Ribble CGR Ti näitab, et Briti bränd on võimeline muutma titaanraamid vanade meistritega konkurentsivõimeliseks
Jalgrattasõidu kangasse on sisse õmmeldud teatav snobism. Ideaalne näide tuli siis, kui mõned mu sõbrad küsisid õhinal, millise sädeleva seiklusrattaga ma sel kuul sõidan. "A Ribble?" vastasid pettunult need, kes eeldasid, et vastuseks on mõni käsitööline Itaalia kaubamärk.
Kuid snoobid eksivad ja Ribble CGR Ti on tõestus sellest, et Briti kaubamärk, mis on kõige tuntum mõistlike keskteede jalgrataste valmistamise poolest, suudab konkureerida äri tipus asuvate suurimate nimedega.
Sära
Ribble CGR Ti ei ole kaugeltki selline, nagu oleksime sellelt kaubamärgilt oodanud isegi veel viis aastat tagasi. Täiesti otseses mõttes ei ole see üldse vormist, sest CGR Ti on masstootmise süsiniku raami asemel käsitsi valmistatud titaanist.
„Raam on keevitatud Taiwanis ja see on pikaajaliste suhete tulemus sealse tarnijaga,“ütleb Andy Smallwood, Ribble'i uus tegevjuht. „Torud on kohandatud meie spetsifikatsioonide järgi ja toruprofiilid on meie enda omad.
‘Me teame, et titaanil on kalduvus olla veidi painduv, nii et ülisuured ketitangid, alumine toru ja esitoru on loodud selleks, et maksimeerida jõuülekannet.’
Raam on läbiv alt valmistatud kolmekordse kinnitusega 3AL2,5 V (9. klass) titaantorudest, nagu eeldame enamikult titaanist valmistatud tippklassi jalgratastelt.
Ribble on kasutanud biovaalset toru, mis tähendab, et see algab vertikaalse ovaalse kujuga peatoru lähed alt, enne kõverdumist horisontaalseks ovaaliks alumise kronsteini juures, mis teoreetiliselt aitab suurendada jäikust, maksimeerides kontaktpinda need olulised ristmikud.
CGR Ti on loodud olema universaalne – sobib asf altteedele, kruusateedele ja kõigele, mis sinna vahele jääb. Ma ütleksin, et see teeb vea kruusale, kuna rehvivahe on piisav 47 mm 700c rehvide jaoks või 2,1-tolliste rehvide jaoks 650b veljel.
Ostke Ribble CGR Ti alates 2199
See muudab CGR Ti uskumatult mitmekülgseks ja tänu selle korralikule hinnale saate osta teise komplekti 650b rattaid, mis sobivad kaasasolevate 700c velgede ja 40 mm rehvidega, ja maksate siiski vähem kui mõne eest. oma rivaalide jalgratastest.
See Ribble CGR Ti maksab täielikult ehitatud 3359 naela. Selle perspektiivi silmas pidades on ainuüksi uue Ultegra Di2 Disc grupikomplekti jaehind kirjutamise ajal rohkem kui 2000 naela. Ka ülejäänud ehitus, sealhulgas Zipp Service Course'i täielik viimistluskomplekt, ei ole odav..
Parim CGR Ti valik maksab vaid 600 naela rohkem ja sisaldab Zipp 302 rattaid, mille RRP on peaaegu 1300 naela, koos uusima Ultegra Di2 R8070-ga, mis tähendab, et raami maksumus kaob.
Suured titaanitootjad, näiteks Van Nicholas või Litespeed, nõuavad sarnase spetsifikatsiooni eest vähem alt 2000 naela rohkem.
Eelmisel aastal üle vaadatud (väga muljetavaldav) Dura-Ace'iga varustatud Van Nicholas Skeiron maksis üle 8000 naela. Muidugi ei tähenda väärtus palju, kui toode ei vasta hinnale. võistlus.
Halvasti tehtud titaanraamid võivad kahjustada metalli mainet pikaealisuse, mugavuse ja jäikuse poolest. Seega on aeg sõita.
Ti võitleja
Olen katsetanud mõnda fantastilist titaanist jalgratast, kuid olen kogenud ka mõnda keskmist või madalat titaanist raami, millel on olnud murettekitav painduvus ja kopsakas kaalutrahv. Samuti võivad mõned titaanraamid olla hoopis vastupidised – liiga karmid, et tõeliselt nautida.
Nii et aus alt öeldes ootasin pooleldi, et see hind on siin üsna keskmine, kuid ma poleks saanud rohkem eksida. Reaktsioonid pedaalimisele olid teravad ja teelt saadi palju kasulikku tagasisidet, mis on juhitavuse seisukoh alt hindamatu.
Sellega seoses on CGR-il kummaline geomeetria, kuna sellel on üsna lõtv peatoru nurk 72°, kuid üsna järsk 74,5° istmetoru (tavalisel maanteerattal on tavaliselt mõlemad nurgad umbes 73,5°).
Järsem istmetoru võimaldab sõitjal istuda ettepoole üle alumise kronsteini, mis pakub minu jaoks võimsamat asendit, mis sarnaneb minu võidusõidu seadistusega. Kompromiss seisneb selles, et järsk istmetoru kannab rohkem teevibratsiooni otse sadulale ja tõepoolest võib CGR Ti kohati tunduda pisut vastupidav.
Kuid 40 mm rehvide pakutav vastavus on enam kui piisav, et kompenseerida seda pingi tagaosa kaudu.
Nende laiemate rehvide kliirens saavutatakse pika ketivarda pikkusega, mis 435 mm juures on lähedane maastikuratta seadistusele. See on palju pikem kui sarnase kaldega Open UP-i 420 mm ketivardad, mis saavutatakse ajamipoolse ketivarda mahalaskmisega.
Kummalisel kombel ei tundu CGR Ti tagumine ots seetõttu pehme ja annab pedaalidel seistes oma löögi nagu võidukas maanteeratta. Muidugi ohverdab ratas ikkagi kiirust korralikule teekorraldusele.
Maanteel sõites õhemate rehvidega avastasin, et lisaraskus, kõrge esiosa ja pikem teljevahe nõuavad veidi rohkem pingutust, et grupi esiosaga sammu pidada. Kuid kui see maastikul sõitis, säras see tõeliselt.
Kivistel laskumistel ja lahtisel kruusal tundus CGR Ti alati stabiilne ja kontrolli all. See ei vastanud nii nõuetele kui näiteks Specialized S-Works Diverge, kuid titaan lihts alt ei saa mugavuse poolest võrrelda hoolik alt valmistatud süsiniku või integreeritud vedrustusega. Rehvide pisut allalaskmine aitas aga sõitu pehmendada, kui maastik muutus konarlikuks.
Kõik ühes
CGR Ti oli täiesti lõbus. Mul oli hea meel sõita päitsedel, kruusaradadel ja isegi mõnel maastikurattarajal, libisedes samal ajal auväärse tempoga tagasi teele.
Mitte poritiiva ja pakiraami aasadega sobib ratas ka talvel sõitmiseks, pendelrändamiseks ja/või matkamiseks ning sellel on endiselt suvise maanteesõidu stiilne esteetika.
Ostke Ribble CGR Ti alates 2199
Tõepoolest, minu ainus tõeline kriitika on see, et selle mudeli spetsifikatsioonid ei kasuta täielikult ära CGR-i maastikupotentsiaali. Mina isiklikult oleksin valinud 1x grupikomplekti, tõenäoliselt Shimano maastikuratta siduriga XT Di2, mitte ebatavalise 53/39 kahekordse ketikomplekti, mis osutus enamiku maastikusõidu jaoks pisut liiga suureks käigukastiks.
Muidugi, võttes arvesse Ribble’i rattaehitusplatvormi, saab tarbija selle valiku teha.
Sellel ei pruugi olla sama romantikat kui kohandatud Itaalia raamil, kuid Briti rattabrändi tuleb kiita selle eest, et ta on viinud mõned parimad titaanielemendid taskukohasele tasemele.
Kas see saab üle rattaturul valitsevast snobismist? Loodan nii, sest see on väga hea ratas väga hea hinna eest.
Spec
| Raam | Ribble CGR Ti |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 |
| Pidurid | Shimano Ultegra Di2 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra Di2 |
| Kassett | Shimano Ultegra Di2 |
| Baarid | Zipp Service Course SL 70 |
| Tüvi | Zipp Service Course SL |
| Istmepost | Zippi teeninduskursus |
| Sadul | Fabric Line Sports |
| Rattad | Mavic Aksium Allroad Disc, Schwalbe G-One 40mm rehvid |
| Kaal | 9,5kg |
| Võtke ühendust | ribblecycles.co.uk |
