Kas spetsiaalsed naisterattad pakuvad naistele paremat sõitu või on see ikkagi lihts alt „tõmbu kokku ja roosaks”?
Naistejalgrattad on tekitanud poleemikat külgsadula velocipede aegadest saadik. 19. sajandi lõpus hoiatati, et naiste jalgrattad „raputavad naiselikke abieluorganeid” ja et naisratturid on „lõdvad naised, kes pedaalivad mööda hävinguteed”.
Naistele mugavate ja kasutatavate jalgrataste loomist on peetud feminismi edasiviijaks ja sotsiaalsete muutuste kaasaaitajaks, kuid kuigi tänapäevased sõidud ei tekita mingit revolutsiooni, on naiste spetsiifiliste jalgrataste ja komplektide küsimus endiselt põhjustab tulist arutelu.
Muutuste rattad
„Esimesed naisterattad olid sisuliselt vaid meeste väiksemad versioonid, lühema ülemise toru ja kitsama lenksuga,” ütleb Chris Garrison, kes korraldab Treki naiste jalgrattasõidu seminare. Lugu räägib, et Wisconsinis asuv ettevõte töötas välja oma esimese naisteratta vastuseks oma naissoost töötajate kaebustele, et neil on pärast treeningut kaela- ja seljavalu.
See oli 1999. aastal. Mõne aasta pärast edasi ja 2000. aastate keskpaigaks olid nii Specialized kui ka Trek loonud naistele mõeldud maanteerattad – 2002. aastal tõi Specialized turule Allez Dolce ja Allez Vita ning 2003. aastal andis Trek välja 2200. WSD.
Varasemad mudelid järgisid aga peaaegu kindlasti lihtsustatud „roosa ja kahanda“mentaliteeti – terminit, millest tööstusel on olnud raske lahti saada. Abby Santurbane, endine professionaal Coloradost, liitus ettevõttega 2008. aastal. „Kui mind tööle võeti, juhtis saadet hulk mehi ja üldreegel oli lühendada ülemist toru, tõsta peatoru ja muuta värvi. Võtsin juhtimise üle ja nad olid siir alt elevil, et nad ei pea enam naiste jalgratastega tegelema,” ütleb ta.
Täna teevad suured tootjad naiste maanteerataste arendamisse suuri investeeringuid, ütleb Amber Lucas, esimene naissoost jalgrattainsener, kes Specializedis töötab. Kuid kuigi on selgeid tõendeid selle kohta, et naiste spetsiifiline turg kasvab kiiresti, on endiselt jalgrattureid, nende hulgas palju naisi, kes usuvad, et kogu asi on pigem turundusrevolutsioon kui tehnoloogiline revolutsioon. Suured relvad soovivad kindlasti naisteturgu arendada, kuid kas see toob kaasa oluliselt erinevad naiste jalgrattad või on see peamiselt naiste rahast loobumine?
Wilier on uusim kaubamärk, mis kuulutas välja uue naismodelli, mille Stella lansseeris eelmisel aastal [artikkel, mis avaldati algselt 2014. aasta aprillis], mis tema väitel on võidusõiduks valmis ja taskukohane ning spetsiaalselt naistele mõeldud. Vaadake lähem alt ja pole selge, millised konkreetsed eelised on naistele peale lühema varre ja pastellvärvide skeemi. Stellal on sama raami ja kahvli geomeetria kui tema meessoost vaste Izoardil.
Ceri Dipple, Milton Keynesis asuva rattapoe Twenty3c omanik ja direktor, on üks naissoost sõitja, kes ei ole veendunud, et naiste spetsiifilised disainid on üldse kasulikud, öeldes: Mis puutub WSD-sse, siis ma olen ei ole suur advokaat. Ma tunnen, et see on turundus ja minu arvates on USA turg seda ajendanud. Isiklikult olen sõitnud ainult ühe naisterattaga,“jätkab ta, „ja minu positsioon ei erinenud, sest mul on kõigil ratastel sama seadistus, kuid see käitus erinev alt ja ma ei tundnud, et see oleks paranenud.
Santurbane at Liv/giant hindab, et naised moodustavad umbes 25% potentsiaalsetest jalgrataste ostjatest, kuid naiste konkreetsete jalgrataste tegelik müügimaht on siiski suhteliselt väike. Dipple ütleb, et 2013. aastal moodustas naiste jalgrataste müük vaid 8% tema poe jalgrataste kogumüügist.
Lihtne ökonoomika viitab sellele, et brändidel ei ole mõtet investeerida suuri summasid naiste jalgrataste uurimis- ja arendustegevusse. Seega on võib-olla arusaadav, et paljud ettevõtted valivad lähenemisviisi, mis põhineb lihts alt kosmeetilistel muudatustel ja nutikal turundusel oma naistesarjade jaoks, kuid kas see tähendab üldiselt, et naistele tehakse meestest halvem pakkumine?
Võrdõiguslus on põletav probleem naiste rattaareenil, kus mõned naised tunnevad tugev alt, et nad saavad
hinnakujunduse osas toores tehing. Niinimetatud "naistemaks" hõlmab võrdselt eristavaid naiste jalgrattaid, mille hind on kõrgem kui meeste samaväärne hind, või meeste versioone, mida hinnatakse sama hinnaga.
Pärast suuremate kaubamärkide ja suurte jalgrataste jaemüüjate veebisaitide otsimist ei suutnud me leida olulisi erinevusi võrreldavate meeste/naiste mudelite hindade või spetsifikatsioonide vahel, kuid on õiglane öelda, et alati, kui lahknevus tekkis, olgu see nii väike, oli see harva naiste kasuks.
Santurbane väidab kiiresti, et see ei juhtu Livi/gigandi juures. Ta ütleb: Me ei usu naisratturite maksustamisesse; enamikul olulistel mudelitel on samad näitajad, olgu need siis naiste või meeste jalgrattad.’
Garrison ütleb sama Treki kohta, kuid huvitaval kombel läheb ta nii kaugele, et viitab sellele, et eksisteeriv sooline diskrimineerimine on mingil määral naiste süü. "Naised arvavad endiselt, et nad ei vääri või pole väärt kvaliteetseid jalgratast, mis tähendab, et nad ei kahtle, miks nad ei saa samamoodi nagu mehed," ütleb ta. Seda väidet toetavad ülemaailmse turu-uuringute agentuuri Minteli uuringud, milles leiti, et „mehed omistavad märkimisväärselt suurema tõenäosusega kui naised jalgratta tehnilisi andmeid ja varustust (36% vs 27%) ning kaubamärki (24). % vs 18%)”.
Õige sobivuse saamine
Olles kindlaks teinud, et mõned naisterattad on meeste jalgrataste roosamad versioonid, on järgmine küsimus: kas naised vajavad tõesti oluliselt teistsuguseid rattaid?
Kuigi ei ole olemas sellist asja nagu keskmine naine (või mees, siis see asi), on igasuguse kuju ja suurusega naistel üldiselt lühem ülakeha kui meestel, lühem torso, lühemad käed ja pikemad reieluud (reied). Naiste puusad on tavaliselt laiemad ja raskuskese madalam.
Standardsed maanteerattad on mõeldud meestele sobima, kuid see ei tähenda, et mõnede arvates need naistele ei sobiks. Scotti kommunikatsioonijuht Jochen Harr ütleb: "Naised ei erine meestest nii palju ja nad ei vaja täielikult muudetud jalgratast, nagu mõned teised suured kaubamärgid teesklevad, kuid me usume, et meie naiste eripärad on üliolulised ja mõistlikud. Garrison aga ei nõustu. "Meeste rattaga sõitvate naiste rattasõidukogemuse võib sageli kokku võtta järgmiselt: valulik, jäik kael ja õlad ning seljavalu," ütleb ta.
Lühema ulatusega konfigureerimiseks on naiste jalgratastel tavaliselt lühemad ülemised torud – 52 cm meeste mudelil Trek Madone 3.1 on ülemine toru 53,4 cm, naiste mudelil aga 52,9 cm. "Kuigi paberil võivad numbrid tunduda väikesed," ütleb Garrison, "need väikesed muudatused suurenevad, kui nad sõidavad rattaga."
Sadulate puhul ei pea teil olema anatoomiakraad, et näha vajadust soopõhiste toodete järele. Legend räägib, et naistele mõeldud sadulad sündisid Trek’s Women’s Specific Design tootejuhi Heather Hendersoni pettumusest, kelle esimesel maanteerattal, Bottecchial, oli kõva, kitsas ja väga ebamugav sadul. Henderson võttis oma sadulasse puuri ja lõi esimese väljalõike, et leevendada valu tema tundlikes osades.
Arvude järgi töötamine
Viimase kümne aasta jooksul on Specialized, Giant ja Trek kogunud naisratturitelt tohutul hulgal andmeid, et leida naiste jalgrataste jaoks parim geomeetria. "Püüame pidev alt muuta naised tõhusamaks ja leida optimaalse positsiooni," ütleb Lucas, "ja teeme seda, ühendades tuhandete rattasobituste andmed, mida oleme spetsiaalse kehageomeetria kinnitussüsteemi kaudu teinud.
'Kui ma esimest korda maanteerattaga sõitma hakkasin, ütlesid mehed: "Sa oled pikk, miks sa ei võiks lihts alt meeste rattaga sõita?" Olen 56 cm pikk ja sõidan 56 cm pikkusel raamil, kuid olenemata sellest, kui palju ma selle seadistusega mängisin – nihutasin sadulat nii kaugele ette, et see ei ületaks, ja lühendasin varre – ma lihts alt ei saanud mehele oma jalgratas, et mul oleks mugav,” ütleb ta.
Ja vastupidi, lühemate naiste jaoks ei tule paljud meeste jalgrattad kõne allagi. Dipple ütleb: „WSD pakub laiemat suuruste valikut ja see on eriti oluline, kui olete alla 5 jalga 2 tolli pikk, mis oleks meeste ratta ostmisel väga piirav tegur.“
Charlotte Easton, kes on sõitnud Elite tasemel, ütleb: "Mul on lühem keha ja suhteliselt pikemad jalad ning minu Specialized Ruby [naiste spetsiaalne], millega olen võistelnud alates 2006. aastast, sobib mulle hästi. Minu treeningrattad on aga unisex ja minu Glider Boxeri sobivust on aastate jooksul mitu korda kohandatud. Tõenäoliselt tunnen end selle rattaga kõige mugavam alt, mis paneb mind kahtlustama, et lõppkokkuvõttes pole asi rattas, vaid ratta sobivuses.“Kuid see on arutelu teise artikli jaoks.
Lucas väidab, et WSD on siiski tee edasi. Ta ütleb: Paljud naised usuvad endiselt, et meeste jalgrattad on paremad kui naiste rattad, kuid igal jalgrattal on piirangud, isegi kui see sobib teile. Võite leida koha, mis on peaaegu täiuslik, kuid kui näiteks sadul saab ainult nii kaugele tagasi liikuda, ei saa te oma keha jaoks optimaalset asendit. Naistele mõeldud jalgratta puhul on parameetrid kõige tõenäolisem alt lähedasemad naise vajadustele, kui meeste ratta kohandamisel.’
Naiste soovide ennustamine pole kunagi lihtne. Mintel leidis, et kuigi erinevat tüüpi ostjad otsivad jalgrattal erinevaid omadusi, on „suurimad erinevused sugude vahel ilmselged”, kusjuures naised on meestest palju rohkem mures selle pärast, et jalgratas on taskukohane hind ja müügijärgse teeninduse kvaliteet. mis tegelikult ratta peal on.
Saduldatud roosaga
Kõige üllatavam on aga see, et peaaegu kolmandik naistest peab jalgratta stiili, värvi või sisekujundust väga tähtsaks, võrreldes vähem kui viiendikuga meestest. Ehkki mõned naised on jalgrataste roosakamaks muutumise pärast pettunud, näib, et mood on oluline, kui soovite naiste jalgratast ümber tõsta. Treki naiste disaini juht osaleb moenädalal Milanos, Londonis ja New Yorgis, et olla kursis viimaste trendidega.
Kõik asjad, kõik jalgrattad ja kõik komplektid, on endiselt tunne, et jalgrattasport on meeste domineeriv tööstusharu ja naised on järelmõte. Hiljutisel USA-s toimunud naiste rattaspordi foorumil tuvastas Giant USA peadirektor Elysa Walk, mida ta probleemina näeb. "Suurem probleem on naiste segmenteerimine turunišiks." Enamik tarnijaid näeb naisi endiselt "segmendina", ütleb Walk. „See on pool elanikkonnast; see pole nišš.’
