Londonis asuv Condor on sõlminud Itaalia partnerluse oma Leggero, uusima lennuteede loomiseks
Mida saate, kui lähete kokku Londoni jalgrattafirmaga, mille peaaegu 70-aastase pärandi hulka kuulub näiteks Tom Simpsoni ja Bradley Wigginsi sarnaste jalgrataste valmistamine, kõrgelt hinnatud Itaalia eritellimusel valmistatud süsinikust raamiehitajaga? Vastus – uus Condor Leggero. See on Condori talli uusim aerofookusega süsinikmudel, mis on loodud otseses koostöös süsinikumeistrite Sartoga Veneetsias.
„Condori suhe Sartoga põhineb usaldusel ja mõistmisel, mis on saadud umbes 12-aastasest tihedast koostööst,“ütleb Condori disainijuht Ben Spurrier. Ta rõhutab, et tegemist ei ole eelmise mudeli lihtsa ümbertöötamisega; see uusim Leggero on läbinud põhjaliku ümberkujunduse koos tugipostide, istmetoru ja istmepostiga ning uue sirge teraga hargiga, mis on 2016. aasta jaoks täiesti uus. Selle tulemusena on uus mudel nii kergem kui ka oluliselt õhulisem kui tema eelkäija.
Ärge eksige, see pole lihts alt ümbermärgitud Sarto. Sarto portfellist seda ratast osta ei saa. See on patenteeritud ehitus ja täielikult Condorile eksklusiivne.
London-Veneetsia-London
Spurrier selgitab veidi üksikasjalikum alt, kuidas partnerlus toimib: „Disain on alati meie oma. Saadame edasi oma disainiideed, proportsioonid, kujundid ja sõidutunnetuse, mille nimel tahaksime töötada, ja siis tuleb Sarto tagasi ja esitab selle, mida tema arvates on võimalik ja füüsiliselt võimalik luua, muutes midagi võimalikult lähedaseks meie algsetele nõuetele.. Leggero puhul oli renderdus tegelikult meie algsetele plaanidele väga lähedane, kuna need plaanid polnud sugugi võõrad. Leggero oli Sarto võimaluste piires.
„Töötasime üldise välimuse kallal, et muuta see kaasaegsemaks. Tahtsime, et see oleks pisut agressiivsem kui tema eelkäija, säilitades samas klassikalise tasakaalu, mille poolest Condor on tuntud. Kuuleme oma klientidelt pidev alt, et nad hindavad klassikalist välimust. Me pole tahtlikult aerodünaamikast nii kaugele läinud, et see hakkaks rohkem välja nägema näiteks Cervélo [S5] või Specialized Venge’i moodi. Tahtsime väga, et see säilitaks Leggero iseloomu – rafineeritud ja klassikalise.’
Isiklikult olen eelistanud traditsioonilise välimusega maanteeratast laineliste ja sibulakujuliste toruvormide keeruliste kombinatsioonide asemel, nii et Leggero võidab minu poolehoiu esteetilisel tasandil. Sellegipoolest, kuigi see ei topi teile oma aeromandaadid näkku, on see vaieldamatult vastupidav välimusega konstruktsioon, mille mõnes torus on piisav alt ümbermõõtu.
Kui ma vajutasin raami disainile Spurrierit, näis, et Leggero aerostiilid põhinevad vähem tuuletunnelitel ja CFD-l ning rohkem Sarto laialdastel kogemustel ning Condori professionaalsete sõitjate tagasisidel (kotkasilmne võib seda lihts alt märgata võistlusnumbri hoidja veel sellel proovirattal tagumise pidurisadula taga, mis tõendab mingisugust pelotoni tegutsemist). Spurrier rõhutab, et Leggero on midagi enamat kui lihts alt aerodünaamika ja see oli alati loodud rattaks, millega on rõõm terve päeva sõita – millega ma oleksin südamest nõus, kui oleksin täpselt seda teinud.
Elupäästja
Tihti kulub rattaga harjumiseks mitu sõitu – et end täielikult kodus tunda –, eriti mis puudutab juhitavust. Kuid Leggerol tundsin end esimestest pedaalilöökidest alates täiesti vab alt. See püsis tasakaalukas ja stabiilne, olenemata sellest, kas tegin kiireid kurve või võtsin lihts alt käe lattidelt maha, et kiirusel sõites kampsuni taskus tuhnida. Ühel konkreetsel sõidul päästis selle rahulik käitumine mind võib-olla isegi vastikust juhtumist. Laskudes kiirusel üle 60 km/h, varjas teekattel laiguline päikesevalgus koopa augu, nii et ma nägin seda alles viimasel sekundil. Kui ratsutamissõber oli minu selja taga, vajas see kiiret reaktsiooni, et kraatrile osutamiseks käe trellide küljest lahti lüüa ja ise kõrvale hoida (jänkuhüppe näol). See kõik juhtus sekundi murdosa jooksul, kuid Leggero lahendas olukorra vapr alt. Ei ole närviline ega närviline, lihts alt istutatud, etteaimatav ja ohutu.
Pärast lühikest rattaga sõitmist lõpetasin instinktiivse võpatuse, nähes eesolevat konarlikku asf altteed. Enamiku aeromootorrataste puhul avastan end pinges alati, kui lähenen konarlikule maapinnale, kuna eeldan, et lööklained tungivad läbi mu keha, kuid Leggero puhul mitte. Selle kategooria jalgratta mugavuse tase on suurepärane. See neelab suure osa teekärast ja summutab hästi ka suuremaid põrutusi, hoolimata aeroprofiiliga istmepostist, mis ei tundu olevat mugav ahven. Olenemata sellest, kui suurel määral 25 mm rehvid selles oma osa mängisid, annab asjaolu, et tegelikult on ruumi 28s rehvidele, ruumi veelgi uhkemaks.
See pole siiski kõige kergem jalgratas. Meie suurus 56 cm oli peaaegu 7,5 kg, mis tähendab, et pühendunud kaalulangetajad võiksid korra hinnasildile vaadata ja siis muj alt osta. Ma julgen arvata, et võiksite selle mõne valiku spetsifikatsiooni muutmisega (ja kuhjaga lisaraha) pisut kergemaks ehitada, kuid tõenäoliselt ei kalduks ma Campagnolo pakutavast rühmakomplekti jaoks kaugele kõrvale – tundub lihts alt sobiv ja õige asju alles jätta. Itaalia laagris. Igal juhul ei teadnud ma, et see on väga sageli kallutatud, välja arvatud need üksikud juhud, kui ma seda väga järsu kaldenurga taustal välja kukkusin.
Leggero teeb paljusid asju hästi ja tegelikke nõrkusi on raske välja tuua. Tahaksin arvata, et arvestades selle ratta kahe looja kogemustepagasit, on eesmise mehaanikakinnituse jaoks ehk elegantsem lahendus, mitte värvimata alumiiniumist, mis on sõna otseses mõttes poltidega istmetoru külge kinnitatud., kuid vaev alt see tehingut katkestab. Integreeritud istmeposti klamber tundub samuti veidi viimistlemata ja pärast pingutamist ulatub see ülemise toru üle kergelt uhkelt välja. See näeks palju parem välja, kui see kõik oleks puhas ja ühtlane, kuid see on jällegi nõme.
Kui valite oma järgmise ratta, nagu võiksite valida elukaaslase, võib Condor Leggero olla teie jaoks sobiv. See ühendab brittide jäägitu meelekindluse vaid Itaalia tule puudutusega. Mida veel võiksite küsida?
Spec
| Condor Leggero | £5, 500 testitud kujul |
|---|---|
| Raam | Condor Leggero |
| Grupikomplekt | Campagnolo Chorus |
| Pidurid | Campagnolo Chorus |
| Ketikomplekt | Campagnolo Record |
| Kassett | Campagnolo Chorus |
| Baarid | Fizik Cyrano R3 |
| Tüvi | Fizik Cyrano R1 |
| Istmepost | Condor Leggero |
| Rattad | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Sadul | Fizik Arione R3 K:ium |
| Kaal | 7,41kg |
| Võtke ühendust | condorcycles.com |
