Cannondale Slate tekitas esimeste piltide lekkimisel paraja tormi, aga milleks see mõeldud on?
Aastate jooksul on Cannondale võtnud oma disainilahenduste osas pigem suuna-ei järgi. Selle tulemusena on selle käsutuses nüüd tehnoloogia, näiteks ühe jalaga Lefty vedrustuskahvel, mida saab kasutada huvitavates projektides, nagu Slate. See on kindlasti omanäoline, mistõttu on raske kategoriseerida.
Kas see on maantee-, maastikujalgratas või on see uusim jalgrattatrend – kruusaratas?
USA turu tugeval mõjul jõudis kruusaratta kontseptsioon Ühendkuningriiki suhteliselt hiljuti ja kaubamärgid on püüdnud oma portfelli lisada.
Arvamused selle klassifikatsiooni kohta jagunevad. Sellises riigis nagu Ameerika Ühendriigid, kus pinnasteed on tavalised, on õigustatud vajadus maanteetüüpi jalgratta järele, millel on muud võimalused kui asf alt.
Ühendkuningriigis ja isegi suures osas Euroopas on vajadus palju väiksem. Veelgi enam, nende kruusamasinate ja cyclocrossi jalgrataste selge sarnasus paneb paljud inimesed kuk alt kratsima, kas väikesed erinevused õigustavad eraldi klassi.
Cannondale'i Slate'i projekti kallal töötav võtmeinsener David Devine ütleb: Meie tööstusele meeldib selle segmenteerimine, kuid Slate'i puhul ma kindlasti ei ütleks, et oleksime võtnud ette kruusaratta valmistamise.
„Me otsustasime teha maanteeratta, mis oleks lihts alt lõbusam,” lisab ta.
Ostke Cannondale'i kiltkivi Hargroves Cyclesilt
‘Kui teeksime kruusaratta, oleks selle geomeetria tõenäoliselt vähem agressiivne, kõrgema esiosa ja lühema ulatusega. Aga mida sa tõesti tahad, on jalgratas, mis sõidab enamiku ajast nagu maanteeratas, kuid saab hakkama ka maastikul ja kruusal.
'Slate'i see ongi. Sellel võib olla vedrustuskahvel ja laiad rehvid, kuid see on südames maanteeratas.’
Identiteedikriis
Vastuseks lugematutele küsimustele, mille sain Slate'iga sõites uudishimulikelt kaaslastelt: see pole kruusaratas. Mitte ka cyclocrossi jalgratast.
See pole ka kevadklassikute munakivide jaoks ehitatud maanteeratas (seetõttu ärge oodake, et seda seal võistlusmeeskonnad kasutavad). Pidage Slate'ist pigem maanteerattast, mida saate praktiliselt kõikjale kaasa võtta.
Täpselt sellise mentaliteediga asusin Slate'i testima ja võib öelda, et mul oli väga lõbus. Mul oli pigem rohkem torke, kui oleksin tahtnud (õprade rehvide viga), kuid tulin koju alati irvitades.
Oleksin esimene, kes nõustub, et Cannondale Slate näeb esmapilgul rohkem välja nagu maastikumasin kui maanteejalgratas, ja Cannondale'i julge samm on proovida neid kahte maailma ühendada..
Kuid vaadake kaugemale laiadest rehvidest ja vasakpoolsest, ühepoolsest vedrustushargist põhjustatud eelarvamustest ning leiate üllatav alt maanteerattale omase geomeetria.
Võrreldes Cannondale'i enda profitasemel võidusõidurattaga SuperSix Evo torkab silma ainult madalam esitoru nurk (1,5° vähem) ja sellest tulenev veidi suurenenud teljevahe.
Sellel on ka veidi kõrgem alumine kronstein, et anda pedaalidele veidi rohkem vaba ruumi karmide asjade puhul. Muidu on see väga sarnane ja tulemuseks on see, et see tundub ja reageerib oodatust rohkem maanteeratta moodi.
Selle 9,6 kg kaal tähendab, et sellel ei ole võidusõidutasemel maanteeratta pikapit, kuid kui kiirus on saavutatud, veerevad 650b rattad hästi.
Need võivad olla tavalisest veidi väiksemad, kuid koos 42 mm rehvide komplektiga on üldümbermõõt praktiliselt sama, mis tavalisel 700c rattal 23 mm rehvidega.
Nende käimatõmbamiseks kulub tavalisest veidi rohkem pingutust.
Suuremad rehvid tekitavad pidevat suminat, mis viitab veelgi kiirust vähendavale takistusele, kuid sellest hoolimata olin meeldiv alt üllatunud, kui palju sarnaneb Cannondale Slate maanteerattaga.
Suutsin siiski saavutada korraliku teeasendi ja kindlasti ei tundnud ma end chaingangi joonel paigast ära. Selle avarus hoiab seda tõusudel tagasi, kuid kompromiss on allamägedel, kus see näitab suurepäraselt kindlat juhitavust.
Vasak kahvel
Avastasin oma suureks üllatuseks, et suutsin enamuse ajast sõita, kui esivedrustus oli asendis "aktiivne", kuna Lefty kahvlil on nullivajumine.
See tähendab, et kahvel ei suru end ratta seljas istudes kokku, nagu seda teeks maastikuratta vedrustussüsteem, nii et see ei kõigu ega püherda sadulast välja sõites ega sukeldudes. pidurdamisel.
Tundub, et Cannondale on siin saavutanud hea tasakaalu, et pehmendada ebatasase maastiku lööke ilma märgatava jõudluse vähenemiseta.
Ainult täissprintimise või järsu tõusu ajal oli eelistatav kahvli nipsutamine tagasi asendisse "lukustatud", mis saavutati rihveldatud ülemise korgi lihtsa vajutamisega.
Mulle avaldas muljet, kui hästi ainult 30 mm vedrustuse käik aitas pehmendada sõitu, kui suunduti mahajäetud raj alt või põrutad aukudesse.
Ma ütleksin, et Slate näib kalduvat püüdma pisut rohkem külgtuult kui tavaline maanteeratas, kuid mitte piisav alt, et sellel oleks tegelikke tagajärgi.
Suurem mure oli see, et rohkem kui ühel korral lõin järsu kallakuga võitlemiseks püsti seistes põlve Lefty ülemise kinnituse tagaküljele piisava jõuga, et rooli nihutada ja veidi kõrvale kalduda.
Avastasin, et tegin oma sõidustiili teadlikult pisut kohandamas, kui teadsin, et on olemas „põlvelöögi“oht. Kui ma sellest aru sain, lakkas see probleem olemast.
Üks suurepäraseid asju Cannondale Slate'i sõitmisel oli võimalus ühendada teelõike silla- ja kruusateed, mida on minu kodupiirkonnas New Foresti lähedal palju.
Mis toob mind tagasi küsimuse juurde, milleks see mõeldud on?
Ma ütleksin, et kõige parem on ignoreerida fikseeritud ideid rattakategooriate kohta ja lihts alt meenutada põhjuseid, miks meile üldse meeldib rattaga sõita: lihtne nauding vabas looduses viibimisest ja igal pool sõitmisest, lihts alt sellepärast, et saate.
Kui te rattasõidust nii arvate, siis võib-olla on Slate teie jaoks õige jalgratas.
Spetsifikatsioon
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Raam | Cannondale Slate koos Lefty Oliveri kahvliga |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra |
| Pidurid | Shimano BR805 pidurisadulad |
| Ketikomplekt | Cannondale Hollowgram Si vändad |
| Kassett | Shimano Ultegra |
| Baarid | Cannondale C2 sulam |
| Tüvi | Cannondale C1 sulam |
| Istmepost | Cannondale C1 sulam |
| Rattad | Slate 650B |
| Sadul | Kangakühvli raadius |
| Kaal | 9,6kg |
| Võtke ühendust | cyclingsportsgroup.co.uk |
