Aurum on endiste proffide uus rattabränd ja Magma on selle esimene jalgratas
Uudised, millest Alberto Contador on salapärasel uuel rattal rääkinud, on sotsiaalmeedias ringelnud juba paar kuud. Mitmekordne Grand Touri võitja täidab isu korduvate pilguheitega märgistamata raamile.
Jalgratas on Magma, kaubamärk on Aurum.
Aurum sündis Contadori ja kahekordse Giro d'Italia võitja Ivan Basso koostööst. Nad ütlevad, et kombineeritud 30-aastane erialane kogemus andis neile soovi kujundada jalgrattaid, mida nad olid alati igatsenud kasutada oma sponsorite piiratud võidusõidupäevadel.
Aurum tähendab ladina keeles kulda: 'võitjate materjal, kõige hinnalisem medal ja koht poodiumil, peegeldades nii Contadori kui ka Basso kirglikku edu saavutamise soovi nii võidusõidus kui ka äris.'
Paar ütles, et nad värbasid disainerite ja inseneride meeskonna, kes suudaks luua ja arendada disainilahendusi ja funktsioone, mida Contador ja Basso nende tootelt soovisid.
Ilmselt andsid endised profid oma panuse selliste aspektide kohta nagu juhitavus ja geomeetria, torude kuju ja sõiduomadused. Seejärel olid nad aktiivselt seotud katsetamis- ja täiustamisprotsessiga – tänu nende laialdasele kogemusele suudavad brändi sõnul anda hindamatut tagasisidet.
Kaks aastat arendustööd, üks edukas Everesti katse ja hiljem väidetav alt erinevate prototüüpidega sõidetud pool miljonit kilomeetrit, paari sõnul on Magma nende ambitsioonide elluviimine.
Kerge ja lennuk
'Inimesed ütlevad, miks? Turg on juba täis, eks? Kindlasti on see raske, aga ka TdF,”ütleb Contador. 'Teeme parima, mis suudame, ja teeme selle nimel kõvasti tööd, nagu tegime võidusõitjatena.
'See on endiselt meie kirg. See on elustiil. Minu jaoks on see suur väljakutse, kuid see motiveerib mind. Mulle tundub, et minu kogemus tähendab, et mul on sellisele projektile palju anda. See on isiklik motivatsioon anda endast 100%, nagu tegime rattasõitjatena.'
Raami väljatöötamise ajal Teide mäe otsa tõusnud tuhandete meetrite tõttu selle nime saanud Contador ütleb, et Magma eesmärk ei ole pelg alt kerge kaal, vaid selle eesmärk on tasakaalustada seda aerodünaamika, jäikuse ja mugavusega. Neile, kes järgivad sõna otseses mõttes mis tahes kaasaegse võidusõiduratta õnne, ei tule need väited üllatusena.
Aurum ütleb, et tal on oma väidete õigustamiseks statistika siiski olemas. Bränd kasutas tipptasemel tootmismeetodeid, et luua raami väidetav kaal 850 g keskmise suurusega jaoks – näiteks kasutas see latekskattega EPS-torne, et hõlbustada süsiniku tihendamist ja minimeerida näiteks raami sees olevaid liigseid materjale.
Eelkõige kahvlid ja eesmine kolmnurk on moodustatud aerodünaamilist tõhusust silmas pidades, nende kärbitud tiibade profiilid on CFD modelleerimise ja Milano ülikooli tuuletunnelis veedetud aja tulemus.
Praktilised puudutused
Aurum ütleb, et Magma oluline aeroomadus ja üks ratta visuaalselt eristuvamaid piirkondi on peatoru ülaosas varre all olev süvend. Aurum nimetab seda "peatunneliks" ja see on olemas selleks, et juhtida raami sees olevaid kaableid ribadest.
Ilmselt on see tõhus viis kaablite sisemiseks marsruutimiseks, võimaldades siiski tavapärast kokpiti seadistamist.
Bränd ütleb, et jäikust soodustab BB386Evo alumine kronstein, mis võimaldab põhjaklambri ristmikku moodustavatel torudel välja paisuda ja soodustada külgmist jäikust, säilitades samas ruumi 30 mm rehvidele.
Veelgi enam, keti- ja istmetoed on vormitud ühes tükis, mis teeb Aurumi sõnul selle raamiosa tugevamaks ja kergemaks, kuna puuduvad kattuvad materjalid ega sidemed.
Kuigi Magma esitatud jõudluseesmärgid ei erine konkurentide omast, erineb Magma disain istmetugide puhul normist, mis jäävad istmetorude klastri osaks ja mida ei jäeta kõrvale.
Aurum ütleb, et istmetugede pikad õhukesed torud suurendavad mugavust, kuna need on võimelised painduma. Contador arvab, et isegi professionaalsetele sõitjatele on natuke pehmendust kasu, ja Aurum soovis, et ratas meeldiks nii mugavusele orienteeritud sõitjatele kui ka võidusõitjatele.
Magma on äsja Aurumi ainus pakkumine ja see on saadaval kolmes suures osas, mille hinnad algavad 9799 eurost (umbes 8885 naela). Raamikomplekti saab osta 4099 € (3700 £) eest.
Jalgratturil on ratta testnäidis, nii et tutvuge kindlasti ajakirja tulevases numbris ülevaatefunktsiooniga.
