Kiire, vapustava esteetika ja muljetavaldava aerointegratsiooniga, kuid esiotsa pisut paindlik
Kuulsad ajamasinad on sageli osutunud tülikaks. Dr Who’s Tardis on alati vajanud lööki, et see korralikult tööle saada. DeLoreanil oli plutoonium igaveseks otsa saamas ning Billi ja Tedi telefonikabiin tõi Napoleoni kogemata minevikust tagasi.
BMC algne Timemachine TMR01 oli samamoodi teaduse ja füüsika ime, kuid sellel oli mõningaid tõrkeid. See oli sisuliselt maanteesõiduks mõeldud ajasõidu jalgratas.
See tähendas, et see oli villiliselt kiire, kuid nii jäik, et kohati oli see pikemate sõitude jaoks ebapraktiline. Sellegipoolest oli see fantastiline ratas ja on püsinud BMC sarjas mitu aastat muutumatuna, nii et see mudeli ümberkujundamine ja taassünd tekitas minus huvi.
Ostke Tredzist BMC Timemachine 01 hinnaga 9 999 £
„Uuel Timemachine Roadil on mõned disaini näpunäited, kuid see on põhimõtteliselt algusest peale ümber kujundatud,” ütleb BMC toote turundusjuht Stefano Gennaioli.
Selle ümberkujundamise kõige olulisem tahk on olnud ketaspidurite kasutuselevõtt ja BMC on neile pühendunud niivõrd, et puudub veljepidurite alternatiiv.
„Tahtsime pakkuda lahendust, mis parandaks ratta aerodünaamilist jõudlust külgtuulte korral, parandades samal ajal ka sõitjate funktsionaalsust,“ütleb Gennaioli.
„Enamikul sõitjatel on aerojalgrataste idee, et nendega on raske sõita ja need on ebamugavad, mis vähendab suure tempoga sõidetavat distantsi.’
See on mõtteviis, mis on levinud paljudel kaubamärkidel, mis on nüüd sihiks võtnud mugavust isegi kõige kiiremate jalgratastega.
Võtke Trek Madone, millel on nüüd reguleeritav IsoSpeedi lahutaja, või Specialized Venge, mille standardvarustuses on 26 mm laiused rehvid.
Uue Timemachine'iga ei ole BMC kasutanud uuenduslikke vedrustussüsteeme, vaid on ehitanud ratta ümber laiemate rehvide ja süsteemi, mida BMC nimetab "Tuned Compliance Conceptiks".
See tähendab, et varre, istmetugede ja kahvli jaoks on loodud vastavus, kus toru kuju ja süsiniku paigutus töötavad koos, et filtreerida välja tee vibratsiooni.
Praktilisema jalgratturi jaoks mõeldud kaalutlustele lisandub "Aero Module".
See on kast, mis asub pudelikorkide vahel ja on raami sisse integreeritud (kuid eemaldatav).
Lisaks vähesele hoiuruumi pakkumisele pakub BMC väidetav alt kolm vatti aerodünaamilist säästu nulli ja 18 vatti 15° lengerduse korral võrreldes tavaliste pudelipuuridega.
Tagasi tulevikku
Esmapilgul olin sellest rattast väga põnevil. Tagumine kolmnurk, ülemine toru ühenduskoht ja isegi kahvel on väga sarnased originaaliga TMR01.
See loob pingelise ja peaaegu kosmoseajastu esteetika ning näib hüüdvat, et ratas on kiire, jäik ja krapsakas.
Mu esimene mulje rattaga sõitmisest oli aga see, et see on TMR01-st väga erinev.
Timemachine'i tee on kindlasti kiire – suurematel kiirustel läbib see kergesti läbi õhu, muutes selle peaaegu libisevaks –, kuid sellel ei ole sama tugevat tagasilööki teelt kui TMR01-l, mis oli väga andestamatu.
Selles mõttes meenutab see mulle rohkem BMC universaali Teammachine'i, mis teeb suurepärast tööd mugavuse ja kiiruse žongleerimisel.
Praktilisuse poolest on ketaspidurid palju lihtsamad kui eelmisel aastal pakutud aerovelgpidurid.
Varem peitis BMC esipidurid konstruktsioonikatte sisse ja asetas tagumise piduri alumise kronsteini taha.
Ma ajasin end peaaegu hulluks, püüdes neid kohandada.
Ketaspidurid ja varjatud hüdraulikakaabeldus on suur samm edasi ja samaväärsed konkurentide parimatega.
Eesmise pidurisadula ees olev pisike plastmassist kattekiht on siiski pisut tihke.
Samamoodi võib aerodünaamika parandamisel aidata aerodünaamikat, kuid see ei ole eriti kasulik hoiuruumina (see oli vaevaline, et mahutada sisse palju rohkem kui sisekumm) ning see tundub veidi õhuke ja plastiline.
Sädeme kaotamine
Kuigi Timemachine'i tee on tippkiirusel kahtlemata kiire, jäi mulle siiski mulje, et sellel jäi veidi sädet puudu.
Mõned maanteerattad paistavad just õhku tõusvat, nagu neid liigutaks varjatud mootor.
Ajamasinat kulus kiiruse saamiseks veidi meelitamist ning sageli tundus, et puudutus oli läikiv ja peaaegu pehme.
Alguses ei suutnud ma otsustada, miks.
Ma kaalusin, kas sellel võib olla midagi pistmist kaaluga.
Kaalusega 7,99 kg on Timemachine võrreldes mõne turul oleva tippklassi aeromootoriga pisut kohmakas (kuigi siiski pisut kergem kui teised, nagu eelmistel lehekülgedel olev Look Blade RS).
Samas, kui ma BMC-l ronisin, oli selle kaal tõeliselt märgatav ainult kõige järsematel tõusudel ja saavutasin suurepäraseid aegu keskmistel tõusudel.
Otsustasin, et süüdi oli aerojuhtraua ebatavaliselt suur painduvus.
Selle põhjuseks võis olla roolitoru, mille küljed on sisemise kaabli paigaldamiseks faasitud.
Vähendatud varrekõrgus oleks võinud aidata, kuid tõenäoliselt poleks see probleemi lahendanud, kuna teatud osa paindumisest tulenes varre ja juhtraua õhukesest profiilist.
Igal juhul tekitas kangil vedamine palju painduvust, mis võttis paig alt stardist täissprintimise või kiire kiirendamise eelise.
Võib-olla on see õiglane karistus lennuvõimenduse eest, kuid tundsin, et see kaotas ratta kiirustaju.
Lisaks sellele on Timemachine Roadil üsna pikk teljevahe, 1004 mm 56 cm raami jaoks, mis tavaliselt suurendab stabiilsust, vähendades samal ajal juhitavust.
Ostke Tredzist BMC Timemachine 01 hinnaga 9 999 £
Muidugi, Timemachine tundus kurvides ja laskumisel istutatud, kuid mitte nii krapsakas kui teised viimasel ajal testitud võidusõidule mõeldud jalgrattad.
Selles oli jällegi oma osa esiotsa paindumisel.
Hoolimata kõigest nõksumisest, pole kahtlustki, et tegemist on ülikiire rattaga, mis on oluliselt mugavam kui tema eelkäija ja mis jätab iga ratturi ketigrupiks, võidusõiduks või suureks soolosõiduks hästi varustatud.
Üldiselt võib öelda, et uus BMC Timemachine teeb enamikke asju väga hästi ja näeb vapustav välja, kuid kui ma aus olen, ei vastanud see minu ootustele.
Selles süüdistan ma BMC-d, et ta seadis ootustasemed nii väga kõrgele.
Spec
| Raam | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Grupikomplekt | Sram Red eTap 22 HRD |
| Pidurid | Sram Red eTap 22 HRD |
| Ketikomplekt | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kassett | Sram Red eTap 22 HRD |
| Baarid | BMC ICS Aero |
| Tüvi | BMC ICS Aero |
| Istmepost | BMC Aero Post 01 |
| Sadul | Fizik Arione R1 Carbon |
| Rattad | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25 mm rehvid |
| Kaal | 7,99kg |
| Võtke ühendust | Zyro Fischer |
