BMC Teammachine SLR03 väidetav alt on inspireeritud maailmaturneest, kuid kas see 105-ga varustatud süsinikraam on võitja?
BMC teatab oma ootustest Teammachine SLR03 suhtes. Kuigi SLR03 jagab oma nime World Tour-spetsiifilise kergekaalulise Teammachine SLR01-ga, väidab SLR03, et see "austusavaldus Teammachine'i perekonna omadustele". Seega, see Shimano 105-ga varustatud jalgratas, mis on suunatud sellele, mida BMC nimetab „igas vanuses või soost entusiastidele, mitte Philippe Gilberti või Tejay van Gardereni sarnastele, peaks see ratas tooma ahvatleva hinnaga suure jõudluse. Aga kas?
Frameset
SLR03 süsiniktorustik kordab selle suure venna SLR01 kujusid. Liiga suur kuusnurkne toru kohtub kitseneva istmetoru ja turskete ketitangidega. Kõik on loodud paindumise vastu ja võimsuse maksimeerimiseks. Õhukesed istmetugi, mis väljuvad istmetorust tubli 140 mm allpool istmeklambrit, on loodud vibratsiooni neelamiseks, luues samal ajal kompaktse tagumise raami kolmnurga, vähendamaks taaskord jõudu, mis röövivad teilt kiirendust. Pea 72,2° nurk, ehkki mitte nii ekstreemne kui Specialized Tarmaci geomeetria, pakub kiiret juhitavust, samas kui 128 mm peatoru annab võidusõiduks valmis kõverdatud sõiduasendi, kusjuures kaks kolmest saadaolevast vahetükist on asetatud varre kohale.
Grupikomplekt
BMC ühendab Shimano 105 (selle käiguvahetajate, esi- ja tagamehhanismide ja kasseti jaoks) mitteseeria komponentidega (eriti RS500 kompaktne 50/34 ketikomplekt, pidurid ja kett). Oleksime soovinud näha tervet 105, kuid hinna madalal hoidmiseks on kasutatud Shimano raskemaid komponente. SLR03 8,58 kg mäkke vedamiseks on saadaval lai valik ülekandeid; väikseim käik 34x32 viib teie vanatädi Alpe d’Huezisse, nii et meil pole seal kaebusi. 11-hambaline hammasratas tähendab, et vahekordade vahel on väike hüpe, mis põhjustab vähem kui sujuvat käiguvahetust, eriti koormuse all.
Viimistluskomplekt
BMC oma kaubamärgiga viimistluskomplekt kaunistab SLR03 ja see on veidi segane. Kuigi 42 cm sulamist vardad sobivad ideaalselt meie suurusele 51, on need naeruväärselt jäigad. Kõik on hästi ja hästi, kui sõidate tõusudel ülesmäge ja Amstel Goldi kujutised vilksavad teie mõtetes; kuid igapäevaselt leidsime, et meil on raske pikka aega end mugav alt tunda ilma korrapäraselt käte asendit vahetamata.100 mm sulamist vars ja 30 mm vahetükid roolil pakuvad aga mugava asendi saavutamiseks palju reguleerimisvõimalusi. 27,2 mm sulamist istmepost ei ole nii tõhus kui samaväärne süsinikutoode, kuid meie seljaosa päästis halvimate teevibratsioonide eest polsterdatud Selle Royal Seta iste.
Rattad
Sarnaselt Specialized Tarmac Sportiga – ja tegelikult enamiku süsinikraamiga jalgratastega selles hinnaklassis – veereb BMC selgelt „eelarvelistel” ratastel. Shimano RS010 rattapaar on kindel talve- või treeningkaaslane ning mõeldud pigem kuulikindlaks pikaealisuseks kui Pürenee lendudeks. Neil on aga Continentali väga korralikud Ultra Sport II rehvid. Kuigi need on valiku kõige kergemad, on need töökindlad, väga torkekindlad ja kindlustunnet inspireerivad igas olukorras.
Sõit
Pole kahtlustki, et see on tohutu potentsiaaliga jalgratas. Selles on ühendatud jäik seadistus ja vastavus, mis Specializedi sõidukvaliteedis puudub. Rasvatorud annavad sellele tugevuse, mis peaaegu lausa anub, et sa sadulast välja tuleks ja see nahka paneks. Raami väga vähese paindumisega BMC töötab kadudeta süsteemis. Kaks asja, mis selle täielikku naudingut häirivad, on jäik juhtraud ja omapäraselt vetruv sadul.
Shimano 11-käiguline 105 käigukasti seadistus on õnnistuseks ning kiired üleskäigud liigutavad meid mööda meie katseahelat. Kahjuks aeglustavad suhete hüpped laia vahega 11-32 105 kassetil. See muutub veelgi, kui suunate SLR03 mäest üles. Vaatamata ratta märkimisväärsele mahule saavutatakse järsud tõusud minimaalse käiguvahetusega. Kuid kõik, mis on pikem kui 1 km tõus ja mis nõuab pidevat käikude ümberhindamist, pani meid vahetuste vahel kiruma. Allamäge pidurdamine Shimano mitte-seeria pidurisadulatel oli piisav ja hästi mõõdetud, kui klotsid olid sisse pandud. Selle ratta soovis ronijaid meelitada on see trikk mööda läinud. Arvestades RS500 ketikomplekti 50/34 seadistust, oleks väikese suhtega kassett piisav. Nagu Specializedi puhul, saaks ka rattavahetusega hästi hakkama. Shimano RS010 rõngad on parimal juhul igapäevased.
SLR03, mis pole veel võidelnud 25c revolutsiooniga, sobib 23 mm rehvidega. Neil pole midagi viga, kuid me ei saa jätta arvamata, et 25-ne täiendav kontaktplaaster ärataks kurvides enesekindlust. See tähendab, et BMC paneb teid kurvidesse lähenemisel väga heaks. Madala eesmise asendi ja raamikomplektiga, mis edastab iga tee konarusi (viisakamal võimalikul viisil), avastasime end täiesti enesekindl alt kurvides, eriti läbides allamäge kurvi (kus oleme valmis tunnistama fantaasiat alla sõitmisest). Tour de France'i katkestamine Kõrg-Alpides sai meist võitu).
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 535mm | 537mm |
| Istmetoru (ST) | 505mm | 510mm |
| Tubu alla (DT) | 620mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 370mm | 370mm |
| Peatoru (HT) | 128mm | 128mm |
| Pea nurk (HA) | 72 | 72.2 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Teljevahe (WB) | 967mm | 966mm |
| BB langus (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Raam | Teammachine SLR03 süsinikust raam ja kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano 105 |
| Pidurid | Shimano BR-R561 |
| Ketikomplekt | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Kassett | Shimano 105, 11-32 |
| Baarid | BMC RDB3, sulam |
| Tüvi | BMC RST3, sulam |
| Istmepost | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Rattad | Shimano RS010 |
| Rehvid | Continental Ultra Sport, 23c |
| Sadul | Selle Royal Seta |
| Võtke ühendust | evanscycles.com |
