Campagnolo kasutaja eristub teistest jalgratturitest lihts alt ebastandardse rühmakomplekti poolest
Kas plaanite minna üle 11-käigulisele käigukasti või ehitada ratast nullist? Panime proovile Shimano, SRAM-i ja Campagnolo 11-käigulised grupikomplektid, et näha, kuidas need toimivad. Nüüd on Campagolose kord.
Kui soovite, et töö oleks korralikult tehtud, tehke seda ise. See võib tunduda tobed alt, kuid ratta valimisel on tihtipeale naela ostmisega kaasnevad kompromissid liiga suured, nii et üksi tegutsemine – iga osa valimine valitud raami ümber – on väga mõttekas. See avab ka terve maailma kaadrivalikute jaoks, nagu Kinesis Aithein, mida katsetasime kuuendas väljaandes, või Niner RLT, mille üle vaatasime teises väljaandes – suurepärased raamid, mis nõuavad teie panust.
See rühmakomplekt on Campagnolo algtaseme 11-käiguline valik. Ringi ostes peaksite saama alla 2000 naela eest nullist ratta ehitada ükskõik millisega, kasutades tõeliselt kena raami ja kahvlit. Kui teil on juba kena jalgratas koos odavama rühmakomplektiga, on see parim viis uuendamiseks. Tehke seda ise (vajate alumisi kronsteini ja ketitööriistu, kaablilõikureid ja potentsiaalselt uusi kuuskantvõtmeid) või tehke osade professionaalseks paigaldamiseks koostööd kohaliku rattapoega
Pidurid
Campagnolol on huvitav vaade piduritele, pakkudes Athena 11 rühmakomplekti kas kahe pöördega ees ja taga või kahe pöördega esiosa kombinatsiooni korral ühe pöördega taga. Ühe pöördega pidurid on tänapäeval maanteerataste puhul haruldased, kuna need pakuvad vähem absoluutset võimsust kui kahe pöördega pidurid, kuid kompromiss on parem modulatsioon. Oleme sõitnud mõlema seadistusega ja leidnud mõlemaga palju jõudu – valdav osa pidurdusjõust rakendub esiratta kaudu, nii et esipiduri muutmata jätmine mõlemas seadistuses tähendab, et tegelik aeglustusteekond jääb suhteliselt muutumatuks. Modulatsioon on ka mõlemas seadistuses hea – võimas, ilma tugev alt töödeldud õlgade märgatava paindeta ja standardvarustuses kvaliteetsete padjanditega.
Nõutajad
Campagnolo pakub Athenat kas sulamist või süsiniku nihutitega. Otsustasime selle ülevaate jaoks kergemate süsinikudega, kuna oleme varem kasutanud sulamist versioone paljudel katseratastel. Campagnolo on integreeritud käiguvahetus-/pidurihoova mängus olnud juba 90ndate algusest, nii et pole üllatav, et siit leiad rafineeritud Euroopas toodetud toote. Taga lihtsama käigu sisselülitamiseks keerake pidurihoova taga asuvat suurt laba, et liikuda korraga kuni kolm ketiratast üles. Tagasikukkumine toimub ükshaaval, kasutades kangi siseküljel asuvat pöidlaga. SRAM-ilt või Shimanolt pärit piduriheebli kujuga harjumine võtab paar sõitu – see on dramaatiliselt kaardus ja tihtipeale avastame, et kapotidelt pidurdades ulatuvad sõrmed kangide sügavaimatesse süvenditesse, mis tundub veider. Pidurdamine pidurdamisel tundub aga algusest peale fantastiline.
Vedam
Campagnolo püsis (ilusate) ruudukujuliste vändadega kauem kui enamikul, kuid on sellest ajast alates üle läinud välise laagriga alumiste kronsteinide süsteemile – antud juhul Power Torque, mille täispikk telg on ühendatud sõidupoolne vänt. Campag kasutab ka süsteemi nimega Ultra Torque, kus vändad ühinevad ainulaadselt raami keskel (Power Torque on palju lähemal Shimano ja SRAM-i süsteemidele). Ketikomplekt on tervikuna vähem viimistletud kui Aasia pakkumine, kuid käiguvahetus on siiski hea ja traditsiooniline välimus meeldib kahtlemata paljudele. See on saadaval traditsioonilistes 53/39 rõngastes või kompaktsetes 50/34 või 52/36 konfiguratsioonides. Vända pikkused on 170, 172,5 või 175 mm. Athena jagab oma kassetti ja ketti Campagnolo kallima koorirühmaga. Saadaval on seitse kassetti, alates intensiivselt rassist 11-23 kuni inimlikuma 12-29. Väärib märkimist, et kui kavatsete Campagile üle minna, peate kasutama Campagi stiilis freehub-kerega rattaid – see kasutab Shimano ja SRAM-süsteemidest erinevat splaini mustrit.
Eesmises või tagumises käiguvahetajas pole midagi eriti nutikat ja see pole ka halb, sest need vahetavad käiku kiiresti ja enesekindl alt minimaalse tüliga. Kõigi nende osade kaal on täpselt Shimano ja SRAM-i vahel; Ainus probleem on hind – vähem alt RRP.
Üldine
On raske mitte tunda Campagnolo vastu teatud kiindumust – jõudlus on võluv alt märkamatu ja teatud raamidel, näiteks klassikalise terasest Colnago puhul, oleks tõesti pühaduseteotus spetsialiseerida midagi muud peale Itaalia jõuülekande. Kuid siin on mängus rohkem kui romantika ning jõudlus on täiesti võrreldav SRAM-i ja Shimano omadega, kusjuures ergonoomika on eriti tugev. Näiteks käiguvahetajad võivad alguses tunduda teistsugused, kuid sõiduradadele jõudes olete harjunud pidurihoobade kõverusega ning nautima hõlpsat vastassuunalist pöidla ja nimetissõrme käiguvahetust. blokist alla. Teine Campagnolo eelis – ja me tunnistame, et see on võib-olla puhas edevus – on eksklusiivsus: Campagnolo on nii väheste jalgrataste standardvarustuses, et Campagi kasutajana märgib teid kui asjatundjat, kes on näinud vaeva oma ehitamisega. oma masin osadest. Paljude jaoks on see üksi palju väärt, kuid isegi selle toimivuse, mitte esteetika põhjal on Athena omal kohal.
Pidurite kaal: 324 g Hind: 90
Pidurihoovad Kaal: 373 g Hind: alates 190
Vända kaal: 764 g Hind: alates136
Kasseti kaal: 277 g Hind: alates113
Eesmine käiguvahetaja Kaal: 92g Hind: 33
Tagumine käiguvahetaja Kaal: 211 g Hind: 93
Keti kaal: 255g Hind: 36
KOGU kaal: 2 296 g Hind: 691
Võtke ühendust: campagnolo.com
