Shimano loodab domineerida pidev alt kasvaval e-jalgrataste turul, teeme süsteemi testimiseks ringi Londonis
E-jalgrattad näivad domineerivat maa peal – on kerged, ligipääsetavad, minimaalse mõjuga ja minimaalse pingutusega sõitja jaoks. Paljudes kontinendi riikides konkureerib e-jalgrataste müük nüüd tavaliste jalgratastega. Pole üllatav, et Shimano tahab olla sektori tipus.
Shimano STEPS (Shimano Total Electric Power System) võeti esmakordselt kasutusele 2013. aastal täieliku jõuülekande ja e-jalgratta jõulahendusena ning E6100 on uusim iteratsioon. Nagu enamiku Shimano kõige uuenduslikuma maanteesõidutehnoloogia puhul, keskendutakse praegu linna- ja hübriidsõidule.
Sellel on sarnane põhiline disain Boschi vändasüsteemiga, kuid Shimano on välja töötanud mõned läbimõeldud funktsioonid ja sellel on muljetavaldav statistika.
Kaal ja ulatus
Kogu süsteem kaalub muljetavaldav alt 2,8 kg. Kuigi mu kopsakas hübriid kaalus peaaegu 15 kg, oli see märgatav alt kergem kui teised e-jalgrattad, millega olen sõitnud.
E6100 sõiduulatus on samuti hõiskamist väärt – 180 km abistatud sõitu, kasutades 504 kWh akut. Li-Ion aku laeb ka kiiresti ning annab toite otse esi- ja tagatuledele.
Mootoril on neli erinevat tugiseadet: kõrge, tavaline, ökonoomne ja kõndimine – viimane annab sellega ülesmäge kõndides rattale lihts alt väga õrna jõu.
See pakub kuni 60 Nm pöördemomenti, mis on kooskõlas Boschi mootorivaliku jõudlusega. See lisab tugeva tõuke.
Kuigi 60 Nm kandub üle olulisele võimsusele, on süsteemi maksimaalne lubatud võimsus keskmiselt 250 W. See tähendab, et see, mis võib tunduda 500 W tõukejõuna, väheneb sageduse kasvades kiiresti.
Mis see kõik kokku annab ja mis tunne on Shimano süsteemis tegelikult kasutada?
Aidake või vastu
Neil, kes pole kunagi e-jalgratast kasutanud, on oluline mõista, et ratas ei liigu teie all. Pigem mõõdavad andurid pedaalikäiku sadu kordi ja genereerivad pedaalimise abistamiseks jõudu. Tundub, et mootor on sõitja neljarattalistes, mitte ratta vändades.
STEPS on pisut lihvitud kui enamik. Esialgne abi ei käivitu poole pedaalilöögi pärast. See on oluline, kuna sageli võib jõulisemate e-jalgrataste mootorite põrutus muuta juhitavuse pisut ettearvamatuks.
Seevastu elektroonilise abi väljalülitamine on samuti oluline üleminek. EL-i määrusest tulenev alt lülitub elektrooniline abi välja, kui e-jalgratta kiirus saavutab 25 km/h. Jällegi, kui mootor on selle hetkeni liiga võimas ja lülitub täielikult välja, on tunne, nagu kukuks ankur ratta taha.
STEPS kasutab astmelist langust, mis võimaldab voolu sujuvamaks muutmiseks proportsionaalselt välja lülitada, kui lähenete kiirusele 25 km/h. See oli midagi, mida ma tõesti märkasin erinev alt teistest süsteemidest. Lisaks ratta suhteliselt kergele kaalule ja STEPS-i riistvarale ei olnud ratta pedaalimine üle 30 km/h liiga raske.
Shimano rattasõidukogemus tähendas, et STEPSi kasutamine tundus nagu tavaline rattasõit, mitte mopeedile hüppamine. Tundus, et abistamine julgustas alati hoolik alt pingutama ning oli alati sujuv ja intuitiivne. Lõppkokkuvõttes eelistasin seadistust "Tavaline" enne "Eco" või "High" sujuvama ja loomulikuma abistamise tõttu.
Veelgi enam, süsteem STEPS pakub täisautomaatset käiguvahetust, kui seda kasutatakse koos Nexus Inter-5E sisemise käigurummuga. See oli tõeline ilmutus, kuigi proovisin seda vaid korraks, kuna käigud vahetasid järsult, sujuv alt ja alati õiges kohas.
Tõeline pendeldaja Nexuse automaatkäigukastiga
Veelgi enam, seistes lülitub käik uuesti teele asudes automaatselt madalaimale takistusele.
STEPS E-6100 saab kasutada koos automaatse Nexuse rummuga või tavaliste väliste Di2 või mehaaniliste käigukastidega.
Liides
STEPS E-6100 kõige olulisem omadus on ilmselt lihts alt kasutatav liides.
E-jalgrattad on sageli varustatud spetsiifiliste peakomplektidega ja Shimano pakub seda, kuid pakub Shimano E-toru sidesüsteemi kaudu ka otsest ühilduvust mis tahes nutitelefoniga.
Nutitelefoni saab paigutada kohtadesse, kus tavaliselt asuks Shimano enda peaseade, või võib kogu süsteem töötada ilma peakomplektita, et saada ebatavaliselt minimaalne välimus.
See jätab alles vaid pöidlanupud süsteemi sisse- ja väljalülitamiseks ning abi suurendamiseks või vähendamiseks. Nupud olid väga sarnased Shimano Di2 käiguvahetusnuppude traditsioonidega, millel on meeldiv ja positiivne klõps.
Peaplokk on siiski kasulik abitaseme (öko-kõrge) ja aku laetuse näitamiseks. Pärast 15 km pikkust sõitu läbi Londoni kesklinna, sageli järskudel tõusudel, ei olnud akul mõlki.
Sõit Shimano uue e-bike süsteemiga oli minu kui vannutatud maanteesõitja jaoks huvitav eksperiment. See on rattasõidu väga erinev külg ja värskendav nautida mõõdukat tempot rattaga ilma lükrata.
Enamik Shimano kõige uuenduslikumast teetehnoloogiast alustas oma elu pendelrändeturul – elektrooniline Di2 käiguvahetus on suurepärane näide. Kuna maanteerattad kasutavad üha enam elektroonilist abi, on Shimano mootorite areng tähelepanuväärne koht.
