Ratturite protestid ja välditavad avariid on suurepärane võidusõidunädalavahetus
Surve UCI-le kasvab pärast seda, kui avariid ja ratturite protestid muutsid muidu põneva ja ettearvamatu võidusõidunädalavahetuse halvemaks.
Avariisid esines nii Criterium du Dauphiné viimastel etappidel kui ka laupäevasel Il Lombardia ühepäevasel klassikal ning kuigi mõned olid lihts alt võidusõidujuhtumid, olid teised kergesti välditavad.
Dauphiné eelviimasel etapil, laupäevasel 148,5 km pikkusel sõidul Ugine'ist Megeve'sse, loobusid võistluse liider Primoz Roglic ja Jumbo-Visma meeskonnakaaslane Steven Kruisjwijk mõlemad pärast avariid. Bora-Hansgrohe duo Emmanuel Buchmann ja Gregor Muhlburger loobusid samuti pärast õnnetusi Col de Plan Bois samal laskumisel.
Jõusujärgselt kommenteeris Tom Dumoulin laskumise olemust, selgitades oma viha marsruudi vastu.
'See oli häbiväärne, et see laskumine toimus võidusõidul, ütles Dumoulin. 'Kogu laskumine oli tõesti keeruline, kuid esimesed kaks-kolm kilomeetrit olid täis kruusa, löökauke, konarusi teel, 15% langusi… see allamäge ei tohiks kunagi olla võistlusel.'
Samas sai Itaalias 20-aastane Remco Evenepoel pärast kohutavat õnnetust vaagnaluumurdu, mille käigus Deceuninck-QuickStepi rattur katapulteerus üle silla Muro di Surmano allamäge. esile tõstetud kui varem küsitav alt ohtlikku.
Vähem kui 40 km hiljem sai Saksamaa meister Max Schachmann rangluumurrud pärast kokkupõrget võistlusvälise sõidukiga, mis oli leidnud tee rajale ja näis kalduvat laskumisel risti.
Nädalavahetusel toimunud vahejuhtumite ühinemine ja hiljutisel Tour of Poland'il toimunud Fabio Jakobseni avarii mälestused on andnud põhjust tegutsemiseks.
Esiteks olid need Jumbo-Visma juhi Richard Plugge karmid sõnad, kes ütles Hollandi ringhäälingule NOS, et pelotonil pole enam UCI-sse usku.
'Olen rääkinud sellest teiste tiimijuhtidega ja me kõik ütleme, et me ei saa jätkata oma sõitjate ohustamist. Me ei usalda enam UCI juhtimisseadmeid,“selgitas Plugge.
'See lihts alt peab olema teistsugune. Meie kiivrit testitakse 1000 korda, kuid võistlusel ütleb UCI kiiresti: see saab olema. See pole okei. Näiteks peavad olema eritingimused viimasel kilomeetril hunniku sprindiga, aga ka see, kuidas rajale tuleb asetada tõkked.
'Loodame, et neid saab järgmisel hooajal kasutusele võtta. Ettevõte võib siis UCI-le öelda: see peab olema parem, see ei ole piisav alt hea. Nii saab probleeme lahendada, sest see peab meie sõitjatele lihts alt turvalisem olema.'
Ratturite ametiühing CPA järgis Plugge'i kommentaare, korraldades Dauphiné viienda ja viimase etapi laskumise esimese 10 km neutraliseerimise, esitades avalduse, mis seadis UCI kahtluse alla.
'Selle aasta Criterium du Dauphiné'l on sõitjad koos CPA-ga palunud Prantsusmaa võistluse viienda etapi laskumise esimesed 10 km neutraliseerida, öeldes, et see on liiga ohtlik ja mainides, mis juhtus eilne neljas etapp, seisis avalduses.
'Ratturid tahavad saata nii korraldajatele kui ka UCI-le selge protestisignaali, viidates viimastel võistlustel aset leidnud tõsistele avariidele ja õnnetustele, paludes pöörata suuremat tähelepanu nende ohutusele.
'CPA palub UCI-l ja kõigil rattaspordi sidusrühmadel korraldada ümarlaud, et alustada reeglite läbivaatamist, et saada selget tagasisidet võistluste korraldajatele ennetusmeetmete ja sanktsioonide osas. Selle eesmärk on kaitsta sõitjate füüsilist puutumatust ja võimaldada neil teha oma tööd suurema ohutusega.'
Selle kirjutamise ajal oli UCI ainus kommentaar nädalavahetuse võidusõidu kohta kinnitus, et Schachmanni Il Lombardias toimunud õnnetuse kohta on algatatud uurimine ja et UCI "kaalub sündmuse kohta kaebuse esitamist distsiplinaarkomisjonile". korraldaja RCS Sport”.
UCI ei kommenteerinud Evenepoeli vahejuhtumit peale parimate soovide ja pole veel rääkinud Tour of Polandi 1. etapil väljendatud ohutusprobleemidest, selle asemel suunates distsiplinaarkaristusele vaid Jumbo-Visma sprinteri Dylan Groenewegeni. vahendustasu.
Kui Tour de France'i alguseni on jäänud vähem kui kaks nädalat, jääb igaühe lootus, et vajalikud muudatused saavad teoks teha.
