Mis see on?
Kuum üle La Manche'i parvlaeva, toome teieni Prantsuse ettevõtte Lapierre'i värskelt uuendatud Sensium tootesarja. Lapierre’i jalgrattad, mida sõidavad tippprofessionaalide meeskonna FDJ, on täisverelised võidusõidurattad, mis on loodud tipptasemel jõudluseks. Puu tipus on Xelius ja Pulsium, mida kasutavad Tour de France'i loots Thibaut Pinot ja Milan-Sanremo võitja Arnaud Démare. Kuid Lapierre valmistab ka meiesuguste lihtsurelike jaoks turu soodsamas otsas rattaid. Sensium on selle universaalne kestvusratas, mis on loodud taluma kõike alates kiiretest klubisõitudest kuni pikkade künklike sportlasteni, ja kuigi Lapierre kirjeldab seda kui algtaseme ratast, laenab täielikult ümber kujundatud raam tipptehnoloogiat oma kallimatelt õdedelt-vendadelt.. Näiteks kumer ülemine toru ja peenikesed istmetoed on loodud järgima tingimusi, andes oma panuse, et pakkuda kogu päeva mugavust, samas kui Power Boxi tehnoloogia toob protsessile kaasa ülisuure toru ja alumise kronsteini ala, lisades jäikust seal, kus seda kõige rohkem vajatakse. tõhus jõuülekanne.
Kuidas on lood komponentidega – kuidas seda täpsustatakse?
Oleme sageli rääkinud Shimano 105 grupikomplektist. See on täiuslik jõudluse ja väärtuse tasakaal ning seda kasutatakse siin peaaegu täielikult, isegi kuni tagumise kassetini, millel on 11 hammasratast vahemikus 11 kuni 32 hammast, nii et olete hästi häälestatud ka kõige raskemateks tõusudeks. Ketaspidurid on suurepärane Shimano RS505 hüdraulika, mis sobib käiguvahetite terava ja usaldusväärse jõudlusega. Viimistluskomplekt on enamasti Lapierre'i oma, samas kui Shimano RX010 ketaspidurirattad on üsna lihtsad, kuid nendele saab oma töö tõhus alt usaldada.
Kas sellel on muid kenaid nippe?
See pole lihts alt Sensiumi eelmise mudeli värskendus, see on täiesti uus raam ja Lapierre on detailidele palju mõelnud, tuues sisse mõned nutikad uued funktsioonid. Kuigi 500 mudelil, mida siin näete, on mehaaniline käiguvahetus, on raam Di2-valmidus ja kasutab Lapierre'i Trap Door tehnoloogiat, et paigaldada aku raami alla madalamale, alumisele kronsteinile lähemale, et hoida raskuskese madalamal ja seega parandada. juhitavus ja reageerimisvõime. See muudab ka akule juurdepääsu lihtsamaks – seega pole vaja istmeposti eemaldada.
See on uskumatu värv, aga mis siis, kui mulle kollane ei meeldi?
Me arvame, et see näeb vapustav välja – must ja kollane värvkate on kindlasti loodud pilku püüdma, detail on mõeldud ülemise toru kõveruse esiletõstmiseks, kui see istmetugidesse voolab. Aga kui te tõesti ei saa selle erksa kollase tooniga hakkama, on see saadaval ka tagasihoidlikuma, kuid sama atraktiivse sinise ja musta värvilahendusega.
Olgu, kui palju see ilu mulle tagasi teeb?
Sensiumit on saadaval kolmes mudelis – siin nähtud 500 CP võib 2200 naelsterlingilt sendiraha eest saada teie oma. Meie jaoks on see parim valik, mitte ainult selle laia värviskeemi, vaid ka kvaliteetse raami komponentide tasakaalustatud valiku tõttu, mis muudab kogu paketi suurepärase väärtuse. Kui soovite minna üle Ultegrale, maksab keskklassi 600 2 699,99 naela, samas kui Di2-ga varustatud 700 ülemises otsas on 2 899,99 naela. Ükskõik, mille valite, on sõitmine rõõm.
Raam: Sensium-süsinikraam
ja täissöehark
Rühmakomplekt: Shimano 105 5800
Ketikomplekt: Shimano 105
Kassett: Shimano 105, 11-32"
Pidurid: Shimano 105
Baarid: Lapierre HB-CR12
Tüvi: Lapierre
Istmepost: Lapierre SP-3D1
Sadul: Selle Italia X1
Rattad: Shimano RX010 ketaspidur
Rehvid: Continental Ultra Sport, 25c
Hind: £2, 199,99
lapierre-bikes.co.uk
