Kerge ja kiire ning näeb vaev alt välja nagu e-jalgratas, kuid sellel on mõned mitmekülgsuse piirangud
Pole kahtlustki, et Bianchi 12,5 kg kaaluv Aria E-road on väga-väga kerge e-ratas. Ehkki see ei pruugi olla kõige kergem turul, on teil raske öelda, et see on e-jalgratas, kui näete seda mööda sõitmas või isegi seda tõstes.
Muidugi, paljuski on see seotud sellega, kui hästi on Ebikemotioni abisüsteemi aku ja juhtelektroonika kaadris silma alt ära peidetud, kusjuures ainsaks tõeliseks vihjeks selle võlujõule on pärit ülisuurest tagumisest rummust. Isegi siis on tagumise rummu mootor külgvaates peidetud hammasratta taha, nii et see näeb tõesti välja nagu tavaline maanteeratas.
Juhtnupp on korralikult integreeritud jalgratta ülemisse torusse ja see on kõik, mida vajate võimsustasemete muutmiseks ja aku laetuse taseme nägemiseks, kuigi paratamatult on olemas rakendus, mis loob Bluetoothi lingi, kui on vaja rohkem teavet ja sõiduseadeid.
Kuna uusim Ebikemotion süsteem on see ka Ant+-ga ühilduv, mis tähendab, et saate samaaegselt ühendada mitmesuguseid seadmeid, näiteks rattakompuutri ja pulsikella.
Ebikemotioni süsteemil on kaks eesmärki. Esiteks ja kõige ilmsem on see selleks, et pakkuda sõitjale mõõdukat elektrilist abi mäest üles ja vastutuule vastu. Teine vähem ilmne eesmärk on olla võimalikult vähe märgatav, kui seda ei kasutata.
See on eriti oluline maanteesõitjatele, kes võivad olla tänulikud mootori lisaabi eest, kui nad tõesti viivad oma keha lõpuni, kuid vähem nõudlikul maastikul ja värske jalapaariga lihts alt ei vaja mootor, nii et nad tahavad jalgratast, mis sõidaks nii palju kui tavaline masin. Ebikemotioni süsteem toimib mõlemal alal.
Bianchi enda maanteespordipärand on ilmne Aria raamis, mille aerodünaamilised jooned on loodud kiirust silmas pidades ja geomeetria, mis on loodud pakkuma sõitjale klassikalist kükitatud ettepoole suunatud võidusõiduasendit.
Shimano Ultegra rühmakomplekti kasutamine, kus käigud ja pidurikomponendid on harmoonias koos, sobib võidusõidu tunnustega: Ultegra võib Shimano grupikomplekti hierarhias esikoha loovutada Dura-Ace'ile, paljud arvustused näitavad selle jõudlust. võrdne sellega – ainus tõeline miinus on see, et see on Dura-Ace’ist veidi raskem.
See tähendab, et võite oodata siidiselt sujuvaid käiguvahetusi ning väga täpset ja võimsat pidurdamist. Veelgi teravamaks ja töökindlamaks käiguvahetuseks on võimalik valida elektrooniline käiguvahetus.
Ostke Bianchi Aria E-Road kohe
Alternatiivselt ostke Bianchi Aria E-Road 2020 kohe Rutland Cyclingilt
Bianchi Aria E-Roadi tehnilised andmed
| Märgitud kaal: | 12,5kg |
| Raamimaterjal | Süsinikraam ja kahvel |
| Mootor | Ebikemotion X35+ 250W IWOC kaugjuhtimispuldi nupuga |
| Aku | Raamiga integreeritud 250 Wh |
| Määratud vahemik | 50–60 miili (80–96 km) 90 kg kaaluva ratturi jaoks |
| Gearing | Shimano Ultegra R8000 koos Di2 elektroonilise käiguvahetuse võimalusega |
| Sadul | Selle Royal Seta S1 |
| Baarid | Prime Primavera Carbon |
| Rattad | Vision Trimax |
| Rehvid | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 grafeen |
| Võtke ühendust | bianchi.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
