Üllatusi pole – uus TCR on kergem, jäigem ja mugavam
Giant tegi äsja kaaned maha oma 2016. aasta uuendustele TCR Advanced SL-ile – selle tipptasemel GC-konkurendile –, millel on nüüd oma klassi parim jäikuse ja kaalu suhe neile sõitjatele, kes soovivad ronida ja spurtida nagu profid. Selle saavutamiseks on kogu TCR-raam hoolik alt kärbitud ja raamikomplekti kaalu on kärbitud 12% (181g). Süsinikkihte on lihvitud, servi on silutud ja torude profiili on strateegiliselt vähendatud, et saada raami kaal 856 g.
See on kerge, kuid mitte kõige kergem, ja Giant soovib rõhutada, et absoluutse minimaalse kaalu saavutamine ei olnud TCR-i eesmärk, hoolimata sellest, et seda arendas ja kampaaniat korraldas Team Giant-Alpecin WorldTour meeskond.
‘Igaüks saab ehitada kerge ratta. Igaüks võib ehitada jäika ratta, kuid nende kombineerimiseks on vaja eriteadmisi, et saavutada maksimaalne jäikuse ja kaalu suhe,”ütleb Gianti ülemaailmne maanteesõidu juhtiv disainer Erik Klemm ratta esitlemisel Mallorcal. Mõned jalgrattad, mida oleme TCR-iga võrreldes testinud, on kergemad, kuid ei ole seetõttu pooltki nii jäigad. Lõppkokkuvõttes võimaldasid meie suurepärased inseneri- ja tootmisvõimalused saavutada parima jäikuse ja kaalu suhte.’
Seda eesmärki silmas pidades on uues TCR-is mõned osad (täpsem alt suur kastiosaga toru ja PowerCore'i alumine kronstein), mis on pedaalimise jäikuse nimel säilitanud oma tugeva iseloomu.
Kombineerituna kompaktse geomeetriaga, mille Giant tegi 1997. aastal teerajaja (mille UCI algselt keelustas) ja uue kergema (30 g) komposiitkahvliga, osutus juhitavus meie kahepäevasel proovisõidul otseseks ja väledaks. Mallorca mägedes. Roolimise ja pidurdamise positiivsele mõjule on kaasa aidanud alumise peatoru laagri ümberpaigutamine, et see oleks paremini kooskõlas esitoru ristmikuga allavoolutoruga, mis Giant sõnul tagab jõudude otsesema ülekande ja nende kahe vahel.
Advanced SL säilitab eelmisel mudelil nähtud integreeritud istmeposti, kuid muudetud profiiliga, millel on ümaram tagaserv, mis võimaldab seda valmistada vähema materjaliga, parandades samal ajal vastavust ja sõitja mugavust natuke. Kui keskendusime jäikusele, ei olnud see kõige paremad sõidud minimaalsel ebatasasel maastikul, mida me kohati, kuid päev sadulas ei tekitanud mugavuse kaebusi.
Üks valdkond, kus Giant pole TCR-iga linna läinud, on aerodünaamika. Nende Propeli mudelil on see alus piisav alt kaetud ja maailma suurim jalgrattatootja ei ole TCR-iga aerokasuleid taotlenud. Kuid DIY mehaanikutel on hea meel tõdeda, et TCR-i kaablite marsruut on lihtsamaks paigaldamiseks ümber kujundatud.
TCR Advanced SL on raiutud Giant'i tipptasemel Toray T800 süsinikkiust komposiidist, mis on segatud Giant'i enda vaiguga (erinev alt pre-preg kasutamisele, nagu paljud teised tootjad teevad). Uues TCR-sarjas on ka TCR Advanced Pro, millel on sama integreeritud istmepost, mis Advanced SL-il, ja TCR Advanced, mis on varustatud standardse istmepostiga. Mõlemad on valmistatud Toray T700 süsinikkiust.
Giant WheelSystems
Uue TCR-i täiendamiseks on Giant turule toonud ka oma uue WheelSystemsi sarja – veel ühe olulise koostisosa selle jäikuse ja kaalu suhte retseptis. Saadaval on kuus rattavarianti, kolm 30 mm velje sügavusega (SLR 0, SLR 1, SL 1) ja kolm 50 mm aerovarustust (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Kõikidel on funktsioon, mida Giant nimetab dünaamiliseks tasakaalustatud nöörimiseks, kus vastandlikele kodaratele antakse staatiliselt erinevad pinged, mis seejärel ühtlustuvad, et tekitada ühtlane pinge, kui rakendatakse pedaalimiskoormust, parandades Gianti sõnul ratta jõuülekande jäikust ja tõhusust. Samuti on 2 mm võrra suurem kodarate ajamipoolne tuginurk (see tähendab, et kodarad on vertikaalsest kaugemal, kui ratast vaadatakse eestpoolt), mis annab Giant sõnul rattale rohkem külgsuunalist jäikust, parandades juhitavust kurvides ja laskumisel.. SLR 0 ja SLR 1 on komposiitveljed ja SL 1 on valuveljed.
Hiiglaslikud sadulad
Mallorcal esitleti ka Giant'i uut sadulate sarja (Contact SLR ja Contact SL), mis kasutavad osakeste voolutehnoloogiat rõhupunktide vähendamiseks ja mugavuse suurendamiseks. Idee seisneb selles, et selle asemel, et lihts alt vahtu kokku suruda, asenduvad sadulate pehmendused end ümber ("voolavad") vastav alt konkreetsetele kontuuridele ja jõududele, mida teie ratas rakendab. Lisaks pakuvad Giant jaemüüjad kinnitussüsteemi, mis kasutab staatilisel jalgrattal spetsiaalset sadulat, mis mõõdab teie raskuse kandmise kohta, väärtuslikke teadmisi, mida saab seejärel kasutada teie paindlikkusele ja sõidustiilile vastava õige kujuga sadula valimiseks.
Kontakt: Giant Bicycles
