1970. aastate klassika taaselustamine Bianchi Sprint on suurepärane universaalne konkurentsivõimelise hinnaga
Kui Bianchi Sprint 2019. aasta aprillis turule tuli, väitis Cyclist, et Itaalia bränd on välja lasknud oma kõigi aegade kõige soodsama ratta. Vähem kui 2000 naela eest saate osta heauskliku celeste Bianchi (või musta, nagu arvustatu). See oleks täissüsinikraam ja ei paku järeleandmisi selle itaalia elegantsi osas, mida oleme sellelt kaubamärgilt harjunud ootama.
Tõsi, 2000 £ mudeli eest saite Shimano 105 veljepidurikomplekti ja valuveljed, kuid isegi kõrgema spetsifikatsiooniga versiooni hind on rahakoti jaoks lihtne.
Täielikult varustatud Sram Force AXS kettaga, maksab Sprint endiselt vaid 4 300 naela ja Cyclisti poolt läbi vaadatud Ultegra kettale vastava mudeli puhul on teil endiselt ainult 2 800 naela suurune väljaminek.
Selle hinna eest oleks teil raske leida mis tahes täissüsinikraami, mis oleks täielikult varustatud Shimano Ultegra kettaga, rääkimata kaubamärgist, mille pärand ja maine on sama austatud kui Bianchi.
Kui kaks ja kaks kokku panna, siis konkurentsivõimelise hinna, süsiniku raami ja heade komponentide kombinatsioon viitab sellele, et Bianchi Sprintiga peaks midagi andma, kuid nagu Cyclist avastas, pole see päris nii.
Ostke Bianchi Sprint Ultegra siit hinnaga 2 800 £
Mugavus on võtmetähtsusega
Sprint on tegelikult eelmise, 1970. aastatel toodetud terasest võidusõitja Bianchi taaselustamine. Kuigi see jagab sama värvitööd, on kaasaegne võte 2019. aasta mootorratas, nagu selgitab Andrew Griffin Bianchi UK-st.
‘Viimased arengud ketaste ja rehvi laiuse osas andsid võimaluse luua midagi uut,“ütleb Griffin.
'Sprint on selle tulemus; uuendatud raam, mis kasutab laiemaid rehve ning muudetud torude kuju ja konstruktsiooni, et parandada sõidukvaliteeti, säilitades samal ajal juba konkurentsivõimelise kaalu.’
Sprint on asendanud lahkunud Semper Pro mudelit, mis varem oli Bianchi kesktasemel, ja nagu Griffin väitis, on kasutanud võimalust järele jõuda maanteerataste praegustele trendidele.
Sprint Ultegra kettaraam saab hakkama 32 mm rehvidega (veljeversioon aktsepteerib 28 mm). Poritiibadega varustatud ketasversioon mahutab endiselt 28 mm rehve. Need rehvid on ümbritsetud Shimano RS170 valuvelgede ümber 12 mm läbimõõduga telgedega.
Bianchi on ka istmetugi maha jätnud ja valinud 155 mm peatoru 73-kraadise peanurgaga (56 cm raam) ratta jaoks, mis on vastupidavuse võidukas pool, ilma et see kahjustaks selja või sõidukogemust. püstine poeratas.
Tegelikult on sõidukvaliteet delikaatne ja minu arvates sobib see ideaalselt kõige pikemateks päevadeks sadulas, pakkudes enim välja pikkadel tõusudel.
Kaalusega 8,84 kg (ilma pedaalideta) ei ole see kõige kergem jalgratas turul, kuid kombinatsiooniga „natuke kiirust ja palju mugavust” tundsin end sadulasse istutuna ja üle esiotsa nõjatuna. piisav alt, et vajadusel kõvasti pingutada, kuid mitte ebamugavustunde ja varakult algava väsimuseni, mis võib olla hea tasakaal pikematel pingutustel.
Aitas ka see, et Bianchi valis Sprintile keskmise kompaktse 52-36 ketikomplekti, mis on ühendatud 11-32 kassetiga, mis on minu jaoks ideaalne käigukombinatsioon.
Palju suurusi esirõngastel, et suurendada vattide momenti koos 32-tonnise päästepaketi võimalusega, kui seda kõike saab liiga palju. Kuigi Sprint sobis pikkadeks tõusudeks, avastasin, et järskudel ja lühematel tõusudel jäi see kohati puudu.
Sprint Ultegra kaal on peaaegu 9 kg, mis võib olla väiksem, kui poleks kasutatud Shimano RS170 velgi ja Reparto sulamist komponente.
Nende töökindluses pole kahtlust, kuid need on rasked ja veidi töömahukad, mis saab teoks järskudel tõusudel ja kiirel tempojoonel mööda veeredes. Märkate, et rattad ei paku õhu- ega kaalueeliseid.
Lõpuks, et saavutada alla 3000 naela hinnakujundus, kavatses Bianchi alati teha kompromisse ja on seda rataste puhul teinud. Ja alati väärib märkimist, et mõne süsiniku ratta järelturu ostmine tooks jõudlust hüppeliselt. Kuid müüdud nagu näha, ei saa eitada, et need rattad kinnitavad ratast veidi tagasi.
Bianchi rataste valik ei tähenda siiski, et Sprint oleks võidusõidumasina hulgimüüki ohustanud.
Raam on koormuse all piisav alt jäik ja ümberkujundatud torud tagavad parema sõidukvaliteedi, kuid ilma tipptasemel Speciallisima vastutehnoloogiata võtab ratta esiotsa disaini näpunäiteid kallima venna, sealhulgas otse juhtimine.
See disainilaen on mõeldud rattale, mida juhitakse oma jaama kohal ja mis võtab kurve laskumistel sujuv alt, mis õhutas pidureid vabastama ja ratast usaldama.
Sellised tõelise kvaliteedi pilgud selgitavad, miks Bianchi usub, et Sprint on piisav alt mitmekülgne, et kahekordistada mugava vastupidavusmudeli ja välgusõidurattana.
Bianchi Sprinti sildistamine kestvusrattana oleks ilmselt kõige täpsem kirjeldus, kuid on selgeid vihjeid selle kohta, miks see võiks olla ka võidusõiduratas või vähem alt teie toretsev sportlik jalgratas.
Ja kui võidusõit teid ei häiri, pole see probleem, sest raha eest oleks raske leida Bianchi Sprint Ultegrast ümaramat jalgratast.
Hinnakujundus ja spetsifikatsioonid
Bianchi Sprint on saadaval nelja spetsifikatsiooniga vahemikus 2 000 £ 4 300 £. Vaadatud mudel on Sprint Ultegra ketas ja jaemüügihind on 2 800 £. Bianchi pakub Sprinti 2 200 £ eest. Ultegra veljeratta valikuna.
Algtaseme valik hinnaga 2000 naela on veljepidur ja täis Shimano 105 ja Shimano RS100 veljed. 500 naela lisatasu eest ostate hüdrauliliste 105 ketta ja Shimano RS170 ketasratastega Sprinti.
Bianchi edetabelite tipus on Sprint Force eTap AXS ketas, mis kasutab Srami uut 12-käigulist juhtmevaba teise astme rühmakomplekti ja mida müüakse koos Fulcrum Racing 600 ketasratastega. See konkreetne valik maksab 4 300 naela ja on vaieldamatult parim pakkumine. Märkimisväärne on see, et Bianchi Sprint ei ole Ühendkuningriigis Campagnologa varustatud.
Ostke Bianchi Sprint Ultegra siit hinnaga 2 800 £
Spec
| Raam | Bianchi Sprint |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra ketta mehaaniline |
| Pidurid | Shimano Ultegra ketta mehaaniline |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra mehaaniline (52-36) |
| Kassett | Shimano Ultegra mehaaniline (11-32) |
| Baarid | Reparto Corse Compact |
| Tüvi | Reparto Corse Alloy |
| Istmepost | Reparto Corse Alloy |
| Sadul | Selle Royal SR |
| Rattad | Shimano RS170 |
| Kaal | 8,84kg (56 cm) |
| Võtke ühendust | bianchi.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
