Prillide meistrid tabavad oma uue aerokiivriga märki
Aro 5 on lennuliikluse pakkumine, mis asub Oakley äsja välja antud kolmeastmelise mudelivaliku keskel, millel on kergem, rohkem õhutatav maanteekate ja õhulisem TT kaas mõlemal pool seda.
Ükski kiivri väide ohutuse, aerodünaamika, ventilatsiooni ja muu taolise kohta ei tähenda midagi, kui asja pähe pannes tundub see piinamisvahendina.
Uskuge mind, see juhtub. Olen olnud minevikus teatud uute kiivrite väljalasketest ülim alt põnevil, kui avastasin, et tundub, et keegi lükkab mu nööpnõelad kord mu kolju sisse.
Ja teadmiseks, ma ei arva, et mul on eriti veidra kujuga pea.
Ostke Evans Cyclesi Oakley Aro 5 siit
Minu kogemuse järgi on natuke nagu kingad, mõned sobivad lihts alt hästi ja teised vähem, ainult kiivritega ei kulu nad vanusega sisse ega pehmene, nii et peate olema olen rahul koheva istuvusega.
Parim stsenaarium kiivri puhul on see, et te ei märka peaaegu üldse, et te seda üldse kannate, ja minu jaoks oli Aro 5 selline, nagu oleks Oakley võtnud mu peast kipsi ja valmistanud selle eritellimusel. minu jaoks.
Aro 5 (keskmise suurusega) asetati otse minu (56 cm) pea peale nagu kinnas, ilma survepunktideta ja selle sobivus oli tõesti kindel. Isegi enne, kui hakkasin Boa valikuketast peenhäälestamiseks keerama. Nii et alustasime hästi.
Alustades Boa sihverplaadi kinnitussüsteemist (sama sihverplaati oleme harjunud rohkem nägema kingadel), erinev alt enamikust kiivritest ei tugine ARO 5 sisemisele puurile/hällile. TX1 pits on peaaegu tuvastamatu, kuid sobib suurepäraselt.
Minu jaoks oli kinnitussüsteemi tagumine osa (mis on ka reguleeritava kõrgusega) kenasti vastu mu koljupõhjas asuvat kuklaluu, pakkudes tõelist turvatunnet; peaaegu lukustatud, ilma et peaks olema kolju purustav alt pingul.
See, mis osutus erakordselt mugavaks, muudab veelgi muljetavaldavamaks asjaolu, et ARO 5-l on ainult üks kulmupadi, mis viitab sellele, et disain on hästi läbimõeldud – mitte ainult ohtrate pehmete esemete pundumise juhtum. polsterdus, et jätta mulje mugavusest.
Lõuarihmad on väga kerged ja minimalistlikud, lisaks on puudutusega pehmed, nii et ma vaevu teadsin, et need olid olemas.
Kuigi ma räägin kaalust, siis see keskmine suurus kuulus Oakley väidetava 300 g alla; meie kaalu järgi 289 g.
Seal on kergemaid maantee-aerokiivreid, kuid see pole kaugel – võrdluseks kaalusin sama suurusega Giro Synthe Mipsi 249 g ja Bontrager Velocis Mipsi 255 g.
Fotokrediit: Tim Redgrove
Varjuline äri
Prillide integreerimine oli ilmselgelt midagi, mida Oakley ei saanud oma kiivrite valikus pakkumata jätta. Õnneks tundub, et see on kohale toimetatud.
Leidsin, et prille oli lennult väga lihtne dokkida. Tundub, et polnud vahet, kas tegemist on Oakley prillidega või mitte, sest proovisin kahte suurde esiventilaatorisse hõlpsasti paigaldada mitut marki (POC, Kask, Scott).
See eristab Oakleyt, kuna nii on prille dokida mugavam kui teiste kiivritega. Minu kogemus on see, et see on tavaliselt natuke tabatud, olenev alt konkreetsest kiivri ja prillide kombinatsioonist, kui hästi need integreeruvad. Oakley näib siiski hõlmavat seda laiem alt.
Kiire ja lahe?
Oakley väidab, et on investeerinud märkimisväärselt tuuletunnelisse kulunud aega, et ARO 5-l oleks muljetavaldavad lennuomadused ja korralik kogus tuulutusavasid, et te keema ei läheks.
See peaks siis olema vaieldamatult selle valiku universaalsem, võimeline kõigil aladel ja tõenäoliselt ka võidusõitjate valik.
Mul on võimatu teha mõõdetavaid hinnanguid selle kohta, kui libe on ARO 5 tegelikult õhust läbilõikamisel, kuid võin teatada, et jahutust on pakkuda.
Ma pole veel kogenud ARO 5-ga sõitmist kuumalainega, kuid 17–18°C temperatuuriga võidusõit ei häirinud üldse.
Ka jahedal varahommikusel sõidul olin tõesti teadlik, kui palju külma õhku need suured eesmised tuulutusavad sisse imesid, mis annab mulle kindlustunde, et ülekuumenemine ei tohiks olla probleem, kui elavhõbeda tase tõuseb.
Ostke Evans Cyclesi Oakley Aro 5 siit
Kui ma peaksin disaini üldse kritiseerima, siis ütleksin, et see on teiste samaväärse suurusega lennuteede kaantega võrreldes veidi mahukam.
Kõhna/kitsa näoga inimese puhul tundub see tõenäoliselt üsna uhke, eriti külgedelt.
Üldiselt arvan, et Oakley on oma esimese torkega kiivrite turul teinud suurepärase töö. ARO 5-l on esmaklassiline hinnasilt, kuid see on esmaklassiline toode, mida on raske süüdistada.
