelepanu on seganud järjekordne lumelaik, oleme roninud peaaegu 300 meetrit vähem kui 8 km jooksul. Ja kõige raskem tõus on alles ees.
Viimane varjupaik
Corgarffis asuv Goodbrandi ja Rossi kohvik on nagu maailmaäärne piiripunkt. See on täis meeleheitliku välimusega tegelasi, kes istuvad suuri cappuccinosid ja räägivad vaiksetel toonidel õues olevast kõrbest. Nad on riietatud tviid Norfolki jakkidesse, nahkjakkidesse, läikivatesse anorakkidesse või säravasse Lycrasse, olenev alt sellest, kas nad on saabunud vanaaegse sportauto, Harley Davidsoni mootorratta, roostetava matkaauto või jalgrattaga. Mõned hõõguvad saavutustundest, teised – sealhulgas meie – on hirmust kahvatud. See on viimane pelgupaik enne ronimist üle Lechti – mäe, mille hirmuäratav maine ulatub aastasse 1869, mil 500 kohalikku elanikku otsisid asjatult lumetormi eksinud noort teenistujat (tema surnukeha lebab üle tee asuval kalmistul meilt nüüd) ja jätkab täna 100 suurimat rattatõusu autasustamisega 10/10. Kui me oma kohvi lihvime, on õhus käegakatsutav tunne "Hülga kõik lootus".
Põhjus muutub liigagi selgeks, kui me järgmise kurvi ümber teeme ja lumeväravatele läheneme. Näib, et seinale on maalitud vertikaalne asf altriba. "20%" hoiatusmärk kinnitab, et see ei ole mingi optiline illusioon. See on mõttetu teetükk, mis on lõigatud räbalatest, näiteks gradienti pehmendavatest juuksenõeladest. Klõpsame läbi hammasrataste, kuni meie ketid asetuvad suurimatele ketiratastele, ja alustame ühtlast lihvimist kallakust ülespoole. Jon alustab vestlust meie vastava võimsuse üle – ta katsetab uut võimsusmõõturit."Ma sõitsin just selle esimese minuti 400 vatti," ütleb ta, justkui lõõgastuks ta kodus, mitte ei pedaaliks 20% mäest üles. "Te teete sama tempo nagu mina, nii et kui raske sa oled, ja ma ütlen sulle, mida sa välja teed."
Mul on raske meeles pidada, kui raske ma olen, kuid suudan välja öelda "90 kilo".
'Umbes on rusikareegel, et iga kehakaalu erinevuse kilo kohta on viis vatti. Ma kaalun 70 kilo, mis tähendab, et pumpad välja 100 lisa – seega umbes 500 vatti,” ütleb ta, kuid ma ei kuule teda peaaegu oma põksuvate südamelöökide üle.
Kui kalle lõpuks tasaseks läheb, avaneb vaade tõusule kogu selle hiilguses. See ei pruugi olla pikim, järsem ega kõrgeim, kuid üheks dramaatilisemaks teeb sellest juuksenõelte puudumine. Asfaldijoon lööb tippkohtumise poole ilma kompromissideta. Vaev alt möödub meist teine sõiduk teel tippu, kus mahajäetud suusaliftid tuules jubed alt õõtsuvad.
Meie marsruut sukeldub Tomintouli poole, enne kui teeme parempööret ja suundume Šotimaa linnaseviskimaa südamesse. Tee kulgeb läbi lopsaka, lainetava maapiirkonna ja möödub paarist piiritusetehasest, enne kui alustame laskumist ilusasse Speyside'i linna Dufftowni. Siit on vaid paar kilomeetrit, enne kui oleme tagasi kauges Šotimaa maapiirkonnas ja alustame pikka sõitu Cabrachi poole ja minu veidi härmas kohtumist Wilmaga Grouse Innis.
Pärast minu vestlust Wilmaga lõime vahele ja jätkame sõitu mööda Cabrachi tühja, veerevat avarust. Meist paremal on Cairngormi kõrgeimate tippude tipud lämmatatud pilvedesse, samas kui meist vasakul langeb nõmm ranniku ja Põhjamere poole.
Ootan, kuni Jon alustab vestlust uuest seemisnahast, mida ta katsetab, kuid ta vaikib. Me kõik tunneme end pisut nuhtletuna minu kohtumisest Grouse Innis, mis on meenutanud, kuidas jalgrattureid koheldakse jätkuv alt teise klassi kodanikena isegi keset Šotimaa tühje teid ja uhkeid maastikke.
See on suhtumine, millega Jon ja Richard oma jalgrattaristsõdijate rollis regulaarselt kokku puutuvad. Aeg-aj alt võsastunud taluvaremed, mis trotslikult säilitavad mälestust kadunud põlvkonnast, seavad kõik perspektiivi.
Tehke ise
Reisimine
Lähim raudteejaam ja lennujaam Ballaterile asuvad mõlemad Aberdeenis, kust on 90-minutilise autosõidu kaugusel.
Majutus
Majutasime Ballateris asuvas kaunis Glen Lui hotellis, kus männipuidust suvila – „soovitatav jalgratturitele, kuna neil on nii vannid kui ka dušid,” ütleb omanik Susan Bell – maksab alates 80 naela ühele B&B-le. Või võite maksta 160 naela öö eest nende luksuslikus baldahhiinse sviidis. Hotellis on ka auhinnatud restoran, kus õhtusööki nautisime ürtidega kaetud Deeside'i lambaliha, millele järgnes magustoidu šokolaadiga ganache tort 30 naela eest.
Aitäh
Aitäh Richard Lawesile Firetrail Eventsist ja Jon Entwistle'ile (enthdegree.co.uk), kes aitasid meid sõidu ajal kogu logistilise toega, ning Richardi naisele Alexile, kes juhtis meie fotograafi. Richardi ettevõte korraldab iga-aastast King of the Mountains sportlikku võistlust, mis hõlmab osa meie Ühendkuningriigi sõiduga läbitud marsruudist. 2016. aasta üritus toimub 21. mail. Täielik teave aadressil komsportive.co.uk. Täname ka Steve Smithi Arbroathi Angus Bike Chainist ratta pakkumise eest.
