Condor Italia RC on traditsiooniline kaasaegse tundlikkusega võidusõitja
Condor Cycles avas oma uksed esmakordselt Londonis Grey's Inn Roadil 1948. aastal. Sellest ajast peale on pood kolinud, kuid seal on endiselt ainult üks pood ja see asub endiselt Grey's Inn Roadil, mis on linnast veidi läänes ja linnast ida pool. elav Oxford Streeti jaemüügikeskus. See on suurepärane asukoht ja pood saab kasu nii mööduvast kaubandusest kui ka sellest, et see on tõeline sihtpood väljaspool linna elanikke. Condor on alati ehitanud oma jalgrattaid, praegune valik on disainitud Suurbritannias ja käsitsi valmistatud Itaalias. Kas Italia vastab Condori pärandile?
Raam
Condor valmistab kahte raamikomplekti, mis kannavad Itaalia varjunime: põhiline Italia, millel on poritiibade kliirens ja mis on mõeldud Audax/igapäevarattaks; ja Itaalia RC, mille kliirens on kitsam, on kergem ja mõeldud amatöörsõitjatele. Olime eelmiste testitud Condorite suured fännid, seega panime Italia RC-le suured lootused. Raam on valmistatud Columbus Airplane’i torudest, mis keevitatakse Itaalias Condori kasutatavates väikestes töökodades. Alumiiniumist istmetugede asemel kasutab RC süsinikust õõtshoobade komplekti, mis peaks aitama eemaldada mõningast teekära – see näeb ka lahe välja, mis aitab. Käigukasti kaablid jooksevad väljastpoolt, mis on midagi Condori signatuuri; see pole moes, kuid olete nende asendamise eest tänulik.
Raam on traditsiooniline ka mujal, tavalise BSA alumise kronsteiniga ja mittekoonuva 1-ga.125-tolline peatoru. Kahvel on Condori RC-süsinikmudel, mis kasutab kaalu säästmiseks täissöest roolitoru. Geomeetriliselt on Italia RC saavutanud mõistliku tasakaalu mugavuse, enesekindluse ja üliraskuse vahel. Meie 55 suuruse jalgratta peatoru on piisav alt lühike, et võimaldada agressiivset asendit, ja piisav alt kõrge, et olla ka mugav. Kui rääkida mugavusest, siis kõhn 27,2 mm istmepost hõlbustab istme all palju paindumist, suurendades tagaosa vastavust.
Komponendid
Campagnolo komponentidega varustatud rattaga on alati rõõm sõita – see on nagu pärast moodsa rendiautoga ringi sõitmist klassikalise sportautoga. Selles on pingelisus ja romantika, millega Aasia kaubamärgid ei suuda konkureerida. Siinne Veloce'i rühmakomplekt on kõige elementaarsem 10-käiguline iteratsioon. Condori ilu seisneb selles, et saate oma ratast veebis Bike Builderi rakenduse abil täpsustada, nii et võite soovi korral valida 11-käigulise 105. Meie jaoks aga toimis Veloce grupp veatult, pidurid on erilise esiletõstetud ja käiguvahetus on väga intuitiivne. Meie rattaga oli kaasas võidusõiduvarustus – 53/39 ketikomplekt ja 11–25 kassett –, mis tundusid väga head, kuigi pakuksime mägisematele marsruutidele laiemat levikut. Deda latt ja vars olid veel üks esiletõst, latid meie lemmikkujud mõnda aega.
Rattad
Kuigi saate valida oma jalgratta tehnilised andmed, ärge muretsege, kui te ei soovi otsuseid langetada. Condor valib odava valiku asemel midagi väärt. Näitena võib tuua Itaalia 25 mm Continental Grand Prix rehvid. Need veerevad hästi ja hoiavad torke ilmselt eemal ning turske karkass tuleb ebatasasel teel suurepäraselt toime. Jalgratturite kontori lähedal vastikul munakividel sõites oli hämmastav, kui vähe jõupingutusi tuli Itaalia kiiruse hoidmiseks võrreldes teiste kitsaste rehvidega. Suurepärased on ka 35 mm sügavused Campagnolo Scirocco rattad – mitte liiga rasked, kuid siiski aerodünaamilised ning rahustava alumiiniumist pidurduspinnaga. Need on suurepärane valik peaaegu igaks sündmuseks ja selle hinna eest väga hea hinnaga.
Sõit
Üks asi, mida me Condorilt ratta hankides alati kommenteerime, on detailidele pööramine, mis ehituses läheb. Kangid asetsevad alati ideaalselt varraste küljes, latid on seatud õige nurga alla ja stange on viimistletud õhukese elektrilindi ribaga. Saate jalgratta, millega saate otse poest sõita, ilma et oleks vaja kohandada. See meeldib meile. Veelgi enam, Condor mahutab teid poodi teie uuele rattale tasuta. Kui olete spordis uustulnuk, on see kasulik teenus; Kui teete selle esimesel korral õigesti, säästate aega, raha ja ebamugavustunnet. Condor tundub märkimisväärselt tuttav – tõhus pedaale trampides, kuid siiski mugav ka karedamatel teedel sõites, nagu parimad süsinikrattad. Võib-olla need süsinikust istmetugi tõesti töötavad.
Itaalia on ka kerge: kaaludes 8,26 kg, on see keskmise suurusega, hoolimata 35 mm sügavustest aerovelgedest ja odavatest komplektidest. Geomeetria seab sõitja võimsasse positsiooni – me sõidaksime Itaalia RC-ga hea meelega sport- või audaxes ja isegi kohalikel maanteevõistlustel. See teeb kurve kenasti – kahtlemata abistavad need laiad Continentalid –, kuid madal BB ja keskmise pikkusega teljevahe julgustavad teid kitsastes kurvides õlga alla laskma ja vaatama, kui kaugele saate kalduda. See on suurepäraselt ehitatud jalgratas, mis sõidab paremini kui selle osade summa – suurepärane näide sellest, mida on võimalik saavutada, kui vanamoodsat teenust pakkuv vanamoodne bränd saab kaasa kaasaegse veebipõhise tellimise ja rahvusvahelise tootmisega.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 555mm | 553mm |
| Istmetoru (ST) | 550mm | 550mm |
| Tubu alla (DT) | 598mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 372mm | |
| Peatoru (HT) | 165mm | 165mm |
| Pea nurk (HA) | 73.5 | 72.1 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73 |
| Teljevahe (WB) | 985mm | |
| BB langus (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Raam | Columbus Airplane 7005 alumiiniumist, süsinikust istmetugedega, süsinikuhargiga |
| Grupikomplekt | Campagnolo Veloce, 10-käiguline |
| Pidurid | Campagnolo Veloce kahe pöördega |
| Ketikomplekt | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| Kassett | Campagnolo, 11-25 |
| Baarid | Deda RHM |
| Tüvi | Deda Zero1 |
| Istmepost | Condor Carbon |
| Rattad | Campagnolo Scirocco 35 |
| Rehvid | Continenal Grand Prix, 25c |
| Sadul | Fizik Ardea |
| Võtke ühendust | condorcycles.com |
