Jalgrattasporti peetakse stereotüüpseks valgeks keskklassi spordialaks. Mis on värvilised inimesed ja LGBTQ-kogukonnad eemal hoidnud ja kuidas sellega toime tulla?
Haruldasel päikesepaistelisel päeval nimetas valge meesrattur Mymuna Solemani "Supermaniks". Ta oli just saanud jalgrattalaenutusfirma Nextbike UK suursaadikuks ja oli pidulikul sõidul, hijab voolas nagu keeb. Kuid see polnud tema jaoks kompliment. Ta tundis, et see oli tema välimuse kaev.
Olles Somaalia päritolu, kõmri naine Burqa ja looriga, on Mymuna nähtav alt must, nähtav alt moslem. Ta ütleb, et oli šokeeritud, kui ta kutsus teda selle nimega, kuid ei lasknud sellel oma tuju rikkuda.
See ajendas teda jätkama: „Kuid minu enesekindlus mängib olulist rolli. See võis olla teistele hoiatav.’
See ei olnud esimene kord, kui midagi sellist juhtus, ega ta pole ka ainuke, kes on saanud Briti tänavatel alatute kommentaaride osaliseks. Siiski on ta üks väheseid, kes on võtnud endale töö stereotüüpide murdmisel, muutes jalgrattasõidu tavaliseks värviliste ja muude marginaliseeritud kogukondade jaoks.
Heidutav mõju ei tulene ainult rassiliste eelarvamuste kandjatest või jalgratturite vihkamisest üldiselt. See pärineb ka marginaliseeritud kogukondadest. Põhjused näivad siiski kattuvat.
Mymuna ütleb: Kui sa vaatad ringi ja mõtled jalgratturile, siis kas sa mõtled kellelegi, kes näeb välja nagu mina? Ma arvan, et see on ei. Põhjus on selles, et see pole lihts alt norm.“Tema mõte on selles, et kui midagi sageli ei näe, on raske seda normaalsena näha – näiteks hidžabis jalgrattal naine.
Ta meenutab, et Somaalia naised peatasid teda, sest nende jaoks polnud tema nägemine selles kleidis ratta seljas normaalne.
Kampaaniagrupi Cycling UK 2017. aasta aruanne näitas, et nendest Inglismaa elanikest, kes ütlesid, et sõidavad jalgrattaga rohkem kui kolm korda nädalas, tuli kõige vähem Lõuna-Aasia ja mustanahaliste kogukondadest.
Üks Mymuna naaber oli šokeeritud, sest ta polnud varem harjunud nägema temasarnaseid naisi, kes olid riietatud nagu ta oli, ratta seljas. Pärast lühikest vestlust pani naaber tütre gruppi kirja. "See on inimeste harimise kaudu selle normaalseks muutmine," ütleb Mymuna.
Willoughby Zimmerman on Walesi kogukonna huvides tegutseva ettevõtte SpokesPerson tegevdirektor, mis teeb jalgrattasõidu kaasavamaks muutmiseks koostööd eranditult marginaliseeritud kogukondadega.
Ta kordab Mymuna arvamust: „Selleks, et olla jalgrattaga sõitvad inimesed, pead nägema inimesi jalgrattaga sõitmas. Paljud inimesed vaatavad, kes on teel, kuid nad ei näe end selles peegeldumas ning arvavad siis, et jalgrattasõit pole nende jaoks.’
Mymuna 20-liikmeline rühm on mõeldud selleks, et anda nahavärvilistele naistele võimalus teadmatusest vastu astuda ja istuda jalgrattale oma riietega – keebist hijabi ja salwar kameezini –, et nad oleksid omasugused superkangelasest.
Her Privilege Café üritused, mis hõlmavad hulgaliselt rassi, privileegide ja soo teemadel toimuvaid arutelusid, on värvilistele inimestele "turvaline ruum" oma vaadete ja arvamuste avaldamiseks. Osalejaid on olnud 55–344, kuid see on olnud rohkem kui lihts alt koht, kus rääkida.
Rääkides sellest, kuidas rattasõiduteemaline vestlus on varem viinud inimesi kohvikust rattagruppi kolima, lisab ta: „Kohvik on olnud põhjuslik tegur, mis on aidanud jätkata tööd mosleminaiste ja värviliste naiste julgustamisel. sport.'
Mymuna töötab selle nimel, et teha muutusi algusest peale. Nii ka Willoughby ja mitmed suured ja väikesed kohalikud klubid. Nende vestlused näitavad, et rassiline diskrimineerimine ja üldiselt jalgratturite vastu suunatud raev ei ole ainsad probleemid, mis Ühendkuningriigis jalgrattasõitu vaevavad.
Sellised probleemid nagu tsikli disain ja varustuse hind aitavad kaasa ka põhjustele, miks mõned teatud etnilistesse rühmadesse kuuluvad naised jätavad sadulate kõrvale.
Lõuna-Aasia naiste väljakutsetest rääkides ütleb Willoughby: Inimesed on neile öelnud, et nad ei saa kanda salwar kameezi, kuna see takerdub tagarattasse. Seega peavad nad riietuma erinev alt. See on täielik jama. Võite hankida seelikukaitse, mis läheb üle tagaratta.’
Mymuna ütleb: Kasvasin üles sportlikus majapidamises ja olin fitnessi vastu väga kirglik, kuid rattasõit läks vanemaks saades radarilt kõrvale, kuna olen moslemi usku ega näinud end ratta seljas ja minu islamiriietus ei sobinud rattasõiduga kokku. Nii et kui NextBike paar aastat tagasi keti massiivse lauaga kattis, oli see hämmastav, sest nad kasutasid probleemi lahendamiseks väga lihtsat tehnikat.’
Zahir Nayani, India päritolu advokaat ja innukas jalgrattur, lisab: „Rattasõit on Ühendkuningriigis olnud üsna meeste poolt domineeritud ajaviide ja turule sisenemisel on takistusi, näiteks jalgrataste hind. Need on ehk kaasa aidanud sellele, et see on teatud tüüpi jalgratturi pärusmaa.’
Mymuna grupis saavad ratturid rattaga sõita ilma tasuta, kuna ta saab Nextbike UK-lt teatud arvu jalgrattaid tasuta.
Veel üks probleem, mis suurendab rattasõidu mitmekesisuse puudumist, on väidetav alt mustanahaliste, Aasia ja LGBTQ kogukondade inimeste ebapiisav esindatus üle riigi rattalaudadel.
Willoughby seostab infrastruktuuri puudused selle mitmekesisuse puudumisega: „Inimesed, kes teevad jalgratast, teevad seadusi, teevad linnas infrastruktuuri, on valged, töövõimelised mehed. Kui nad näevad ette, kuidas teha jalgrattateed, arvavad nad, et see peab viima äärelinnast kesklinna, sest pendeldajad jalgratturid lähevad oma majast tööle.
'See liikumismuster on keskklassi valgele mehele väga tüüpiline. Naine lahkub kodust, läheb laste kooli, siis osalise tööajaga tööle ja siis tagasi kooli.
„Nad ei ole seda lõpuni mõelnud, sest neil on teekonnast üks ettekujutus ja nad ei mõista, et see on mehe teekond.’
Siin on huvitav märkida, et Cycling UK veebisaidi edetabeli kuuest inimesest pole ükski pärit värvilistest kogukondadest. Tegemist on heategevusliku liikmesorganisatsiooniga, mis toetab jalgrattureid ja propageerib jalgrattakasutust. British Cyclingu tegevjuhtkond koosneb samuti nähtav alt valgetest inimestest. NextBike UK peakorteri meeskonna lehe sirvimine näitab aga paremat värviliste inimeste osakaalu.
Mymuna ütleb: „Jalgrattalaudadel peaksid laua taga olema inimesed värvilistest kogukondadest, sest kuidas te kavatsete meie probleeme tähtsuse järjekorda seada, kui teie töötajad on kõik valged?“
Ta selgitab, et isegi nende organisatsioonide seotus nende kogukondadega peab olema sisukas – sellistest asjadest nagu „jätsime voldiku raamatukokku” ei piisa.
Lisaks hoiab Willoughby sõnul koolituse ja tundlikkuse puudumine marginaliseeritud kogukondadega, eriti nendega, kes on silmitsi kiusamisega kokku puutunud, teatud jalgratturid (nagu LGBTQ-rühmadest pärit) tänavatelt eemal. Piisava rahastamise puudumine nende lünkade parandamiseks ei ole kasulik. See peaks olema valitsuse jaoks muret oma jõupingutustes muuta jalgrattasõit kaasavaks.
Willoughby ütleb: Ma olen transsooline ja olen näinud, et paljude marginaliseeritud inimeste jaoks, keda on homofoobia ja rassismi tõttu kiusatud, võib jalgrattasõit olla hirmutav. Nii et kui teil on selline ajalugu, ei ole te tõenäoliselt sellest vaimustuses.
‘Te vajate juurdepääsu treeneritele. Aga kui nad on valge, cis-soolise taustaga ja ei saa aru, kust te pärit olete, võib see olla hirmutav, " ütleb Willoughby. "Nad võivad teile öelda, et olete rumal, sest see pole hirmutav ja peaksite lihts alt sõitma. Tõeliselt hirmunud inimene seda kuulda ei taha.’
Samas Willoughby kõhkleb valitsuse abiga.
Ta ütleb: „Kavatsen saada toetusi peamiselt heategevuslikelt stipendiaatidelt. Praegune valitsus on ebapädev ja rassistlik. Ma tahan, et inimesed, kellega koos töötan, usaldaksid mind.” Ta ütleb, et ta ei hakkaks ka politseiga programmi koostama.
Selgitades oma kõhklust, ütleb ta: "Ma ei usu, et inimesed usaldavad neid või tunnevad end nendega turvaliselt."
Klubi nimega Brothers on Bikes (BoB), mille asutasid Ühendkuningriigis teise põlvkonna indiaanlased, muudab jalgrattasõidu kaasavaks laiem alt kui Mymuna või Willoughby ja selle mõju on tunda.
BoB kaasasutajad Abu Thamim Choudhury ja Junaid Ibrahim ütlevad, et grupp sai alguse siis, kui hunnik Lõuna-Aasia moslemi taustaga sõpru kokku sai: Meie kogemus oli sel ajal sõitmine klubidega, kus valdav alt valge värv., keskealine, keskklassi liikmeskond. Kuigi see ei olnud iseenesest negatiivne, tekkis kultuuriline lõhe.’
Mõned neist lünkadest, selgitavad nad, hõlmasid peatumist pubis, mis ei ole mõne liikme usutavaga kooskõlas, või Lycra kandmist, kuna mitte kõik rattakogukonna liikmed ei tunne end sellega mugav alt.
BoB tegutseb kogu Ühendkuningriigis ja võitis 2016. aasta Londoni rattakampaania auhinna aasta parima kogukonnaprojekti kategoorias.
„Oli vaja klubi, kus moslemid saaksid koos sõita ja kultuuriliselt sarnaseid huvisid jagada,“ütleb Abu. "Oleme uhked, et oleme selle riigi vähemusrühmade seas jalgrattasõidu leviku laine tipus, kuid tunnistame ka, et teha on palju."
Nagu öeldakse, mitte kõik kangelased ei kanna keepe – mõni kannab lükrat, mõni hijabi, mõni salwar kameez.
