Istudes meeskonnaautos Tour de Yorkshire'i 3. etapil koos pürgiva Prantsusmaa meeskonnaga
Jalgrattad on kõik valmis, tänu Nicholasele ja Vincentile, mehaanikutele, kes on kõik paika pannud tõenäoliselt keeruliseks 132 km pikkuseks sõiduks Bridlingtonist Scarborough'sse.
Yorkshire'i teedel toimuva viie kategoriseeritud tõusuga paneb etapp pehmelt öeldes proovile. Asju raskendavad veelgi meteoroloogilised tingimused.
Tore tuul ja paduvihm on olnud päevakorras ning tuul ei näita leebumise märki, kui rivistume kolonni, mis on valmis võistlust jälgima.
Silpho marsruudil tekkinud õlilaik on põhjustanud 15-minutilise hilinemise stardiajani, samal ajal kui pinda puhastatakse. Sama vahejuhtum nägi varem naiste võidusõidu neutraliseerimist ja marsruudi muutmist.
Liitun Nicolas Sourice'i, mehaaniku ja meeskonna DS Benoit Genauzeau'ga autos ja sõbraliku "bonjour'iga" ning oleme lõpuks valmis Bridlingtonist välja veerema.
Viimasel minutil enne veeremist sõidab Jonathan Hivert juba tagasi meeskonnaauto juurde abi saamiseks – vihmajope on vaja, sest taevas on avanud, see hakkab nüüd ämbrisse jooksma.
Ilm on meeskonna jaoks probleemiks olnud. Benoit'i jaoks, kes külastas Tour de Yorkshire'i esimest korda, võib senise võistluse üldmulje kokku võtta sõnadega "la pluie" – vihm.
Kohalik abi
Tour de Yorkshire'i meeskondadele pakutakse saatjat, kes abistab mis tahes täiendavate vajaduste korral, eriti kui nad ei tunne piirkonda või kui keel võib olla takistuseks ja nad vajavad restoranis peeneid selgitusi, nagu erinevus Yorkshire'i pudingu ja šokolaadipudingi vahel – kuigi ma pole kindel, kas see kuulub võidusõidu eliitmeeskonna toitumisse.
Total Direct Energie võttis pakkumise vastu ja teda on aidanud yorkshirelane Graham, kes räägib vab alt prantsuse keelt. Üks tema ülesandeid oli hankida rohkem vihmajopesid, kuna ratturid olid pärast esimest päeva veeuputust täiesti nahani läbimärjad. Samuti pidi ta leidma meeskonnale lisamassaaživoodid, kui neil puudus.
Nico ulatab Jonathan Hivertile vihmajope ja kaelasoojendaja ning rattur kihutab, et ülejäänud kambaga ühineda. Vahepeal suundume stardiplatvormi alla, mille vabatahtlikud toetavad pikkade vihmavarjudega, kuna see hakkab ilma rünnakule järgnema.
Mitme toimingu kiirusega
Esimene asi, mis mind meeskonnaautos olemise juures silma hakkab, on kiirus, millega kihutame läbi Bridlingtoni vanalinna kitsaste tänavate, et hoida konvoiga sünkroonis ja sõitjatega sammu pidada. Ümardame kurve kiirusega üle 60 km/h, möödudes paduvihma käes vastupidavatest pe altvaatajatest.
Leivitan neile vastu, kuid sellisel kiirusel on nad mulle hägused ja ma olen veidi mures, et võin autoga haigeks jääda – midagi, mida ma pole kunagi varem kogenud.
'Kas olete varem meeskonnaautos külaline olnud?' küsib Benoit minult. Võib-olla on see veidi murelik ilme mu näol ja see, kuidas ma oma istmest kinni hoian, mis annab minust olukorra tundmatuse.
Meeskonna autol on kolm ekraani – sisseehitatud Sat Nav, tahvelarvuti, mis kuvab võistluste marsruuti, ja teine tahvelarvuti, mis näitab võistlust ülekantavat ITV4. Lisaks on olemas võistlusraadio ja sõitjatele mõeldud kahesuunaline raadio.
Tegemist on palju. Loomulikult on Benoit, DS-i jaoks juba 15 aastat juba 15 aastat, mitme toimingu tegemine kõigis seadmetes sõidu ajal ja meeskonna juhiste edastamine täiesti teisejärguline. Ta ei ole ülesande täitmisel täiesti üksi. Teist tagapool olevat meeskonnaautot juhib spordidirektori abi Alexandre Bousseau.
Kogu etapi jooksul vahetavad kaks autot võistluse arenedes kohti ning kohati viskavad Nico ja kaasmehaanik Vincent meeskonnaautos number kaks varukoti autode vahele.
Rasked ajad Total Direct Energie jaoks
Asjad pole Total Direct Energie jaoks viimasel ajal nii lihtsad olnud. Meeskonna juht Niki Terpstra sai Flandria ringreisil toimunud avarii järel raske peapõrutuse ning meeskonna arsti Hubert Longi sõnul on ta paranenud hästi. Praegu Hispaanias treeniv hollandlane loodab taasalustada võidusõitu Les Quatre Jours de Dunkerque'is.
Sel nädalal kaotas meeskond Tour de Yorkshire'i esimesel päeval Axel Journiaux', kui ta kukkus kiirmäele ja vigastas randmelt, samal ajal kui eelmisel päeval kukkus Bryan Nauleau etapil Bedale'i. vihma ja mitu marrastust.
'Meil ei ole täna tegelikult liidrit kui sellist ja meie meeskond on veidi vähenenud,“märgib Benoit. "Romain Sicard ja Paul Ourselin on meie tugevaimad sõitjad ja me lihts alt kasutame oma võimalusi ja vaatame, mida saame teha," selgitab ta.
Tingimused täna ei erine eelmise nädala Liege-Bastogne-Liege'i tingimustega, kui seitsmest sõitjast koosnevast meeskonnast suutis finišisse jõuda ainult Romain Sicard, teised aga loobusid erinevatel põhjustel. Vähe sellest, et külm on neile omajagu teinud. See päev tuli unustada.
Loodetavasti sel nädalal need asjaolud ei kordu.
Raske sõitjatele ja sama raske mehaanikutele
Nico jaoks, kes on meeskonnaga töötanud alates 2012. aastast (sealhulgas arendusmeeskonnaga), on tema ülesanne hoida jalgrattaid teel ja tagada, et sõitjatel oleks kõik, mida nad vajavad – mis on olnud väljakutse.
'See nädal on olnud üsna karm, kuna meil on olnud nii palju vihma ja teed on üsna rasked. Oleme pidanud toime tulema mõne avariiga, eriti läbides väga kitsaid teid. See on nagu klassikavõistlus, kuid raskem, sest see on üle mõne päeva, kus klassika on ainult üks päev.
'Samuti peame olema ettevaatlikud ja arvestama, et sellise ilmaga võib palju kive ja prahti põhjustada rohkem torkeid.' Kui nende Wilieri jalgratastele on paigaldatud Hutchinsoni rehvid, siis loodetavasti ei tohiks probleeme olla liiga palju.
Meeskonnatöö ja motivatsioon
Benoit julgustab oma sõitjaid, soovitades neil olla teedel väga ettevaatlikud, märkides, milline saab olema maastik, kus tee käändub, kuhu läheb üles või alla ja millisest suunast puhub tuul. Samuti annab ta neile värskendusi selle kohta, kus teised sõitjad teel on, ja juhiseid taktika kohta.
Väga kiiresti jõuame maapiirkonda, läheme Cote de Silphost üles, kus tohutud rahvahulgad ääristavad juuksenõelasid, nagu mägironimisel.
Praegu on Romain Sicard lahkulöömas ja Benoit julgustab teda entusiastlikult sinna jääma, paludes samal ajal teistel meeskonnaliikmetel oma rühmas kõvasti tööd teha, et toetada oma meeskonnakaaslast, kes on teel.
Kuna vihm on nüüdseks peatunud, on Fabien Grellier valmis oma jope seljast võtma ja me kiirendame, et jõuda ratturini ja vabastada ta riietest. Benoit kasutab ka võimalust teda motiveerida. 'Sa pead selle eest võitlema. Mõelge oma meeskonnakaaslasele Romainile, kes teeb eesotsas kõvasti tööd.'
Nendel kitsastel teedel kiirendamine ja teistest meeskonnaautodest, neutraalsetest teenindussõidukitest, meediamootorratastest ja teistest sõitjatest kiirusega mööda trügimine on päris oskus ja ma imetlen väga Benoit võimet jõuda sinna, kuhu ta vajab. olge kiiresti ilma äpardusteta.
Küsimise peale, kas tema arvates on Yorkshire'i teedel sõitmine raskem, vastab ta, et mitte. Peamine probleem on lihts alt meeles pidada vasakule jäämist – see pole probleem, kui tee on vaev alt kolm meetrit lai.
Yorkshire’i hindamine
Hiljem peame ratta vahetama, kuna Alexandre Pichot sai East Aytonis torke. Nico suudab surve all rahulikuks jääda ja saab ülesande viivitamata tehtud.
Nende tegevuste vahel saame veidi vestelda, olles samas valvsad ja valmis reageerima pidevale teabele, mis tuleb võistlusraadiost.
Nico on külalistele hästi varustatud suupistetega, sealhulgas suure karbiga tema kolleegi Vincenti küpsetatud kooke. "Ta nägi nende küpsetamiseks palju vaeva, nii et sa pead need kõik täna ära sööma," naljatab Benoit. Annan endast parima, kuid saan hakkama ainult kolmega.
Poisid vestlevad meeskonna sõpradest, keda raadios mainitakse, eelkõige endistest meeskonnaliikmetest alates ajast, mil neid sponsoreeris Europcar, nagu Pierre Rolland, Kevin Reza ja Thomas Voeckler, kes liitub televisiooni kommentaaride meeskonnaga.
Lisaks imetledes maaelu, mida kutid peavad suurejooneliseks ja mille jaoks ma oma põhjamaise, nüüdseks lõunamaalase teadmiste põhjal teen väikese giidituuri, kommenteerivad nad ka tohutut rahvahulka tänaval.
'Me ei näeks kunagi Prantsusmaal samaväärsel tasemel võistlusel nii palju inimesi tänaval,“kommenteerib Benoit. Kuigi ta on Tour de Yorkshire'iga tuttav, olles seda minevikus televisioonist jälginud, on veelgi muljetavaldavam olla tunnistajaks lihasmassi rahvahulgale esimesel võistluskülastusel.
'See on ka hea vaheldusrikas maapiirkond, nii et igat tüüpi ratturitele leidub midagi.'
Ambitsioonid ja kuulujutud
Prantsuse meeskonnana keskendub Total Direct Energie rohkem oma kodumaa suurvõistlustele, eriti Tour de France'ile, mille eest nad on saanud selle aasta väljaande jaoks metamärgi. Lisaks, kuna meeskonda sponsoreerib nüüd üks Prantsusmaa suurimaid korporatsioone Total, võivad meeskonnal olla suuremad ambitsioonid.
Kuid Nico ja Benoit jaoks, kes on aastaid selle meeskonna heaks selle erinevate sponsorite all nii arendusmeeskondade kui ka ProContinentali meeskonnana töötanud, toimib see tavapäraselt ja midagi pole muutunud. Benoit soovis hajutada kõik kuulujutud Julian Alaphilippega lepingut sõlmida sooviva meeskonna ümber.
'See on lihts alt kuulujuttude veski. Me jätkame oma tööd nagu tavaliselt, aga ma arvan, et ajakirjanikud otsivad lihts alt midagi, millest kirjutada!' kommenteerib Benoit.
Mis puudutab sõitjate toetamist, siis spordidirektor saab teha vaid teatud summa ja kahjuks tabab suur grupp Romain Sicardi ja tema kaassõitjaid, sealhulgas John Archibaldi (Ribble Pro Cycling) ja Sicard hiljem loobutakse, kuna võistlus hakkab pärast Whitbyt kuumaks minema.
Kõik, mida Benoit teha saab, on teha talle metafooriline õlalepatsutus ja julgustada teda tagarühmas taastuma ning valmistuma viimasteks väljakutseteks tõusudel Grosmontis ja Ugglebarnbys enne viimast jooksu Scarborough'sse.
Toetus ei tule ilma hullumeelse sõiduradadeta, kui Benoit lööb ja pimestab, kui üritab teistest sõidukitest mööduda, paiskus oma autoga kurvide taha ja paiskab selle üle teetõusude, et oma kohale jõuda. ratturid ja esitage pärast Grosmonti lõplik geel ja julgustavad sõnad.
Vaikne etapi lõpp
Oma sõitjate motiveerimine on osa Benoit' ülesandest, kuid autos on ilmselge pettumus, et etapil pole kedagi võistelda. Meeleolu oli veidi vaoshoitud ja sõit oli t altsam. Positiivne on see, et mu pulss langes ja mul oli hea meel, et sain sõiduradadest läbi ilma haiget tundmata.
Scarborough'sse tagasi tulles kuuleme, et võistluse võitja kuulutati välja Alexander Kampiks (Riwal-Readynez), võitlusauhinna saab Romain Sicardi endine lahkulöönud meeskonnamees John Archibald. Romain Sicard lõpetab 40. kohal Paul Ourselini taga, kes oli 32.
Mis puudutab Benoit'i päeva kokkuvõtet: See ei olnud hea päev kontoris, kuna Romain ei saanud esirühma juurde jääda. Meil on sel aastal olnud häid tulemusi, kuid viimastel nädalatel pole asjad nii hästi läinud.'
Nii et pärast hilist finišit Scarborough's on kuttidel järgmisel hommikul vara start, et sooritada 140-kilomeetrine ümberistumine viimase etapi algusse. Meeskonnal on igal etapil keegi katkestanud ja homme on nende viimane võimalus näha, kas nad saavad sellest viimasest tangost Halifaxis midagi kasu.
Oli huvitav saada ülevaade sellest meeskonnast, millel on aastate jooksul olnud tugevad ja populaarsed sõitjad nagu Voeckler, Rolland ja Sylvain Chavanel ning ma ootan huviga, kuidas neil eelseisvatel võistlustel läheb, eriti Madridi ringreis, Les Quatre Jours de Dunkerque ja loomulikult Tour de France.
Aitäh
Täname Total Direct Energie't, et tervitas Maria Tour de Yorkshire'i 3. etapi külalisena, ja ka Hutchinson Tyresi selle korraldamise eest: hutchinsontires.com
