Shimano sõnul on GRX esimene komponentseeria turul, mis on loodud spetsiaalselt kruusasõiduks
Tänu Shimano konservatiivsele suhtumisele uutesse suundumustesse ja kalduvusele kliiniliselt põhjalike uurimis-, arendus- ja testimisfaaside järele, on Jaapani komponentide kaubamärgi olulisi uuendusi vähe.
See tähendab, et Shimano GRX kruusasõidukite komplekti, mis on mitmekülgne gruppide komplekt, mis sobib spetsiaalselt kruusa- ja seiklussõiduks, võib vaadelda kui kinnitust, et kruusasõidu trend on nihkunud tavapärase jalgrattasõidu kaanoniks.
GRX-il on segamise ja sobitamise teema, mis peegeldab kruusasõidu erinevaid nõudeid – valikus on 1x ja 2x ketikomplektid, 10- või 11-käigulised kassetid, mehaanilised või elektroonilised käigukastid, tilgutipostide integreerimine ja laienevad ülekandearvu kombinatsioonid, lisaks täiendavad ja spetsiaalsed komponendid.
Vändid ühendavad Shimano MTB ja maanteede pakkumise omadused ning kasutavad +2,5 mm ketiliini, et suurendada rehvi ja raami kliirensit. 1x valikul on patenteeritud "Dynamic Chain Engagement" hambaprofiil, mis tagab keti püsimise ebatasasel pinnasel, samas kui 2x 48-31 väntmehhanismil on laiade ülekandearvude loomiseks 17-hambaline vahe.
Eesmised käiguvahetajad ei ole liiga erinevad Shimano maanteesõidukite konstruktsioonidest, kuid kajastavad vändade +2,5 mm väljavoolu kliirensit, nii et laiad rehvid ei tohiks probleemiks olla. Ootuspäraselt on Shimano Ultegra RX tagumises käiguvahetis kruusa jaoks katsetatud tehnoloogiat eksponeeritud mudelis GRX, mis kasutab sidurit, et minimeerida keti löömist ja suurendada kinnipidamist, samuti Shimano MTB Shadow+ kujutegurit.
Mõned märkimisväärsed erinevused Shimano varasemate kujundustega on GRX-hoobades. Kangilabade ergonoomika on märgatav alt erinev – need on nurgelisemad kui Shimano tüüpilistel maanteemudelitel ja libisemisvastase tekstuuriga viimistlusega, et tagada mudases ja märgades tingimustes sõites turvalisem tunne.
Tipprea GRX-hoobades laenab Shimano oma MTB-sarjast oma „Servo Wave” tehnoloogia, mis brändi sõnul „pakkub tugevamat pidurdustunnet koos suuremate modulatsioonivõimalustega agressiivsemaks sõiduks”.
Lisaks grupi mitmekülgsuse suurendamiseks pakub GRX sisseehitatud alampidurihoobasid, mis on kinnitatud peamise hüdraulikaliini külge ja mida saab paigaldada juhtraua keskele, et pidurdada ülaosas sõites.
Uue komplekti täiendab GRX rattapaar, mis on saadaval nii 700c kui 650b suuruses. Velgede siselaius on 21,6 mm, mis sobib hästi kruusa rehvimõõtudele.
Saadaval on Ühendkuningriigis alates juulist, Di2 valikud on saadaval alates augustist. Oodake täielikku arvustust niipea, kui saame rühmakomplekti lisada mõned miilid.
