Raadio saatejuht Nick Ferrari on väitnud, et ta teatab reklaamist Advertising Standards Authorityle, kuna ta ei näita piisav alt autosid
LBC raadiosaatejuht Nick Ferrari on väitnud, et teatab hiljutisest TfL-i reklaamist, kus on kujutatud grupp jalgrattureid, kes kasutavad kiirteed Cycle Superhighway, kuna sellel pole autosid ja pendelrändel jalgrattur ei kanna kiivrit.
Ferrari on pealinna jalgrattataristu pikaajaline kriitik, väites, et see on suurendanud ummikuid. Samuti väitis ta eelmisel nädalal, et viimase Cycle Superhighway laienduse maksumus oli 62 000 naela seda kasutava inimese kohta, mis põhineb igapäevaste kasutajate arvu suurenemisel võrreldes 47 miljoni naela projektiga.
Tema vastuväide Evening Standardi reklaamile (allpool) näib olevat see, et see ei kajasta täpselt Londoni liikluse osakaalu, kuna see näitab mitut jalgratturit, kes kasutavad rada, kuid ei näita selle peamisi kasutajaid. maanteesüsteem – mootorsõidukid.
Selle tulemusena ütleb ta, et kaebab ASA-le.
'Päev on käes ja tema taga on teeruumist jäänud sõidukitele, st taksodele, autodele, veoautodele, mootoritele, jalgratastele jne. Mitte midagi, mitte ühtegi autot,“väitis Ferrari oma autos. hommikusaade.
‘See on Londoni hõivatud osa, mitte miljoni miili kaugusel Thamesi jõest, mis viib teid King's Crossile. Selles kuulutuses pole päevavalguses ühtegi sõidukit silmapiiril. Kas tõesti?’
Ta väitis, et räägib ASA esindajaga, öeldes: "Minu jaoks on see täiesti eksitav väide ja kujutluspilt."
Ei ole selge, miks ta usub, et liiklustihedus mõjutab väite paikapidavust, et "ratta selga istumiseks pole kunagi olnud paremat aega".
Ferrari esitas vastuväite ka sellele, et reklaam ei näita kiivreid kandvaid jalgrattureid.
‘Teiseks näete sellel fotol kolme jalgratturit. Esiplaanil olev ei kanna kindlasti kiivrit,”sõnas ta. Ma tean, et see pole kohustuslik, kuid iga ohutusjuhend ütleb, et peaksite seda tegema. Ja ma olen üsna kindel, et ka kolmas jalgrattur ei kanna seda.’
Argumendid eraldatud jalgrattateede rajamise ümber on muutumas üha teravamaks poliitiliseks probleemiks, paljud väidavad, et edusammud on seiskunud, hoolimata Sadiq Khani väidetest, et ta on ehitanud 140 km jalgrattainfrastruktuuri.
