Dame Sarah Storey räägib meile sellest, mida tuleb teha naiste rattaspordi parandamiseks
Olümpiamedalite ja maailmameistritiitlite kõrval on Dame Sarah Storey olnud Ühendkuningriigi naiste jalgrattaspordi üks juhtivaid hääli.
British Cycling teatas juulis, et alates 2013. aastast on naiste jalgrattasport kasvanud 723 000 sõitja võrra. Sellele vaatamata lisas Storey kiiresti, et esialgse eesmärgi – 1 miljon naisratturit – saavutamiseks on vaja palju rohkem vaadata.
Kuna naiste jalgrattasport kannatab endiselt ebavõrdsuse all kõigil tasanditel, tuleb sellega seotud probleemide lahendamiseks, hoolimata spordi kasvust, veel palju ära teha.
Rääkisime Storeyga, et välja selgitada, mida tuleb parandada naiste rattaspordi parandamiseks nii professionaalsel kui ka amatööri tasemel.
Jalgrattur: teid valiti just UCI sportlaste komisjoni, rääkige meile sellest rollist ja sellest, mida kavatsete selles teha?
Dame Sarah Storey: See roll on istuda kõrvuti kõigi UCI alade sportlastega, et edendada sportlaste häält ja kasutada kollektiivset häält, et saada sportlaste keskendunud muredele UCI kõrgeimale tasemele.
Nii paljud probleemid mõjutavad sportlasi kogu spordialal ja kui teatud valdkondades esineb lahknevusi, saavad sportlased jagada oma kogemusi ja töötada selle nimel, et kõik saaksid sama.
Cyc: kas see komisjoniroll, kõrvuti teie eliitnaiskonna ja muude nõuandvate rollidega, lõpetab teie karjääri teel ja ülemineku rattamaailmas teistsugusele kohustusele?
SS: Üldse mitte, kõik, mida ma teen, on vabatahtlik, nii et kui otsustan rattaspordist lahkuda, on mul vaja tööd!
Minu võistluskarjäär spordis ei ole kaugeltki lõppenud ja treenin praegu hästi, nagu ka oma teise raseduse lõpus.
Jalgrattasõit: ütlesite hiljuti, et liiklusohutus on naisratturite arvu suurendamisel võtmetähtsusega. Mis on see, millega peate teie arvates tegelema?
SS: juhtide ja teiste mootorsõidukites sõitvate inimeste suhtumine meie teede otstarbesse.
Kõik alates hariduse puudumisest selle kohta, kuidas teede eest tasutakse – üldise maksustamise, mitte teemaksu kaudu – kuni selleni, kes peaks neil olema, mitte ainult mootorsõidukitel, ja kuidas käituda kaitsetute liiklejate läheduses.
Liiga palju inimesi, nad sõidavad nii, nagu oleks neil õigus olla kohal kõigist teistest kõrgemal ja on tunne, et kõik, kes ei ole sõidukis, peaksid olema valmis teelt välja tulema.
Paistab, et juhid pole teadlikud ohtudest, mida nad oma sõidukis viibides ümbritsevatele inimestele kujutavad, ja ajakirjandus ei aita keskenduda valedele probleemidele.
Jalgratturite sõimamisega on suur probleem, selle asemel, et keskenduda kõigi liiklejate õige käitumise propageerimisele.
Samamoodi on kommentaatoreid, kes keskenduvad pigem kiivritele või suurele nähtavusele kui liiklusohutuse võtmele, selle asemel, et probleemi juur peitub halvas teekujunduses ja juhihariduse puudumises.
Jalgrattasport: kas arvate, et naiste professionaalses rattasõidus saab rohkem ära teha, et suurendada naiste igapäevast rattasõitu?
SS: Meeste ja naiste profirattaspordi vahel on sponsorluse ja otseülekande osas endiselt suur lõhe, mistõttu naised, kes rattasõidust veel ei tea on vähem tõenäoline, et nad leiavad sellelt spordialal eeskujusid, mis võiksid inspireerida neid kahele rattale.
Me teame, et rattaspordi populaarsus on olnud peamiselt selle spordiala meeste pool, kusjuures rattasõitu nimetatakse "uueks golfiks"! Selle tulemusena kasvab rattaga sõitvate meeste arv kiiremini.
Naiste profirattasport ja Ühendkuningriigi tipptasemel rattasport võiksid kindlasti kasu saada meestega võrdsest kokkupuutest, et rohkem naisi mõistaks, et see pole ainult meestele mõeldud sport.
See on üks meie tohututest motivatsioonidest, et Storey Racing ei töötaks näiteks Eisbergi veiniga, see on ettevõte, mis ulatub palju kaugemale eliidist ja professionaalsetest pelotonitest ning tekitab elutähtsat arutelu rattasõidu tervisega seotud eeliste üle. laiem ja erinev vaatajaskond.
Naiste rattameeskonnana, mille eetos on BestVersionOfYou, püüame alati luua võimaluse jagada seda mantrat teiste naistega ja julgustada neid tervisliku ja aktiivse elustiili osana kaherattalisele teele asuma.
Eisberg pakub meile teistsugust platvormi ja toetab meie ressursse, et viia meeskond suuremale hulgale üritustele, kus loodetavasti saame õige vaatajaskonnaga ühendust võtta.
Cyc: millised olid teie mõtted selle aasta La Course'i kohta? Kas on aeg alustada naiste Tour de France'i?
SS: Minu jaoks on La Course meeste Tour de France'ist erinev kontseptsioon ja oleks tore näha, et olemasolevad hästi korraldatud võistlused oleksid prioriteetsemad ja saaksid toetust UCI-st areneda omaette Grand Toursiks.
Ainus naiste suurtuur on Giro Rosa ja selle kajastus on kehv, telesaadete otseülekanne puudub ja olen kuulnud, et ürituse logistikaga tuleb veel tööd teha.
Ma arvan, et me ei pea keskenduma meeste omamise kordamisele, vaid looma midagi, mis sobib naiste pelotoni jaoks.
Naiste peletoni võidusõidustiil erineb meeste omast, see on palju vähem etteaimatav, kuna etapid on lühemad ja haamer läheb tavaliselt maha.
Naistel on California Touril, Women's Touril ja Lotto Thuringeni Ladies Touril mõned suurepärased etapivõistlused. Kui nimetada vaid mõnda, võivad need olla veelgi suuremad, kui investeerida otse-TV-sse, kuna korraldajad on juba niigi suurepärased..
Jalgrattasport: naiste rattaspordi auhinnarahad on meeste omadest drastiliselt väiksemad. Mida tuleks selle parandamiseks teha?
SS: Looge suuremaid auhinnapanke ja tagage, et UCI tasemel auhinnarahade nõudeid käsitlevad määrused oleksid võrdsed.
Sellest hoolimata peavad võistluste turvalisus ja otseülekanded olema absoluutselt kõrgeimad prioriteedid, kuna sageli võib nendest puudu jääda, eelistades auhinnapotte pälvida.
Prioriteet peab olema kogu spordipaketil, mitte ainult ühe asja loomisel. Näiteks on naiste jaoks mõne etapivõistluse stardis pakutavad võimalused olematud, nii et ratturid on kohalikes kohvikutes tualettruumide jaoks järjekorras.
Kogu pakett on oluline ja võistkondi rahastatakse paremini ja neil on oma suured bussid koos rajatistega, kui meeskonnad saavad oma sponsoreid tutvustada.
Jalgrattasport: Mis on esimene samm naiste rattaspordi ebavõrdsusega tegelemiseks?
SS: Ma arvan, et mõned esimesed sammud on UCI-s tehtud, kuid ebavõrdsuse tasemeid on nii palju, tulenev alt kehvast aruandlusest ja veeru tollide puudumisest. rattasõiduväljaanded inimeste suhtumisele, et naiste rattasport on endiselt kehv.
Tihti on inimeste suhtumine suurim muutuste katalüsaator. Liiga sageli on tunne, et "me teeme midagi, naised peaksid olema tänulikud, nii et sellest praeguseks piisab", mitte "kas see, mida me teeme, on mingi tokenismi vorm või loob see püsiva muutuse mõlemas kultuuri ja pakkumise osas.'
Cyc: kas teie ja Barney julgustate oma lapsi rattaga sõitma?
SS: Julgustame oma lapsi valima kõike, mis neile meeldib ja põnev. Sport mängib meie elus tohutut rolli ja Louisa armastab praegu ujumist, jooksmist ja rattasõitu, samuti batuuti ja mänguparkides ringi ronida või pehmet mängu. Aktiivne eluviis on võti, nii et me elame seda kindlasti!
Cyc: kes on teie näpunäide selle aasta naiste maailmameistrivõistlusteks?
SS: Ma arvan, et on mõned, kellel on suur võimalus, kuid sellised nimed nagu Coryn Rivera ja Annamiek Van Vleuten või Anna Van Der Breggen tulevad meelde, sest seal on lühike ronida enne tasapinnalist finišit.
See on võidujooks taktikaliselt taibukatele ja võib kutsuda hüppelauaga pikema vahemaa rünnaku ratturile, kellel on jõudu eemale hoida.
Hollandi meeskond on suur jõud nagu alati ja mulle meeldiks näha ka britte väljakutseid esitamas, nii et pöi alt, et Lizzie saaks pärast pimesooleoperatsiooni kiiresti taastuda.
