Üheksa parimat kiivrit, mis hoiavad teie pea kaitstuna ilma panka lõhkumata
Kui teil on ratas, siis tõenäoliselt soovite ka rattakiivrit. Kuid see, et rattakiiver võib teid päästa millegi tõsise purunemisest, ei tähenda, et peate selle ostmiseks katki minema.
Ühendkuningriigis sõites ei ole seadusega lubatud kanda jalgrattakiivrit, kuid seaduse järgi peavad kõik siin müüdavad kiiverid vastama teatud ohutusstandarditele. Õnneks tähendab see, et taskukohased taskukohased kiivrid pakuvad sama palju kaitset kui nende kallimad kiivrid.
Veelgi enam, kuna mitusada naela maksvate mudelite tehnoloogia on vähenenud, ei ole uusimad algtaseme kiivrid mitte ainult ohutud, vaid ka üha enam liibuvad, täpsemad ja stiilsemad.
Üks paljudest asjadest, mida praegu nähakse tunduv alt alla 100 naela, on potentsiaalselt põrutust vältivad Mips (mitmesuunaline löögikaitsesüsteem) vooderdised. Muud funktsioonid, millele tähelepanu pöörata, on sisseehitatud valgustus, õhukesed rihmad või täiendav ventilatsioon.
Valisime välja mõned lemmikud, et hoida sõitmist lahedana, mugav alt ja, mis kõige tähtsam, ohutult – kõike seda soodsa eelarvega.
Üheksa parimat soodsa hinnaga jalgrattakiivrit
DHB R2.0 maanteekiiver
Ostke Wiggle'ist 50 £ eest
Selles keskmises hinnaklassis DHB-toote leidmine tähendab kindlasti, et võite eeldada, et sellel on palju funktsioone, ja nii sobib see ka selle Wiggle'i ettevõttesisese kaubamärgi pakkumisega.
R2.0 kaalub väidetav alt 280 g, mis tähendab, et see on konkurentsivõimeline, kui mitte oma klassi liider kaalupanuste osas, ja 21 õhuavaga pakub see küllaldast hingavust.
Dhb ütleb, et on hoidnud R2.0 profiili madalal, nii et "kiiver istub ümber pea, mitte selle peal", samal ajal kui klõpsuga juhitav kinnitussüsteem, Coolmaxi voodripadjad ja eemaldatav mikrokiust lõug rihm aitab tagada mugava istuvuse.
Nagu teisedki, katavad kaks suurust suurema osa kellakõverast 54–58 cm ja 58–62 cm valikuga ning nelja värvivalikuga, mis peaksid rahuldama enamikku maitseid. Suurepärane väärtus ja palju funktsioone. Eriti meeldis meile polsterdatud lõuarihm ja sale siluett. Meie täieliku ülevaate leiate siit.
Ostke Wiggle'ist 50 £ eest
Specialized Echelon II Mips
Mipsi turvatehnoloogia abil alla 100 naela eest kiivri hankimine on muljetavaldav. Kui soovite teada, mis on Mips, siis see on kiivri sisemine osa, mis pöörleb kokkupõrkel välisosast sõltumatult. Mipsi kokkupõrketestide uuring näitab, et see võib vähendada kolju traumat. Põhimõtteliselt lubab Mips hoida teie pea eriti turvalisena.
Aga sellega asi veel ei piirdu, sest Specialized on komplekteerinud Echelon II oma ANGi kokkupõrkeanduriga, mis ühendub teie nutitelefoniga, et saata hoiatus koos teie viimaste teadaolevate GPS-koordinaatidega hädaabikontakt avarii korral. Kahekordne seif.
Mips-tehnoloogia ja Specializedi ANGi kokkupõrkeanduri olemasolu on selle hinnaga muljetavaldav. Kokkuvõttes on see turvaline disain, mille jõudluse osas on vähe järeleandmisi
Met Strale
Ükskõik kui armsad need muidu ka poleks, on haruldane leida soodsat kiivrit, mis oleks ka aerodünaamiline. Hinnateadlikest võidusõitjatest on see kahju, sest aerodünaamiline kiiver muudab teid järgmisel võistlusel tõenäoliselt vähem alt mõne sekundi võrra kiiremaks kui tavaline.
Meti Strale maanteekiiver läheb sellele trendile vastu. Madala profiiliga vormisisese konstruktsiooniga Strale on kerge ja istub pea lähedal.
Libeda, poolsuletud vormiga on see ka väga aerodünaamiline. Tagamaks, et see täiendav libedus ei tulene higise ajupaela hinnaga, selle õhukanalisatsioonisüsteemi eesmärk on luua pidev õhu läbivool.
Võttes arvesse nii prioriteete kui ka rassitaseme mudelitega sagedamini seotud funktsioone, näeb Met Strale välja ka palju kallima kiiverina, kui see on; kõik asjad, mis muudavad selle ideaalseks pürgivatele võidusõitjatele või lihts alt neile, kes tahavad nende moodi välja näha.
Smith Signal Mips
Ameerika bränd, kes on sama hästi kursis lumespordikiivrite ja -prillidega nagu jalgrattakiivrid ja päikeseprillid. Smith Opticsi puhul näib ohutus alati esmatähtis. Sellepärast, vaatamata sellele, et Smith Signal maksab vaid 64,99 naela, pakib Smith Signal oma EPS-i kesta alla Mipsi, mis tagab veelgi parema peakaitse.
Kokku 21 tuulutusava kiivri ülaosas tagavad, et püsite suvekuudel jahedana ja mugav alt ning reguleeritav VaporFit valikusüsteem võimaldab kaane pähe kinnitamisel kohandatavat sobivust.
Olles ka päikeseprillide ettevõte, on Smith Optics põhjalikult mõelnud, millal soovite oma päikesepaiste oma kaane sisse libistada, kujundades kiivri esiküljele kaks konkreetset pilu, et oma prille ära hoida.
Üldiselt on selle hinnaga Mipsi lisamine kiiduväärt, nagu ka stiil. Lisaks teeb väidetav alt 256 g (väike) kaal sellest korraliku kerge valiku ka raha eest.
Giro Foray
Giro Foray on kiiver, mis lööb üle oma kaalu, võttes palju disainilahendusi Giro Synthe'ilt, kaubamärgi kunagiselt tippmudelilt.
Foray skulptuuris on ühendatud suurepärane ventilatsioon aerodünaamilise stiiliga (mis on loodud tuuletunnelis, mitte vähem), aidates luua 200 km pikkusel võidusõidul kodus sama kiivri, nagu see on hommikusel pendelrändel. Täpsem alt ütleb Giro, et Foray on loodud selleks, et aidata jahutusõhuvoolu läbi kiivri juhtida ilma liigset takistust tekitamata.
Foray on saadaval laias värvivalikus ja viies laiaulatuslikus suuruses, mis Giro väitel sobivad „98%-le maailma elanikkonnast”, ning kindlasti pole meil kunagi olnud kaebusi Giro sobivuse kohta – olenemata kiivri mudelist – on alati olnud selle tugevaim pool.
Kallemate Giro kiivrite allavoolutehnoloogia annab Forayle ka oma raha eest palju paugu. Sellegipoolest pole Mipsit ja 270 g on hea, kui keskmine kaal. Lugege meie täielikku arvustust siit.
Abus Aduro 2.1 võidusõit
Saksa bränd Abus teab ohutusest kõike, olles valmistanud lukke alates 1924. aastast. Viimastel aastatel on see pööranud tähelepanu kiivritele ning suure eduga kaunistades prorallimeeste päid ja võitnud Touri etappe. de France.
Aduro 2.1 toob peole mõned nutikad väikesed nipid, eelkõige sobivussüsteem, mis väärib tähelepanu oma 360-kraadise kinnitusriba ja heal tasemel peegeldavate detailide poolest tagaosas, mis aitavad teid nii nähtavana kui ka kaitstuna hoida.
Eesmises kolmes õhutusavas on ka võrk, mis peatab kõik vead, mis muidu võiksid teie sõitu rikkuda, samas kui ülejäänud 10 tuulutusava on maksimaalse hingavuse tagamiseks võrguta. Abus ütleb ka, et see unisex kiiver on loodud töötama eriti hästi hobusesabaga sõitjatele.
275 g (keskmise) juures tundub Aduro seljas piisav alt kerge, kuigi see sobib veidi kitsale küljele, samas kui eemaldatav tipp ümardab pakendit kenasti.
Bontrager Solstice Mips
Bontrager's Solstice on veel üks meie voorus Mipsiga kiiver, kuid pälvib erimärkuse selle eest, et lisasite selle alla viiekümne naela – see pole tühine saavutus, kui tehnoloogia ise pole mitte ainult kiivriks valmistatud, vaid ka litsentsitud Mipsilt. ka.
Lihts alt veel kord, Mips (Multi-directional Impact Protection System) võimaldab kiivril kokkupõrke ajal kolju suhtes veidi pöörata, mis vähendab kokkupõrke tagajärjel tekkivat traumat, öeldakse Mipsi uuringus. See näib olevat kõige nõus, kuna Mips on kiiresti muutumas rattakiivrite ülemise astme standardiks.
Kaks suurust, S/M (50–57 cm) ja M/L (55–61 cm) tähendavad, et Solstice on kaalutud turu keskmise osa poole, mis kajastub õnnelikult hinnas, kuid mille hind on üldine maht, kusjuures kiiver kaalub väidetav alt 345 g keskmise suurusega.
Kuid 17 tuulutusava on kombineeritud viie õhurööbiga, et tagada piisav õhuvool, ja Bontrager pakub kokkupõrke asendust, kus see asendab Solstice'i tasuta, kui see esimesel aastal kokku jookseb. Veel üks Mipsi kiiver meeldiv alt kättesaadava hinnaga, see saavutab kõrge hinde ka sobivuse ja avariiasenduspoliitika eest.
Giro Agilis Mips
Giro saab teise sissepääsu, et istuda Foray kõrval. Brändi veidi kallim Agilis ei saa mitte ainult Mipsi, vaid tänu uuemale versioonile on sellel ka veidi libedam stiil ja märgatav alt parem õhutus.
Nagu Foray, on ka see väga kerge, arvestades selle madalat hinnasilti, kuid saab kasu ka samast Roc Loc 5 kinnitussüsteemist, mida kasutatakse ettevõtte kõrgema klassi kiivritel. Ka Ameerika kiivritootja fännid, keda on palju, leiavad hea meelega endale tuttava sobivuse, mis suudab kuidagi olla võimalikult neutraalne ja universaalne. Põhimõtteliselt, kui teie pea on ümmargune, sobib see tõenäoliselt hästi.
Võib-olla eelarvespektri kõrgemas otsas on Agilis kahekordse hinnaga kiivritest peaaegu eristamatu. Kerge, hea välimusega ja potentsiaalsete põrutusi leevendavate Mipsidega on meie arvates kõrgeim väärtus.
Meie täielikku ülevaadet saate lugeda siit.
Kask Rapido
Team Ineose pea kohal nii kaua, kui mäletame, on Kask endale nime teinud silmapaistv alt kallis turu otsas. Ometi, nagu oleme näinud paljude suurte kaubamärkide puhul, tähendab allavoolutehnoloogia, et Rapidot võib pidada tõeliselt algtasemeks, samas kui sellel on rida esmaklassilisi funktsioone.
Selle ülaosas hoiavad 24 tuulutusava villilistel päevadel su pea jahedana, samas kui sees, pehme polster ja Kaski proovitud kinnitussüsteem tagavad mugava ja turvalise istuvuse.
Kiiver on saadaval laias värvivalikus, et see sobiks igale maitsele, ja 220 g (väidetav, keskmine) on see oma hinna eest klassiliider. Lisaks sportlikule rikkalikule mugavusele, rohkele ventilatsioonile ja paljudele värvivalikutele on siin tõenäoliselt suurim tõmbenumbriks pro-stiil ja suleline kaal.
Mida otsida uut rattakiivrit ostes
Fit
Kuna kiiver on ennekõike turvaelement, on hea istuvus ülim alt tähtis.
Veenduge, et teie eelistus oleks naasklile tihed alt kinnitatud ning ruudukujuline ja sirge. Kiivri ja kulmujoone vahele peaks jääma ligikaudu kaks sõrme.
Rihmad peaksid olema tihed alt, kuid mitte liiga pingul V-tähe all oimu all; lõualuu täielik avamine peaks tekitama lõuarihma ebamugava pingutuse (sõrme pista lõuarihma alla on veel üks hea abinõu).
EPS-vahu (polüstüreen) ja teie koljuosade vahele jäävad tühimikud, kuid kui kinnitussüsteem on üles ehitatud ja rihmad on korralikult paigaldatud, ei tohiks kiiver pead raputades liiga palju kõigutada.
Asetades käe õrn alt kiivri ülaosale ja liigutades seda küljele ja ette, peaks teie nahk sellega kaasa liikuma. Kui neid asju ei juhtu, on kiiver kas liiga suur või pole õigesti paigaldatud.
Tõenäoliselt kannate kiivrit mitu tundi järjest, seega vältige ka kõike, millel on mingisugune survepunkt.
Ohutus
Ohutusküsimusest lähem alt: mõned soodsad kiivrid pakuvad nüüd täiendavaid kaitsemeetmeid, mis võivad teid kokkupõrke korral turvalisem alt hoida. Kõige tavalisem on Mips, süsteem, mis kasutab rotatsioonitehnoloogiat, et vähendada teatud tüüpi löökidest põhjustatud traumasid.
Teised süsteemid hõlmavad kokkupõrkeandureid – kus kiivri külge kinnitatud andur saadab teie telefonile signaali, et hoiatada õnnetuse korral hädaabikontakti, ja kleebiseid, nagu Datatags – skannitavad koodid, mida hädaabiteenistused on koolitatud. otsige ja mis sisaldavad teie hädaabi kontaktandmeid, teavet allergiate, ravimite jms kohta.
Mugavus
Mugavus on midagi enamat kui lihts alt õige istumine. Isegi jahedamas kliimas on hea ventilatsioon äärmiselt oluline, et hoida teie temperatuur reguleerituna ning rattasõit oleks mugav ja nauditav.
Kui vähegi võimalik, tehke kiivrit proovides mõni lühike sõit või istuge ratta selga (või lihts alt miimige ratta seljas istudes), kuna kaela asend muutub dramaatiliselt ja võite ootamatult leida kiivri mis on püsti tõustes mugav, sellel on ebamugavas asendis kinnitusrihm või sihverplaat, kui selg on kõverdatud ja pea vaatab üles.
Lõpuks hankige kiiver, mille välimus teile meeldib – milles te ei pahanda end näha –, sest kui teile meeldib oma välimus, olete seda kiivrit kandes õnnelik. Ja kiiver on ohutu ainult siis, kui seda kannate.
