Helesinine Darwin pakub kitsaid torusid, paksusid rehve ja palju nalja
Jalgratta kohta
The Light Blue Bicycle'i ettevõtte Darwin on saadaval mitmesugustes konstruktsioonides alates ülipraktilisest rummuga tourerist kuni selle radikaalsema variandini, mis on varustatud ülisuurte rehvide ja ühe eesmise hammasrattaga. Selle radikaalselt laienenud juhtraud aitab lõpule viia väga trendika seiklusreisimise seadme. Arvestades, kui palju me hiljuti nende Wolfsoni võidusõidurattaga sõitmist nautisime, ootame põnevusega, kas Darwini kerge välimusega raam vastab žanri karmusele. See ei pruugi olla Charles Darwini eeskujul, kuid see võidab meie jaoks loodusliku valiku rindel.
Spetsifikatsioon
Raam: Helesinise kitsad torud näeksid maanteerattal nässud välja, rääkimata sellest, mis on maastikupüüdlustega. Kuid need on valmistatud kvaliteetsest Reynolds 725 terasest, mis teeb Darwinist nii erakordselt lõbusa ratta. Kerged ja märgatav alt painduvad, suudavad need teelt või raj alt välja triikida palju rohkem kõminat kui ükski teine katsetatav jalgratas. Kahvel saab hakkama sama ülesandega, kuid sellel on ka alused nagide või kabuuride jaoks. Nii see kui ka raam on võimelised vastu võtma kuni 45c laiuseid rehve – peaaegu maastikuratta territoorium. Tagaküljel olevad reguleeritavad väljalangused tähendavad, et teljevahe on võimalik 15 mm võrra muuta, kas tagumise ratta kiiremaks kurvide läbimiseks sisse keeramiseks või raami venitamiseks, et see sobiks suuremate rehvidega ja tagaks suurema stabiilsuse.
Groupset: SRAM-i 1x11 rühmakomplekt koosneb keskmise suurusega ühest eesmisest hammasrattast, mis on ühendatud äärmiselt laia 10–42-tonnise kassetiga. See tähendab, et iga ülekandearv valitakse järjestikku, mitte ei pea otsima esi- ja tagahammasrataste hajutatud kombinatsioonist. Negatiivne külg on iga käigu vahel üsna suured hüpped. Ainus testil olev jalgratas, millel ei ole hüdraulilisi pidureid, on käigukangid seetõttu väiksemad ja mahuvad paremini kätte. Kuigi seda on maailma kaugemates nurkades lihtne hooldada, on Avidi BB7-de pidurdusjõud märgatav alt väiksem kui hüdraulika oma, kusjuures tegevus tundub sellega võrreldes põllumajanduslik. Arvestades teisi osi, on see andestatav, kuigi hilisem uuendamine on kallis väljavaade, kuna pidurid ja käiguvahetid on ühes komplektis.
Viimistluskomplekt: Union Jacki sadulal on lihtne kuju, keskmine laius ja polsterdus. See asetseb tugeva, seesoleva kahe poldiga istmeposti peal. Vars on väga lühike, mis aitab hoida rooli otse ja vähendab paindet. Koos sirge istmepostiga aitab see lühendada sadula ja laiade, laienevate vardade vahelist venitust.
Rattad: Halo Vapor MT veljed on ainukesed komplektid, mida siin järelturul osta saab, ning see väljendub nende kvaliteetses konstruktsioonis ja väikeses kaalus. Nende lai profiil toetab kenasti 38c paarisrööpaga rehve, mis veerevad kiiresti, arvestades nende tervislikku haarduvust lahtistel pindadel.
Sõit
Esimene mulje: Vaatamata suurtele rehvidele kiirendab Darwin kiiresti. Karedatele asjadele suunatuna tagab see müksu summutava sõidu, mis isoleerib sõitjat, kuid ei tunne end tüütuna. Paljutõotav.
Teel: Darwini laiad rehvid veerevad üllatav alt kergelt tänu kavalale "kaksrööpalisele" konstruktsioonile, mis näeb tavakasutuse ajal teega kontaktis ainult kahte samanimelist riba. See tähendab, et nende 38c laius ei lükka liigselt edasi selle edenemist, mis muidu on muljetavaldav alt kerge ja paindlik. Siledatel pindadel sõitmiseks sobib Darwin tõesti tee halvenemisel. Siin aitab paindumine hoida käed ja seljad värskena, kui mõned teised jalgrattad jätaksid need tuimaks. Kuigi sellel puuduvad huligaansed kalduvused, mida tekitavad Specializedi kitsenev peatoru, tugev kahvel ja poltidega läbitavad rummud, on sellega siiski palju nalja teha. Tavapäraste käigukastidega harjunud sõitjate jaoks on 1x11 sihipärane käiguvahetus avastus. Suurte hüpetega ketirataste vahel on ilmselge, kas olete käigu võrra üles või alla liikunud. Meie üks nurin, mida nägime juba tehniliste andmete lehe esimesel skaneerimisel, on võimsuse suhteline puudumine
mehaaniliste ketaspidurite poolt.
Käsitlemine: Testi kõige säravam masin, Darwini kerge, vetruv raam on täiendatud paari võrdselt reageeriva rattaga. Koos väga stabiilse geomeetriaga on see kiiresti veerev, kuid sellel on enesekindlust inspireerivad maneerid, mis viitavad sellele, et see hoolitseb teie eest, kui hakkate lõikama. Pikk ülemine toru on kombineeritud jässaka varrega, mis aitab hoida rooli otse, mis on eriti kasulik maastikul raskematel lõikudel navigeerimiseks, samas kui laienevad latid pakuvad palju hooba ja mugavat kohta, kust pidureid katta. Selle õhukeste torude ja tavapärase kõhna esiosaga on ratta esiosa lükkamisel märgata mõningast painduvust, kuid see pole märkimisväärne puudus. Potentsiaalselt suurematel või tugevamatel sõitjatel või neil, kes kasutavad esipanniid, võib olla rohkem probleeme, kuigi meie arvates oli nõuetele vastav sõit rohkem kui piisav tasuvus.
Hinnangud
Raam: Kõhn ja paindlik, eemaldades ebatasastest radadest. 8/10 Komponendid: 1x rühmakomplekt võimaldab suuri hüppeid käikude vahel. 8/10 Rattad: Tippkvaliteediga veljed toetavad hästi 38c paarisrööpaga rehve. 9/10 Sõit: Paindlik, kerge ja talub suuri põrutusi. 8/10
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 570mm | 565mm |
| Istmetoru (ST) | 535mm | 540mm |
| Tubu alla (DT) | n/a | 655mm |
| Kahvli pikkus (FL) | n/a | 410mm |
| Peatoru (HT) | 180mm | 175mm |
| Pea nurk (HA) | 71 | 71 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Teljevahe (WB) | 1061mm | 168mm |
| BB langus (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Helesinine Darwin | |
|---|---|
| Raam | Tig-keevitatud Reynolds 725 teras |
| Grupikomplekt | SRAM Rival 1x11 |
| Pidurid | Avid BB7 |
| Ketikomplekt | SRAM Rival 144t |
| Kassett | SRAM Rival 10-42 |
| Baarid | Genetic Flare |
| Tüvi | Gusseti töötajad |
| Istmepost | Geneetiline 27.2 |
| Rattad | Halo Vapor MT |
| Sadul | Gusset Black Jack |
| Kaal | 11,12kg |
| Võtke ühendust | lightbluecycles.co.uk |
