Täielik ehitamine maksab teile umbes 25 000 naela pluss käibemaks
Müüki tuli murranguline Hope HB. T ringrajaratas, mis Suurbritannia arvates juhib neid järgmisel suvel Tokyo olümpiaedu saavutamisel ja maksab teile silmatorkav alt 15 550 naela pluss käibemaks… ja see on lihts alt raami jaoks.
Hope Technology töötas ainulaadse ratta välja koos autotootja Lotusega, avalikustades projekti oktoobris. Nüüd on see rataste valik ülivõimsa hinnaga müüki pannud.
Standardse raamikomplekti puhul, mis sisaldab istmeposti, kahvlit ja vart, vaatate seda 15 550 £ hinnasilti. Pursuiti raamikomplektiga on kaasas ka juhtraud ja see maksab £17 100 pluss käibemaks.
Lisa 1 100 naela eest saate standardvarre integreeritud seadistuse vastu välja vahetada. Ja kui soovite täielikult integreeritud kokpitiga sõita täisruumi, peate maha panema laheda 19 600 £.
Hope müüb jaemüüki ka Team GB-le mõeldud rataste komplekti, mille tagumine ja eesmine ketas maksavad vastav alt 2 450 ja 2 100 naela. Saadaval on ka eesmine kolme kodaraga, mis maksab 2 250 £.
See tähendab, et tipptasemel täieliku konstruktsiooni puhul peate välja teenima kokku 24 300 naela pluss käibemaks.
Sellise hinnasildi puhul on arv piiratud, kuna Hope toodab iga kaadrit eritellimusel. Samuti tuleb tasuda 5000 naela suurune sissemakse, et veenduda, kas olete tõeline ostja. Tellimusi saab teha aadressil [email protected].
Jalgratast on Suurbritannia rajameeskond juba ringraja maailmakarikavõistlustel kasutanud ja see on järgmise suve olümpiamängude valik.
Developers Hope ja Lotus usuvad, et ratas on selle uue välimusega aerodünaamikas läbimurde teerajajaks.
Selle ratta ainulaadsus tuleneb laiadest istmetugedest ja kahvlitest, mis on loodud selleks, et sõitjaga pardal tõhusam alt töötada, mida Hope selgitas hiljuti jalgratturile.
„Sa võid kujundada väga tõhusa aerojalgratta, kuid pange sellele sõitja selga ja see rikub kõik ära,” ütleb Hope'i projekti juhtiv disainiinsener Sam Pendred.
„Oleme kujundust vaaginud nii, nagu oleks sõitja ja jalgratas üks tervik. Istmetoed on sõitjaga kooskõlas, mille tulemuseks on suurem aeropakett. Kuigi selles on raske kindel olla, võiksime öelda, et meie jalgratas on aerodünaamiliselt 2–3% tõhusam.’
