Uus küsitlus näitab, et enamik juhte kiirustab, kuid enamik toetab automaatset keelustamist neile, kes on süüdi mõistetud ohtliku sõidu eest
Hiljutine uuring näitas, et 91 protsenti inimestest peab end ettevaatlikuks autojuhiks, kuigi peaaegu 60 protsenti tunnistab ka kiiruse ületamist, et punaseks muutuvast kollasest tulest läbi sõita.
Ühendkuningriigi heategevusorganisatsiooni Cycling UK korraldatud küsitluses ütles üheksa autojuhti kümnest, et nad peavad end "ettevaatlikuks ja pädevaks" juhiks, kelle puhul loetakse ettevaatamatu ja ohtliku sõidu normi seaduse järgi allapoole jäävat.
Kahest 123-st küsitletud täiskasvanust tunnistas 58 protsenti, et ületas kiirust punase tule tõttu, 52 protsenti tunnistas ka 20 miili tunnis kiirusepiirangut ja 57 protsenti tunnistas 30 miili tunnis kiirusepiirangu ületamist..
Samas uuringus leiti ka, et jalgratturid ja mootorrattad saavad 63 korda tõenäolisem alt surma või raskelt vigastada kui autojuhid, mistõttu on nad kõige haavatavamad liiklejad.
Transpordiministeeriumi eelmise aasta andmeid kasutades leiti ka, et jalgrattur või mootorrattur hukkub või satub eluohtlikku õnnetusse keskmiselt kord tunnis.
Samas uuringus tunnistas ka 6 protsenti juhtidest, et on juhtinud alkoholijoobes ja 16 protsenti, et juhtisid pihuarvutit kasutades. Samuti selgus, et 4 protsenti juhtidest pidas end ettevaatlikuks juhiks, hoolimata sellest, et nad kasutavad roolis mobiiltelefoni vähem alt kord päevas.
Cycling UK leidis ka valdavat toetust kohustuslikele keelud kõikidele juhtidele, kes põhjustavad tõsiseid vigastusi või surma. Enam kui kolmveerand inimestest arvas, et raskeid vigastusi tekitanud autojuhtidele peaks kehtima automaatne miinimumkeeld ning 83 protsenti nõuab automaatset keelustamist, kui keegi on hukkunud.
Sama osa inimesi nõudis ka korduvat testimist, kui juht oli põhjustanud tõsiseid vigastusi, ja 86 protsenti nõudis surmajuhtumi korral uuesti testimist. Praegu nõutakse kohustuslikku korduvat testimist ainult nende juhtide puhul, kes on süüdi mõistetud ohtliku juhtimise tõttu.
Justiitsministeeriumi 2017. aasta andmed näitasid, et 28 juhti, kes mõisteti süüdi ettevaatamatu juhtimise tõttu surma põhjustamises, ei kaotatud otse juhtimisõigusest, samas kui 61 juhti, kes tekitasid ohtlikul juhtimisel raskeid vigastusi, pääsesid samuti keelust.
Need leiud tulid ka paar päeva pärast seda, kui psühhoterapeut ja kirjanik Lucy Beresford tekitas poleemikat, sildistades jalgratturid Jeremy Vine'i saates nartsissistiks, kuna nad ei tunnistanud, et jalgratturid pole ainsad inimesed teel.
Cycling UK kampaaniate juht Duncan Dollimore kommenteeris järeldusi, kritiseerides ohtlikku sõitmist käsitlevaid kehtivaid seadusi.
'On selge, et avalikkus usub, et autojuhid, kes on teistele kõige suuremat ohtu kujutanud, tuleks meie teedelt eemaldada, kuid nad ei tea, mis on riskantne käitumine,“ütles Dollimore.
'Kuigi 91% täieliku juhiloaga vastajatest arvas, et nad on "pädevad ja ettevaatlikud" juhid, tunnistasid enam kui pooled neist, et ületasid kiirust 30 miili tunnis ja 20 miili tunnis piirangutega teedel, kusjuures viimased on tavaliselt kehtestatud koolide ümbruses. haiglad ja kus meie lapsed kõnnivad ja mängivad.
'Kui paljud inimesed ei suuda aru saada, et kiiruse ületamine sellistel aladel kujutab endast riske ning et nad ei juhi seda tehes ettevaatlikult ja asjatundlikult, siis pole üllatav, et meie hooletut ja ohtlikku juhtimist käsitlevad seadused on sellises olukorras. segadus.'
Brake'i kampaaniate direktor Joshua Harris järgis Dollimore'i väiteid, mis kutsusid üles kehtivad õigusaktid läbi vaatama.
'Meie liiklusseadused peavad tegema kõik endast oleneva, et kaitsta meid ohtlike juhtide eest, kuid vead praeguses raamistikus piiravad seda võimalust. Liiklusrikkumiste ja karistuste ülevaatamine on vajalik avalikkuse usalduse taastamiseks ning õiglaste ja õiglaste tulemuste järjepidevuse tagamiseks.'
