Eelmine aasta oli naiste huvikaitserühma The Cyclists' Alliance jaoks tegus ja edukas, kuid 2019. aasta paistab olevat edasiste edusammude aasta
Jalgratturite liit (vasakult paremale): Iris Slappendel, Carmen Small ja Gracie Elvin 2018. aasta Boels Ladies Touril. Foto: Hubert Giddelo
The Cyclists' Alliance'i esimene aasta on olnud tegus, kuna naiste rattaspordi eest võitlev organisatsioon loeb oma esimese tegevusaasta peamiste avalike saavutustena WorldTour meeskondadele uut miinimumpalka, rasedus- ja sünnituspuhkust ja täiustatud eetikaeeskirju..
Praegune Mitchelton-Scotti professionaal Gracie Elvin on üks The Cyclists’ Alliance'i asutajatest koos endiste ratturite Iris Slappendeli ja Carmen Smalliga.
Armastustöö, vabatahtlik aja ja jõupingutused, et saavutada üldine eesmärk anda naisratturitele hääl suuremate rattasporti korraldavate organisatsioonidega.
Jalgrattur jõudis Tour Down Underi raames Elvinile järele, et uurida, kuidas organisatsioonil esimese täispika tegevusaasta jooksul on läinud.
'Meil on just möödunud üle aasta, kui käivitasime The Cyclists’ Alliance'i,“selgitas Elvin. Arvan, et meil olid suured ootused selle suhtes, mida me tahame, ja kui palju sõitjaid tahame registreeruda.
'Üldiselt oleme rahul pelotoni vastuse ja mõne tõeliselt kõrge profiiliga sõitja toetusega.'
Marianne Vos ja Ellen van Dijk on kvaasiliitu toetavad suurimad nimed ning paljud teised ratturid annavad oma hääle, et saavutada rohkem õigusi, ohutuid töötingimusi ja võrdsust oma meessoost kolleegidega.
Elvini jaoks on kõige olulisemad edusammud olnud reeglite kehtestamine UCI raamistikus, mis jõustab ja jälgib rangem alt lepingutingimusi ja töötingimusi meeskondades, samuti naiste maailmaturnee meeskondade miinimumpalga ja rasedus- ja sünnituspuhkuse kehtestamine.
'Suurimad asjad meie jaoks olid sõitjate ohutus, tiimide eetika – oleme oma esimesel aastal selles osas palju muutnud ja nüüd on UCI eeskirjad, mida oleme edasi lükanud, ütles Elvin.
'Kohustuslikud eetilised reeglid meeskondade ja töötajate tegutsemise, litsentside omamise ja sõitjate kohtlemise kohta. See ei ole ainult miinimumpalk – see oli eesmärk, mille abil suutsime UCI-l välja lüüa –, vaid sõitjate heaolu on tõesti oluline.'
Sellise organisatsiooni loomise raskus seisneb ratturite usaldusväärsuse saavutamises ja pelotoni arvamuse esindamises. See on karm ettepanek, mis ilmnes arutelust selle üle, kuidas kõige paremini edendada võrdõiguslikkust spordi meeste poolega. sotsiaalmeedias.
Peotonis sõitjate küsitlemise protsess oli 2017. aasta lõpus The Cyclists’ Alliance'i loomisel võtmetähtsusega ning 2018. aasta hooaja lõpus viidi läbi täiendav uuring.
'Üks suuremaid asju, mis nendest uuringutest välja tuli, oli see, et sõitjad olid mures oma tervisekindlustuse pärast,“lisas Elvin.
'Mõned ratturid ei teadnud, mis tasemel neil võistkondade kaitse oli, teistel ei olnud piisav alt, teistel tiimidel peaaegu üldse.
'See oli kindlasti probleem, kuidas saaksime meeskondades sõitjaid paremini kaitsta ja pakkuda neile teenuseid, mis on taskukohased, kui nad tahtsid oma katte välja võtta.
'Tegime liikmetele sooduspakkumiste pakkumiseks koostööd suure spordikindlustusagentuuriga SVL Insurance.'
UCI ei ole jalgratturite alliansi veel ametiühinguorganina tunnustanud, esindused on tehtud suures osas UCI Women’s World Touri ja Roadi komisjonide kaudu.
'Iris [Slappendel] on selle jaoks tõesti meie nägu, " ütles Elvin. "Ta on osalenud ratturite komisjonis ja UCI Womens' WorldTour komisjonis ning esindab kõiki sõitjaid, mitte ainult jalgratturite liidu.
'Ta on ikka veel väga palju spordisse investeerinud ja me hindame tema aega väga. See kõik on tasustamata aeg, tema osa nendesse komiteedesse kuulumises ja meie esindajana.
'Tema ja Carmen [Small] on meie heaks suurema osa tööst ära teinud, olles meie nägu meeskonna koosolekutel ja võistlustel. Nende ülesanne on olla kohal ja julgelt meie ja sõitjate päevakava läbi suruda.'
Lisaks on palju individuaalseid probleeme, mis tuleb lahendada peale suurte teemade, mis jõuavad pealkirjadesse, kusjuures jalgratturite liit mängib rolli sõitjate esindamisel ja toetamisel eraõiguslikes protsessides.
Pro forma lepingud, mida ratturid saavad kasutada võistkondadega läbirääkimisteks ja mentorprogrammi loomine naiste pelotoni piires, on teised algatused, mis on positiivselt vastu võetud.
'Oleme selle ja võimalusega eelmisel aastal sõitjaid juriidilistes küsimustes veidi hoogu juurde saanud. Need lood hakkavad nüüd pelotonist läbi filtreeruma, et teeme sõitjatele olulisi ja kasulikke asju,“selgitas Elvin.
'Juriidilistes küsimustes peame hoidma seda konfidentsiaalsust. Pigem on asi pärast seda, kui saame asju välja öelda, kui juhtumid on lahendatud. Me ei ole jõudnud veel paljust rääkida, kuid tuleval aastal saame rääkida mõnest saavutatust.
'Samuti muude programmide seadistamine, nagu mentorprogramm, mis on olnud pigem kõrvalprojekt – midagi, mida pidasime väärtuslikuks.
'Meil on 10 paari ja nad koosnevad erinevatest meeskondadest, seega on huvitav näha seda teabe ja toe ristjagamist pelotoni piires.'
Naiste võidusõidu kasv on viimastel aastatel märgatav alt edenenud, nüüd näidatakse televisioonis rohkem võistlusi otseülekandes kui kunagi varem ja keskmine rattafänn tunneb paremini naiste pelotoni väiksemaid nimesid, selle asemel, et lihts alt Marianne Vosiks nimetada.
'See kasvab endiselt, naiste rattaspordiga seotud fännide kaasamine on viimastel aastatel sotsiaalmeedia ja parema kajastuse kaudu kiirenenud, "ütles Elvin."Me tahame seda jätkata, see on meie jaoks veel üks suur tegevuskava, et saada parem levi, olgu see siis televisiooni või võrgu kaudu."
See hooaeg kujuneb The Cyclists’ Alliance'i jätkuva arengu aastaks, kuid Elvin näeb naiste võidusõidu jätkuvat kasvu ja sõitjate kaasamist organisatsiooni edasiliikumise võtmetulemustena.
'Tahtsime väga sõitjate toetust, sest see on see, kelle jaoks me siin oleme, " ütles Elvin. "Meie jaoks liikmebaasi jätkamine on oluline, et näidata sõitjatele, et see on nende, mitte meie huvides – me ei teeni sellega raha.
'See tunnustus teistelt ühendustelt, nagu UCI, on väga oluline, samuti kinnitab see, mida me teeme. Tahame nendega koostööd teha, saame kõik – mitte ainult ratturid – ühineda, et muuta rattasõidus asjad paremaks.'
