Lahe vaadata, mugav kanda, kuid mõned liibuvad näpunäited takistavad Aventoril ülevust
Aventor on libe. Ütleksin nii kaugele, et see on kõige esteetilisem kiiver, mida ma mõne aja jooksul näinud olen (kui hästi ma seda ilmselt vähem kannan). See on üsna kerge – selle keskmise suurusega 264 g.
Samuti on sobivuse reguleerimine väga lihtne. Ometi teeb see mind mõnevõrra kurvaks, nii nagu kurvaks teeb mõte, et Raymond Poulidor pole kunagi Tour de France'i võitnud. See on nii lähedal kiivri täiuslikkusele, kuid jääb siiski kuidagi alla.
Ehituslikult pole Aventoris midagi murrangulist, kuid kõik on õige, mis sisaldab kõiki funktsioone, mida ülemise kaane pe alt oodata võiks.
Kivri luud on vahtpolüstüreeni (EPS) sees paiknev liitskelett, mille valged osad on selle skeleti osad. Seal on lugematu arv suuri tuulutusavasid ees ja taga, antimikroobsed Xstatic padjad ja põrkega plasttraadist turvahäll ja nailonrihmad, mis hoiavad asja peas.
Ostke Tredzilt Abus Aventori maanteekiiver
Sellest viimasest punktist on märkimisväärselt lihtne saavutada mugav istuvus ilma klapivate rihmadeta. Abus on loonud korraliku väikese pandla, mille vertikaalne reguleerimine ei sõltu horisontaalsest, selle asemel, et kaks rihma oleks üksteise külge kinnitatud ja jooksevad läbi ühest pandlast.
See ei pruugi kõlada tähelepanuväärselt, kuid igaüks, kes on nördinud nende pandlaga, kus kaks oimurihma on kolmnurksed otse kõrva all, saavad aru, millest ma räägin, ja klapprihmad saavad mu kitse kätte – see on potentsiaalselt ohtlik ja näeb räbal välja.
Aus alt öeldes väldib enamik kaubamärke nüüd oma ülaosa kaantel selliseid ebamugavaid kujundusi, kuid hõlpsa sobitamise osas on Abus selle saavutanud. Kuid on tüütu hoiatus. Aventor on sõidu ajal piisav alt õnnelik, kuid leidsin, et pandlad tuleb iga paari sõidu järel ümber reguleerida (pange tähele, turvahäll ei tulnud kunagi lahti).
Põhjus on minu arvates selles, et rihmad on läikivad ja pandlad läikivad, nii et kui rihmad pole pinge all (st kui kiiver on peas), siis pole neid ühes konkreetses kohas palju hoida. kohas, nii et need lõdvenevad järk-järgult, kui võtate selle maha.
Seal on väikesed silikoonrõngad, mis aitavad rihmade otste siduda, nagu püksirihma liigutatav aas, ja veendumine, et need on lõpuni libistatud, aitab asju kontrolli all hoida.
Kuid see ei lahenda lõdvenemisprobleemi täielikult ja tegelikult on need silikoonribad vastuvõtlikud libisemisele pikaajalise suure tuule korral (nt laskumisel või lihts alt tuulisel päeval), jättes nii rihmaotsad. on mõeldud tüütul moel ringi lehvitamiseks.
Teine väike tõrge on see, et päikeseprillid ei mahu kindl alt ühegi tuulutusavasse, hoolimata sellest, et kahel keskmisel õhutusaval on väikesed silikoonist kaitserauad, mis on mõeldud päikeseprillide varrest hoidmiseks.
See kõik on nõmedad asjad, millega olen õppinud elama, ja ma ei näe, et miski see Aventori ohutustaset õõnestaks, kuid sel põhjusel on Aventor polüstüreenist Poulidor, peaaegu kuid mitte päris.
Sest muidu on see suurepärane, pakkudes lahedat ja õhulist istuvust, mis oli sel suvel väga teretulnud, tundes end kerge ja peenikese seljas (siin pole Mario Kärnkonn) ja maksab praeguses kliimas igal juhul mitte hullumeelselt hind – 140 naela, palju soodsamaid tehinguid. Samuti on saadaval palju erinevaid värve, sealhulgas loomulikult must või valge.
Üks vastuväide võib olla see, et Aventoril ei ole MIPS-i – need rullpuuri sisemised osad on nüüd levinud tipptasemel kaante sees. Kuid kuigi see on uusim kiivrite akronüüm, on žürii MIPS-i tõhususe osas endiselt vaieldav.
Ostke Tredzilt Abus Aventori maanteekiiver
Kui olete nii valmis, leiate Snelli uuringutel (USA mittetulundusühing, mis on pühendunud kiivrite ohutusele ja katsestandardite kehtestamisele) põhineva huvitava lugemispala siit https://helmets.org /mips.htm
Nii et üldiselt meeldib mulle Aventor ja sellest on viimastel kuudel saanud omamoodi kiiver. Kuid see pole lihts alt piisav alt hea, et mu ustav Giro Synthe oma ahven alt maha lüüa. Kuigi see on 200 naelane kiiver ja pandlad? Õudusunenägu.
