Basso Itaalia võidusõitja geomeetria on täies hoos vaatamata katsetele vastavust lisada. Kuid see on seda enam põhjust seda armastada
Eelmisel aastal ei saanud me veel teada Austraaliast pärit 6 jalga 3-tollise lehma Knickersi olemasolust; räppar Dr Dre ei olnud veel kaotanud oma kaubamärgiga seotud kohtuasja günekoloog dr Drai vastu; Seksuaalselt pettunud delfiin Zafar ei olnud sundinud Prantsuse randa sulgema; ja uudisteväljaanded teatasid endiselt asjadest, mis ei olnud Brexit.
12 kuu jooksul võib palju juhtuda, näiteks Basso annab välja oma aero Diamante maanteeratta ketaspiduri versiooni.
Katsetasin eelmisel kevadel veljepidurit Diamante ja nautisin seda väga. Pikk, madal ja agressiivne, 25 mm rehvide jaoks oli napilt ruumi ja see oli varustatud 23 mm. See oli klassikaline Itaalia võidusõiduratas.
2019. aastaks jätkab Diamante ketta ja velje vormis, kuid Basso on selle mõnevõrra kõrgemaks muutnud. Ma julgen arvata, et see samm on mõeldud selle massituru atraktiivsuse suurendamiseks, pehmendades selle agressiivset positsiooni.
Mudel, millega ma sõidan, on siiski Diamante SV – see on oluline erinevus, kuna SV versioon säilitab eelmise mudeli rafineeritud geomeetria, kuid sisaldab mõningaid olulisi disainimuudatusi.
Segaduses? Pole tähtis, lähme edasi.
EL on ikka alles?
Bassoga saate ratta, mis on valmistatud Itaalias 1977. aastal asutatud pereettevõttes.
Mis puutub Itaalia rattafirmadesse, siis see on sama vana lugu kui Colosseum, kuid Basso teeb eriliseks see, et ta valmistab oma raamid Itaalias nullist, kasutades sarnaseid vormimismeetodeid, mida kasutatakse Aasia monoliitsetes tehastes. ehitada rattaid lepingu alusel suurtele kaubamärkidele.
Sellega pole see sugugi üksi – Sarto teeb sarnaseid asju Põhja-Itaalias, Time Prantsusmaal ja Look Tuneesias –, kuid Euroopa tootmine on hääbuv kunst väljaspool butiiki ja käsitöölisi ning mul oleks raske nimetada. paljud teised tootjad teevad sama, mida Basso teeb, st valmistavad jalgrattaid süsinikkiust vormides (ilmselt edastavad süsinikkiust vormid soojust tõhusam alt).
Kas see peaks olema oluline? Noh, märk nagu „made in Italy” avaldab mõnele inimesele muljet (kuigi nad võivad olla üllatunud, kui saavad teada, et see tähendab sageli ainult „maalitud ja kokku pandud Itaalias”) ning minus olevale tugitooliökonoomile avaldab muljet, et Basso suudab raamatud keskmise suurusega rattatootjast, kes tegelikult Euroopas ise jalgrattaid valmistab.
Ma ei saa jätta mõtlemata, et Itaalias tegutsemine viitab ja aitab luua häbiväärset võidusõiduratast, nagu SV Disc.
Ma ei kujuta ette, et ükski suur kaubamärk ehitaks 402 mm ketitagade ja 145 mm peatorudega (suurus 56) jalgratast ning lisaks segule -11° varre (kui tuua välja mõned tavalisemad väärtused: 408 mm, 160 mm, -6°).
Need numbrid on madalad ja agressiivsed ning aitavad luua ratta, mis on sõitmiseks suurepärane.
Silumistoimingud
Valdav sensatsioon sellest hetkest, kui ma Diamante SV-le istusin, oli kindel ja see on helde.
Tõepoolest ei suuda kogu maailma polsterdus varjata tõsiasja, et Diamante SV tundub nagu istuks talulaual.
Kuid pärast mõnda sõitu tuli mulle pähe, et kuigi ratas oli kohati murettekitav alt lähedal ebamugavusele, ei eksinud see kunagi sellele territooriumile, jäädes piisav alt siledaks, et oleks talutav pikemate ja karedama pinnaga sõitude jaoks.
SV-l on Basso '3B' istmepost/klamber, kus elastomeer on surutud istmeposti tagaküljel oleva soone ja istmetoru sisekülje vahele, et summutada teekära.
Kinnituspunkt paikneb samuti madalal istmetoru sees, jättes rohkem istmeposti painduma.
Ostke Cycle Republicust siit
Kas see töötab? Tõenäoliselt, kuigi seda on raske öelda. Kuid tegelikkuses on kõige suuremaks abiks mugavuse suurendamiseks siin rehvid, sest Diamante SV-le mahub hea meelega 28 mm ja kogu see lisamaht madalamal rõhul tagab mugavuse seal, kus raam seda ei tee.
Mul oli algse Diamante puhul pahandus, nii et seda muutust on hea näha.
Vähem mugav on asend, millesse SV paneb teid, kui soovite saada Basso veebisaidil näidatud täielikku ilu.
Süüdi on see -11° vars, sest minu mõõdulindi järgi langetab see esiotsa umbes 5 mm võrra võrreldes sama rattaga, mille vars on tavalisem -6°.
Minu õnneks võib jalgratas sisaldada "mugavuskomplekti" – integreeritud süsiniku vaherõngast, mis suurendab peatoru pikkust 20 mm, kuid väidetav alt säilitab jäikuse. Ilma selleta oleks mul olnud raskusi SV-s juhitava positsiooni säilitamisega.
Targad valikud
Nii et laiemad rehvid on selle ratta loomine ja mugavuskomplekt on väga kohandatav, kuid on veel kaks olulist asja, mis muudavad Diamante SV-ga sõitmiseks lõbusa ratta.
Esiteks muudab selle geomeetria väga nutika ratta, mille kiired suunamuutused on peaaegu hetkelised tänu lühikesele tagaosale ja jäigale järsule esiosale.
Ma võiksin öelda, et see kannatab peaaegu ülejuhitavuse tõttu, eesmine sukeldub pöördesse kiiremini, kui tagumine suudab sellega sammu pidada.
Teiseks on sellel ketaspidurid ja eelkõige Campagnolo ketaspidurid.
See on uus 12-käiguline Record grupikomplekt ja kuigi ma ei saaks öelda, et oleksin seda lisaketiratast avastanud, tundub käiguvahetus lihts alt veidi kiirem kui eelmisel põlvkonnal.
Ometi on silmapaistvam külg pidurid, mis on minu silmis praegu ületamatud.
Vaiksem kui Sram ja meeldivama modulatsiooniga kui Shimano, on Campagnolo ketastes lihts alt midagi, mis tundub töötamisel perekondlikum – peaaegu velje pidurilaadne.
Ometi on need ülim alt võimsad ning koos Michelini laia kummi erilise sujuvuse ja kindlustundega aitavad leevendada – kuid mis peamine, mitte tuhmi – selle ratta võidusõidu eelistusi.
Ainuüksi need komponendid ei saa sellest täiuslikku jalgratast teha, sest minu arvates on Basso fookus olnud liiga kitsas, seades kiiruse igakülgsest tasakaalust kõrgemale.
Aga kui soovite järeleandmatult võidusõiduks valmis ratast, millel on välkkiiret juhitavus ning suudate andestada mõningase ebamugavuse ja aeg-aj alt metsiku kurvi, helistage Diamante SV Discile.
Ostke Cycle Republicust siit
Spec
| Raam | Basso Diamante SV plaat |
| Grupikomplekt | Campagnolo Record 12 kiirusega plaat |
| Pidurid | Campagnolo Record 12 kiirusega plaat |
| Ketikomplekt | Campagnolo Record 12 kiirusega plaat |
| Kassett | Campagnolo Record 12 kiirusega plaat |
| Baarid | Microtech Quantum |
| Tüvi | Basso Diamante |
| Istmepost | Basso Diamante |
| Sadul | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Rattad | Campagnolo Bora One 35mm ketas, Michelin Pro 4 Endurance rehvid 28mm |
| Kaal | 7,78kg (suurus 56) |
| Võtke ühendust | bassobikes.com |
