Sobib kõige paremini sõitjale, kes tahab sõita kiiresti ja kõikjal, pidades kinni tagasihoidlikest maastikuradadest ja kruusastest metsateedest. Fotod: Mike Massaro
Mõelge Colnagole ja tõenäoliselt mõtlete elegantsetele terastorudega maanteeratastele ja tipptasemel süsiniku võidusõiduratastele. Mida teab Colnago maastikul sõitmisest?
Üsna natuke, nagu juhtub. Cyclocrossi legend Sven Nys, kes domineeris selles spordis peaaegu kaks aastakümmet, sõitis suurema osa sellest ajast Colnago krossirattaga. Samuti sõitis ta Colnago maastikurattaga nii Pekingi kui ka Londoni olümpiamängudel.
Lisaks sellele, et Lars Boom ja Wout van Aert on Colnagosel võitnud ka cyclocrossi maailmameistritiitleid, ja ilmselgelt on Itaalia bränd rohkem kui õnnelik, et saab alla ja määrdunud.
Lisateabe saamiseks Colnago G3-X kohta külastage Colnago veebisaiti siit
See oli minu testimise algusest peale selge, kuhu G3-X kruusaratas paikneb. See ei ole selline jalgratas, mis jätaks teid tundma, et kiirus on muutunud nii maanteel kui ka maastikul.
Suhteliselt libedad 38 mm rehvid ainult suurendavad kiirustunnet, mida raami tugevus aitab tagada, eriti asfaldil. Kuid nagu teadus- ja arendusjuht Davide Fumagalli selgitab, ei püüa G3-X olla jalgratas, mis sobiks igat tüüpi sõitjatele.
Võistlusvalmis
„Kruusa on palju erinevaid toone ja ma arvan, et te ei saa kujundada jalgratast, mis suudaks tõesti kõik ruudud märgistada,”ütleb ta. "Otsustasime, et alustame projektiga, mis on lähedane Colnago võidusõidupärandile, nii et G3-X on midagi rohkem "kruusavõistlusele" kui näiteks rattapakkimine.
‘Alustasime oma Prestige [cyclocross bike] geomeetriast, kuid optimeerisime umbes 40 mm rehvi ja kohandasime ulatust rohkem sihipäraseks kasutamiseks.
Üldiselt peaks jäikustunne ja täpsed juhitavad omadused tunduma maanteerattaga sarnased.’
Fumagalli viitab sellele, et raami jäikus on võrdne Colnago lipulaeva võidusõiduratta V3R-ga ning G3-X jagab konstruktsiooni osas palju sarnasusi, kuid selle all on üks oluline erinevus:
„Muutsime süsinikkiu paigutust, et suurendada torude seina paksust teatud piirkondades, kuna tundsime, et V3R-i puhul kasutatavad üliõhukesed torud võivad kahjustada saada.’
Lisaks tõendiks selle kohta, et Colnago on tähelepanelik süsinikutorude võimalike kahjustuste suhtes, on põhjatoru alumisele küljele ja alumisele kronsteinile kinnitatud kummist löögikaitse, mis on loodud kaitsma raami kivide ja prahi ülestõmbamise eest. raj alt.
See on kena puudutus, kuid suurendab raami kaalu, mis on väidetav alt 1,05 kg 52-sekundilise raami puhul (umbes sama suur kui tavaline 56 cm raam).
See prooviratas hiilis veidi alla 9 kg. See ei ole süsinikkruusa jalgratta jaoks mitte mingil juhul kõige kergem ja ma pakun, et suur osa selle põhjustest peitub suhteliselt soodsas Shimano RS370 valuvelgede komplektis, mis üksinda kaaluvad peaaegu 2 kg.
Üllatuslikult ei tundunud see ratta elavat sõidutunnet vähendavat. Maanteel tundus see kiire, soodustades agressiivset sõidustiili ja jättes mind tahtma tempokas grupisõidus mitte midagi teha.
Veidi üllatavam oli ratta sooritus, kui ma teelt lahkusin ja radadele kaldusin. G3-X näitas end üsna osavana ka töötlemata asjades, mis läks pigem minu ennustustele vastu.
Arvestades raami jäikust, eeldasin, et avastan end nagu pinballi, kuid sellist metsikut sõitu ei juhtunud kunagi.
Kruusastel metsateedel võisin rõõms alt kiirusel sõita ja kui suunasin ratta mõnele käänulisele juurtega üherajale alla, üllatas see mind taas, osutus märkimisväärselt stabiilseks.
See pole kõigi aegade kõige siledam kruusaratas, kuid ma saan sellega arvestada ja mugavust saab hõlpsasti parandada, kui vahetate suurematele rehvidele. G3-X võib võtta kuni 700x42mm ja 650x47mm.
Tea oma kohta
Peale ülemise toru ülemise karbi kinnituste pole pagasi ega isegi porilaudade jaoks kinnituskohti, nii et kui mõtlete mitmepäevasele kõrbereisile, on sobivamaid valikuid kui G3-X (kuigi Fumagalli sõnul töötab Colnago oma jalgrattakottide valiku kallal).
Lisateabe saamiseks Colnago G3-X kohta külastage Colnago veebisaiti siit
G3-X on jalgratas, mis sobib kõige paremini sõitjale, kes soovib kiiresti sõita ja kes kavatseb pidada kinni peamiselt tagasihoidlikest radadest ja kruusastest metsateedest.
Kui olete maanteerattur, kes soovib üle minna kruusale või isegi sõita maastikul (nt Dirty Reiver), on G3-X suurepärane valik.
Valige komplekt välja
Endura Pro SL püksid, 119,99 £, endurasport.com
Ainulaadselt pakub Endura oma uusimat 2020 Pro SL-i kolmes padjalaiuses ja kahe jala pikkuse valikus. See aitab saavutada täpset sobivust ja suurendab märkimisväärselt jõudlust, ilma et tekiks erakordne mugavus ja puudub ärritus.
Kvaliteetsed kangad ja eelkontuuriga konstruktsioon loovad hea tasakaalu, tundes end toetav alt (nii et rinnahoidja rihmad tunduvad peaaegu üleliigsed), kuid ei ole üldse piiravad.
Need on ka väga mõistliku hinnaga, eriti Endura 90-päevase raha tagasi garantii turvavõrguga.
Alternatiivina…
Hankige e-abi
Kui väike mootoriga pedaaliabi aitaks teie kruusaseiklusi pikendada, põhineb Colnago eGRV valik (alates 5 000 £) sarnasel raamikonstruktsioonil nagu meie proovijalgrattal G3-X.
Pole kruusa jaoks valmis?
Kui soovite puhast maanteeratast, valige selle asemel Colnago lipulaev V3R, millega sõidavad Fabio Aru ja Tadej Pogačar AÜE Team Emiratesist. Siin pildil Sram Red eTap AXS spetsifikatsioonis maksab see teile 8 000 £.
Spec
| Raam | Colnago G3-X |
| Grupikomplekt | Shimano GRX Di2 |
| Pidurid | Shimano GRX Di2 |
| Ketikomplekt | Shimano GRX Di2 |
| Kassett | Shimano GRX Di2 |
| Baarid | Deda Gravel100 |
| Tüvi | Deda Zero1 |
| Istmepost | Colnago carbon |
| Sadul | Prologo Proxim |
| Rattad | Shimano RS370 ketas, Hutchinson Overide 38mm rehvid |
| Kaal | 8,97kg (suurus 52s) |
| Võtke ühendust | windwave.co.uk |
