Aruanne näitab jalgrattasõitude arvu suurenemist, hoolimata sellest, et Londoni elanike arv on regulaarselt jalgrattaga sõitmas vähenenud
Rattareiside arv Londonis kasvab, eriti kvaliteetse jalgrattainfrastruktuuriga piirkondades, näitas Transport for Londoni uus aruanne.
TfL-i iga-aastase aruande „Travel in London” avaldamine näitas pealinna uute jalgrattateede „suurt edu”, kuna nende kasutamise tohutu kasv aitas kaasa jalgrattasõitude arvu kasvule igal aastal.
Andmed näitasid, et 2018. aastal moodustas rattasõitude osakaal igapäevastest sõitudest 2,5 protsenti, mis on 0,5 protsenti rohkem kui aasta varem.
Londoni jalgratturid tegid päevas keskmiselt 745 000 reisi, sõites iga päev kokku keskmiselt 4 miljonit kilomeetrit, mis on mõlema puhul suurim summa pärast rekordite algust 2015. aastal.
TfL näitas, et selle kasvu suureks teguriks oli pealinna mitmete eraldatud rattateede jätkuv edu.
Mõned hetktõmmised näitasid mõne tsiklitee tohutut kasvu. Märkimisväärne on see, et W altham Forestis asuv Cycleway 23 teatas jalgrattaliikluse 120-protsendilisest kasvust alates 2016. aastast. Jalgrattaliiklus kasvas oluliselt ka Southwarki Portland Roadi jalgrattateel.
See tuleb hoolimata laialdasest vastuseisust mitmete jalgrattateede ettepanekute vastu kogu linnas. Ainuüksi viimase 12 kuu jooksul on kohalikud volikogud blokeerinud jalgrattateid Kensington High Streetil, Notting Hill Gate'il ja Westminsteri linnas.
Kommenteerides rattaspordi kasvu pealinnas, eriti eraldatud jalgrattateedel, kutsus Londoni jalgsi- ja jalgrattasõiduvolinik Will Norman üles tegema rohkem.
'Rohkematel inimestel jalgrattaga sõitmise võimaldamine on ülioluline, et tulla toime Londoni ees seisvate suurimate väljakutsetega, nagu meie mürgine õhk, ummikud ja tegevusetuskriis,“ütles Norman.
'On fantastiline näha jalgrattaga sõitjate arvu jätkuvat kasvu. Need arvud näitavad, miks on nii oluline, et jätkame oma jalgrattateede võrgustikku investeerimist ja võimaldame veelgi rohkematel londonlastel valida meie linnas liikumiseks rohelisem, puhtam ja tervislikum viis.'
Kukkumised ja demograafia
Kuigi jalgrattasõitude arv kasvab ja jalgrattateed näivad toimivat, on halbu uudiseid.
Eelmisel aastal oli 2018. aasta jooksul vähem alt korra jalgrattaga sõitnud londonlaste osakaal tegelikult madalaim, langedes vaid 21 protsendini, mis on madalaim arv alates 2011. aastast.
TfL ütles, et kuigi jalgrattaga sõitmise maht on ajendatud, on selle põhjuseks vaid „rahvastiku kasv ja need, kes juba sõidavad jalgrattaga, teevad seda sagedamini ja kaugemale, kui et jalgrattasõit on kogu elanikkonna seas laiem alt levinud”.
Aruandes rõhutati ka erinevust jalgrattaga sõitjate ja Londonis sõitjate vahel, kes on tõenäoliselt valgenahalised, mehed ja suurema leibkonna sissetulekuga.
Soolise jagunemise osas on tase püsinud stabiilsena alates 2017. aastast, üle 60 protsendi pealinna jalgratturitest on mehed.
Vaadates rahvust lähem alt, siis ainult 22% jalgrattasõitudest olid 2018. aastal mittevalged, mis on 3% vähem kui aasta varem, samas kui mittevalgete rattasõitjate arv oli 2018. aastal ainult 11%, mis on madalaim arv aastast 2011.
Ainult 13 protsenti neist, kes sõidavad rattaga rohkem kui korra aastas, teenivad aastas 20 000 naela või vähem, mis on väidetav alt see vahemik, mis võiks odavast ja jätkusuutlikust transpordist nagu jalgrattasõit kõige rohkem kasu saada.
Trend jätkub selles, et üle 75 000 naela teenivad inimesed sõidavad rohkem kui kord aastas, samas kui vähem teenivad inimesed jätkavad langust.
Ratturite poolt aasta alguses läbi viidud uurimine leidis ka, et teatud jalgrattateed Ida-Londonis seavad inimesi ohtu ühe Greenway jalgrattatee lõiguga, mis kulgeb Stratfordi ja Becktoni vahel, olles olnud 22 röövimise koht. mitme kuu jooksul.
