Liv on käivitanud 2020. aasta väljaande Avail Advanced Pro 1
Ehitatud kestvussõite silmas pidades, on Liv kavandanud 2020. aasta Avail Advanced Pro 1 nii, et see oleks kerge, sõidaks sujuv alt ja oleks mugav pikkadel lainelistel distantsidel, mis võib olla raj alt väljas.
Tavaliselt teeb sellega sõitev naine maanteel sportlikke või muid pikamaa seiklussõite, kus on ka veidi kruusa või sillutist.
Raam
Täiustatud süsiniku raam ja kahvel on kohandatud 32 mm laiuste rehvide jaoks (2019. aastal olid need 25 mm) ja annavad seega jalgrattale varasemast tugevama profiili. Sellest on abi, arvestades, et mõned sõidud kulgevad üles-alla käänulistel ja mõnikord ebatasastel teedel, mida Ühendkuningriigis ja mujalgi spordis sageli kohtab.
Mis puudutab virna – vertikaalne kaugus juhtrauast alumise kronsteini – Liv on muutnud selle varasemate mudelitega võrreldes lühemaks, asetades ratturi pisut vähem püstiasendisse. See aitab nurkade taga või konaruste ületamisel suuremat kontrolli. Üldiselt on geomeetria suunatud pikamaasõitudele, pidades samas silmas naiste morfoloogiat.
Neile, kes salvestavad oma sõidustatistikat, võib raamil olev RideSense'i port mahutada RideSense'i Bluetoothi madala energiatarbega seadet, mis tagab ühenduse teie Bluetooth-seadmetega, sealhulgas Androidi ja Apple'iga.
Käiged ja pidurid
Oluline uuendus Avail Advanced Pro 1-le on juhtmevaba elektroonilise Sram Force eTAP AXS käiguvahetus- ja hüdrauliliste pidurite paigaldamine, kus varem kasutati Shimano Ultegrat. Eesmised hammasrattad 46/33 ja 12-käiguline 33-10 kassett pakuvad väga laias valikus käike, mis annavad enesekindlust järskudel tõusudel, aga ka täisgaasi toite tasasel teel.
Ostke Rutland Cyclingu Liv Avail Advanced Pro 1
Käikude vahetamine ei saaks olla lihtsam. Kasseti madalamaks vahetamiseks vajutage vasakpoolset käigukangi, samal ajal kui parempoolse käiguvaheti vajutamine liigutab käike üles. Kahe ketiratta vahel liikumine toimub, vajutades korraga mõlema käigukangi nuppe.
Käiguvahetuses on mehaaniliste käiguvahetajatega võrreldes väga väike viivitus, kuigi see ei ole nii aeglane, et muutuks problemaatiliseks.
Täielikult laetud käiguvahetajaakud peavad vastu kaks aastat, käiguvahetaja akud aga umbes 60 tundi – ligikaudu 1000 km – tavakasutuses. Ma pole kindel, mis on ebatavaline kasutamine, seega arvan, et see võib tähendada käigukangi nupu kogemata pidevat allavajutamist.
Kasulik on see, et käiguvahetaja värvikoodiga valgustus näitab laetuse taset sõidu ajal: roheline >25%; punane <25%; vilkuv punane <15%.
Rattad ja rehvid
Aval Advanced Pro 1 on varustatud Liv SLR 1 kettaga 30 ratastega. Väga kasulik on see, et nende telgedel on kiirvabastushoob, nii et nende eemaldamisel pole tööriista vaja. Sarnaselt eelmise aasta mudeliga on toruta rehvid standardvarustuses, kuigi 2020. aastaks on Liv paigaldanud 32 mm Gavia Fondo 1.
Mõnedele inimestele meeldivad laiad rehvid, eriti kui nad sõidavad ebatasasel teel, nagu munakivisillutisega või „strade bianche” tüüpi teedel. Kui kasutaksite seda ratast kohalikul võistlusel, oleks parem vahetada 25 mm rehvid alla.
Sõit
Selle testi jaoks sõitsin naisena, kelle pikkus on 1m66, S suurust. Esimest korda nägin seda siis, kui võtsin selle Crystal Palace'is Liivi käest, vahetult enne RideLondoni 100-miilise sportliku jooksu sooritamist..
Esmapilgul nägi Avail Advanced Pro 1 kena välja, eriti väheste sisemiste kaablite puhul. Selle söevärv jättis mulle mulje, et olen pigem tõhus, töökas mära kui tõmbunud, särtsakas titt.
Kui ma seda esimest korda pärast tavalise Boardman Team Carboniga sõitmist pedaalisin, märkasin selgelt kaalu erinevust. Asi pole selles, et mu enda jalgratas oleks raske, vaid see, et Avail tundub alla 8 kg kaaluva varjundi korral väga kerge.
Ronimine oli nauditav, kui liuglesin Richmondi pargis Sawyeri mäe ja Surrey mägede 15% kaldega nendest esialgsetest nõlvadest üles. Hilisemate Wimbledonis ja Kingstoni mängudes oli see minu jaoks keerulisem, nagu näitas minu vähene sobivus. Õnneks oli 33 x 33 käiguga pöörlemine päästev.
Käiguvahetus läks sujuv alt ja ma ei märganud käiguvahetajate kasutamisel viivitust. Mõnel korral, kui pärast kurvi ümbersõitu ootamatult mäe otsa sattusin ja pidin kiiresti alla vahetama, oli õige käik õigeks ajaks valmis, et tõusta.
Juhtraua ja selle laiuse ulatumine tundus minu jaoks täpselt sobiv. Tegelikult tundus, et sõiduasend, mis mul jalgrattal oli, oli tõesti loodud minuga.
Isegi päeval, mil sõitsin Avail Advanced Pro 1-ga 120 miili, ei olnud mul probleeme mugavusega, nii et Contact sadul ja D-Fuse istmepost olid oma töö teinud.
Järeldus
Pole kahtlustki, et Avail on mugav sõit. Kuigi see on maanteevõistlusel kasutamiseks piisav alt kiire, ei taga see Langma või Envie võidusõidurataste väledust. Avail on rohkem universaalne kui väga spetsiifiline rats, kuid kerge süsiniku raami, uusima Sram Force eTAP AXS juhtmevaba rühmakomplekti ja absorbeeriva D-Fuse tehnoloogiaga on Liv vändanud Liv Avail Advanced Pro 2020. aasta väljaande. 1.
Ostke Rutland Cyclingu Liv Avail Advanced Pro 1
Spec
| Raam | Täiustatud klassi komposiit |
| Grupikomplekt | Sram Force eTap AXSc |
| Pidurid | Sram Force AXS hüdroketas |
| Ketikomplekt | Sram Force AXS, 46/33 |
| Kassett | SRAM Force AXS, 10-33 |
| Baarid | Liv kontaktpeegelkaamera digikaitse [XXS, XS, S, M] hiiglaslik kontaktpeegelkaamera [L] |
| Tüvi | Liv Kontakt SLR Flux |
| Istmepost | Giant D-Fuse SL, komposiit |
| Sadul | Liv Contact SL (edasi) |
| Rattad | Giant SLR 1 Disc 30 Wheel System koos komposiitvelgedega |
| Rehvid | Giant Gavia Fondo 1, 700x32, tubeless |
| Lisad | RideSense Bluetooth |
| Kaal | 7,8kg (XS) |
| Suurused | XS, S, M, L |
| Värv | Gloss Charcoal |
| Võtke ühendust | liv-cycling.com |
