Esimese tsükli superkiirtee Lääne-Londonis liigub vaatamata kohalikule survele sammu lähemale
Transport for London (TfL) avaldas avaliku konsultatsiooni tulemused 9. jalgrattaga kiirtee kohta, millest peaaegu 60 protsenti toetab Lääne-Londoni esimest suurt eraldatud jalgrattateed.
TfL küsis mõjutatud piirkondades 5000 kohaliku elaniku arvamust, kusjuures enamus toetas kavandatud plaane pikendada kahesuunalist jalgrattaga kiirteed Kensington Olympiast lääne suunas Brentfordi kesklinna.
Kuigi kiirtee ehitamise ajakava ei avaldatud, kinnitas TfL, et avaldab täiendavad leiud ja järgmised sammud selle aasta lõpus.
Pakutud marsruut jalgrattaga kiirteele 9
TfL-i otsus astuda CS9-ga järgmine samm sündis vaatamata Chiswick High Roadi ettevõtete omanike pahameelele, kes väitsid, et uus jalgrattarada põhjustaks ummikut, mis „halvastab“kohalikku kaubandust. Mõned on ka püüdnud väita, et eraldatud sõidurada suurendab autode ummikute tõttu Chiswicki kaudu saastet.
Lisaks, nagu teatas eelmisel aastal Evening Standard, väitis Chiswicki kiriku isa Michael Dunne, et CS9 põhjustab matuse- ja pulmarongkäike takistades rohkem probleeme kui "Luftwaffe".
Kohalikud poliitikud väitsid, et uus kiirtee sobiks paremini lähedalasuvale A4 maanteele, hoolimata sellest, et seda kasutab palju autoliiklus ja enamik jalgrattakasutajaid peab seda ebaturvaliseks.
TfL aga erineb nendest argumentidest, väites tänases pressiteates, et CS9 „pakkuks kõikidele liiklejatele ja kogukondadele joondamisel parandusi, pakkudes inimestele selgemat ja ohutumat marsruuti Lääne-Londonis jalgrattaga sõitmiseks, muutes tiheda liiklusega teede ületamine ja läbisõidu kõrvaldamine mõnel elamuteel.'
Kavandatud plaanid CS9 jaoks lähevad maksma 70 miljonit naela ja need on esimene suur samm Londoni lääne- ja kesklinna ühendamisel rattakasutajate jaoks.
See on osa ka linnapea Sadiq Khani lubadusest teha 2041. aastaks 80% pealinnas toimuvatest reisidest jalgsi, jalgrattaga või ühistranspordiga.
