Oluliselt täiustatud puuteekraan ja palju funktsioone, kuid kaardistamine jätab siiski soovida
Rattaarvuteid on kolme tüüpi. Need, kes salvestavad; need, mis salvestavad ja teevad muid asju, ja need, mis salvestavad, teevad muid asju ja töötavad nagu satnav.
Garmin Edge 1030 on viimane, Garmini seni kõige arenenum Edge-arvuti ja funktsioonide loend on tohutu.
Lisaks tavapärastele asjadele, mida Edge'i seadmelt ootate, on kolmanda osapoole tarkvaratootja FirstBeati pardal olev "Treeningu oleku" analüütika, pöördepõhine kaardistamine, Strava Live Segments ja TrainingPeaks tugi, sõitj alt ratturi sõnumside, Trendline'i populaarsuse marsruutimine ja iga päikese all oleva sensori tugi koos Garminiga, mis sisaldab esimest korda Bluetooth Smart ühenduvust ning Bluetoothi ja ANT+.
Ostke Wiggle'ilt Garmin Edge 1030
Nuppude asukohti on võrreldes eelkäija Edge 1000-ga nihutatud seadme esiosa alt alumisse serva ja puuteekraani on oluliselt täiustatud. Aku kasutusiga on pikenenud väidetav alt 15 tunnilt 20 tunnini ja seda saab nüüd laiendada eraldi Garmini Charge akupaki abil, mis kinnitub korralikult alla, et lisada veel 24 tundi tööaega (hinnaga 119,99 naela).
Siin on palju üle saada ja ma olen täiesti aus, palju, millest ma nägin vaeva, et saada maksimumi. Sest see on teine asi: rattaarvutiga sõitjaid on kolme tüüpi. Need, kes tahavad salvestada; need, kes tahavad salvestada ja minna kohtadesse, ja need, kes tahavad salvestada, käia kohtades ning treenida ja asju surnuks analüüsida.
Funktsionaalsus
Olen alati leidnud, et Garmin Edge'i peamine müügiargument on selle kasutatavus ja töökindlus. Asju on üsna intuitiivne kasutada, neil on korralik aku kestvus ja need teevad usaldusväärselt seda, mida nad kavatsevad teha. Vanemad seadmed on ka üsna vastupidavad – minu Edge 500 ja Edge 820 on mitu korda teelt alla põrganud (minu viga, mitte klambrid) ja vihma uputanud ning seisavad endiselt (Edge 500 on veetnud üsna vana aega tuulutuskapp kuivab, kuigi Edge'i seadmete tihendus on aastate jooksul paranenud).
Nädala kasutuse jooksul ei teinud Edge 1030 midagi head perekonnanime rikkumiseks, kuigi ekraani ulatuse ja õhukese raami tõttu ei tahaks ma seda maha jätta.
Seadistamine oli lihtne, alates sõitjaprofiilide loomisest kuni Garmin Connecti rakendusega ühendamiseni kuni võimsusmõõturitega sidumiseni (Favero Assioma pedaalid, Garmin Vectors ja Info Crank) ning aku kestvuse väited tundusid Garmini sõnadele tõesed: 12+ tundi sõitu näitas, et eluiga on jäänud 34% ja ma arvan, et laadima pean seda vaid iga kolme sõidu järel ja isegi siis, et olla ohutu.
Kõige ilmsem edasiminek oli siiski puuteekraan. Põhimõtteliselt toimib see palju rohkem nagu nutitelefon, kui mu Edge 810 eales hakkama saaks, mille käivitavad sageli vihmapiisad või kuvavad minu täiesti tavaliste sõrmeliigutuste all kauge isa tundetust. Nüüd saate lehekülgede vahel kerida ja koputada isegi vihmaga. Vähem hästi kui kuivas, kuid see töötab ja ma ei vannu nii palju kui kunagi varem.
Ekraan on palju suurem eraldusvõime kui Edge 810-l, nagu võiks oodata (nüüdseks põlvkonna vana arvuti, mille Edge 820 on asendanud), kuid see on ka Edge 1000 märgatav edasiminek. suurem eraldusvõime, heledam ja veidi suurem: diagonaal 88 mm versus 76 mm, hoolimata sellest, et 1030. aasta üldine suurus ja kaal on peaaegu identsed 1000-ga (58 mm x 114 mm x 19 mm ja 123 g).
Möönan, et need mõõtmed on mõne jaoks välja lülitatud; kaasasolevale esiküljele paigaldatud on see üsna suur tükk ja need alumised nupud pole alati nii kergesti ligipääsetavad – kuigi sõidu ajal pole neid tegelikult vaja. Siiski võib see piisav alt õigustada oma suurust.
Funktsioonid pakitud
Edge 1030-ga saab teha palju. Analüütika seisukohast on kolmanda osapoole FirstBeat laenanud oma tarkvara Edge'i lehtedele "Treeningu olek", mis arvutab VO2 Max, FTP, vatti kilo kohta, pakub stressinäitajaid „taastumisaja” ja „treeningukoormuse” kujul, mis annavad teada, kui kaua sõitude vahel oodata ja kas teie intensiivsus seitsmepäevase perioodi jooksul on liiga kõrge, natuke madal või õige.
See on põhimõtteliselt nagu väike treener, kes ütleb teile, kas peate rohkem pingutama või rohkem puhkama. Kas see on tõhus? Ma ei saa vaidlustada, et mul kästi sõitude vahel 26 tundi puhata.
Reaalajas treenimise seisukohast saab Edge 1030 sünkroonida TrainingPeaksiga, mis edastab teie jaoks treeningplaanid seadmesse. Samuti sünkroonitakse see ka Stravaga, mis tähendab, et saate marsruute importida ja eelseisvad lõigud märgistatakse, et saaksite seda läbi teha (isegi kui need pole lõigud, millega olete varem sõitnud).
Nutitelefoni jagamine on vajalik reaalajas segmentide jaoks sõitmise ajal ning enne Strava marsruutide ja TrainingPeaksi plaanide vaatamist või muidugi marsruutide allalaadimist teenusest Garmin Connect.
Rider-to-rider sõnumside on põhiline, eelprogrammeeritud tekstsõnumiteenus, mis edastab teavet teie telefonivõrgu kaudu teisele Edge 1030 või Edge 520 Plusiga sõitjale. Nii saate saata eelprogrammeeritud sõnumi „Ootan” oma Edge'i tööriistadega sõidukaaslasele, kes saab seejärel vastata sõnumiga „Ole varsti kohal”.
Need sõnumid on laos ja neid ei saa redigeerida ning teenus töötab ainult siis, kui teie kaaslasel on Edge 1030 või 520 Plus, seega kasutage selle kasulikkust oma äranägemise järgi. Ehkki sellest võib tulevikus saada Garmini seadmetes rohkem "asi", nii et ma ei kiirusta hinnangut andma.
Siis on minu arvates oluline põhjus, miks sõitja eelistab Edge 1030 osta teiste rattakompuuteride asemel – kaardistamine.
Idee on selles, et 1030 töötab nagu satnav. Sellel on üksikasjalikud juhised, mis viivad teid huvipunktide või konkreetsete aadressideni. Ja see saab neid asju teha kahel viisil – otsejoones A-B nagu autos või kui "andke mulle silmus, mis jookseb A-A kindlaksmääratud vahemaa tagant".
Nii et külastage uut piirkonda ja Edge 1030 loob kolm marsruuti, mis põhinevad distantsil, mida soovite pedaalida, ning seejärel suunab teid värvilisele kaardile koos üksikasjalike juhistega, lõpetades kust sa alustasid. Kui kaldute kõrvale, viib see teid kursile tagasi. Võrreldes mis tahes varasema Edge'i arvutiga, näeb see kaardistus välja nagu satnav kokkupandava paberkaardi kõrval, mille keskel on rebend.
Palju, palju parem ja tundub, et ka GPS-signaal võetakse palju kiiremini, Edge 1030 ühendub nii GPS-iga (USA käivitatud satelliidid) kui ka GLONASS-iga (venelased). Asulates võivad asjad siiski mõne minuti aega võtta – märgatav alt aeglasem alt kui näiteks minu Apple Watch 2 puhul.
See on kena funktsioon, mida teoreetiliselt toetab see, mida Garmin nimetab Trendline'iks, kus teiste Garmini kasutajate andmed koondatakse, et eristada kõige populaarsemaid marsruute ja teid. parimad, olgu need siis maalilistel põhjustel, jalgu rippuvatel tõusudel või vaikse ohutuse tõttu.
Kuidas need funktsioonid toimivad?
Igaüks omale
Puhtfunktsionaalses mõttes näib kõik töötavat nii, nagu väidetakse, kuigi tihedates linnades, nagu London, avastasin, et A-B navigeerimisel puudub selgus. Ekraan on liiga väike või ebapiisav alt kõrge eraldusvõimega, et suurel hulgal teid kasulikult kujutada, ja puuteekraanil puudub kiire kokkusuumimise funktsioon, nagu näiteks nutitelefonis.
Mul on Mio Cyclo arvutitega rohkem vedanud, kui on vaja kasutada jalgrattaarvutit satnavigaatorina, kuigi see seade on palju kohmakama suurusega. See tähendab, et vähem asustatud piirkondades, kus on vähem teid, pole see probleem. Navigeerimine ja marsruudi planeerimine toimivad peaaegu laitmatult – seni, kuni olete tähelepanelik.
Jällegi, see, kui tõhus alt oma varre lähedal on midagi, mida peate vaatama, et teid kiires linnas suunata, on kahtlane ja mõnevõrra vaesem võrreldes sellega, kui telefonis on üks kõrvaklapp koos hääljuhistega nagu Google Mapsi kasutavas nutitelefonis.
Edge 1030 puhul on kõige olulisem aga see, kas vajate kõiki funktsioone? Kas kasutate TrainingPeaksi, hoolite Strava segmentide võidusõidust, kas teil on kaaslasi, kellel on sõnumite saatmiseks ühilduvad üksused?
Ma olen rattur, kes vastab enamikule nendest küsimustest eitav alt. Imetlen Edge 1030 võimeid ühetaoliselt, kuid pärast lühikest mängimist jõudsin vaev alt kaugemale reaalajas põhiteabe kuvamisest, laadisin oma sõidud üles Garmin Connecti ja Stravasse, et saada ebaselgeid valikuid, ning kasutasin aeg-aj alt navigeerimist.
Ma olen kindel, et ma ei jää selles üksi ja Garmin teab seda, mistõttu toodab ta endiselt tühjaks jäänud arvuteid, nagu Edge 20 ja 25, või lihts alt veidi väiksemaid ja veidi väiksema funktsionaalsusega seadmeid. ja hind, näiteks Edge 520 ja 820.
Seetõttu on väljas palju sõitjaid, kes on 1030. aasta tipptasemel funktsioonide eest uskumatult tänulikud. Kuid ma leidsin, et see kõik on natuke palju ja häirib minu tähelepanu soovist lihts alt rattaga sõita ja hoida ebamääraselt silma peal, kuidas mul igal ajahetkel läheb ja olen teinud.
Muidugi: viimane punkt, mis mulle jälle meelde tuleb ja mida ma kõigi rattaarvutite puhul tasandan, on kulu versus võimekus. Saate osta iPhone 7 hinnaga 449 naela (jah, ma ignoreerin lepinguosa, kuid kannatage mind), kümneid võimsaid Android-telefone palju odavam alt. See Edge 1030 maksab 500 £.
iPhone või mis tahes nutitelefon saab teha kõike alates navigeerimisest kuni poes asjade eest tasumiseni kuni veebisaidilt uute sisekummide tellimiseni. See suudab teha kõike, mida rattaarvuti suudab, ja palju muud. Ja Google Maps on aus alt öeldes geniaalne ja paraneb kogu aeg.
Nii minu iPhone kui ka Edge 1030 kestavad õnnelikult nii kaua, kui ma kunagi reaalselt sõidan. IPhone suudab mulle muusikat mängida samal ajal, kui see mind suunab, ma saan sellelt videot vaadata, kui mul on sõiduotsaga mehaaniline seade ja pean rongiga koju sõitma (rongi ajad sain ka telefonist teada).
Rattaarvutid ei tee seda praegu, kuid maksavad sama palju, kui mitte rohkem kui nutitelefonid. Mis annab?
Argumendid on alati olnud: Kuid te ei taha sõita teiega 500 naela maksva nutitelefoniga nii pikali juhtraual; aku eluiga on halb; nutitelefonid ei ole vastupidavad.” Kuid arvutis, nagu Edge 1030, pole midagi, mis tunduks tugevam kui nutitelefon – paljud neist on nüüd veekindlad – enamik sõitjaid ei kavatse sõita kauem kui kaheksa tundi. aega, millega nutitelefoni aku suurepäraselt hakkama saab, ja raha on sama suur. Või vähem.
Ostke Wiggle'ilt Garmin Edge 1030
Mulle tundub, et peamine põhjus on alati olnud idee, et teie nutitelefon sõites hävib, kuid isegi siis saab "ohverdava" nutitelefoni osta 150 naela eest ja igakuise andmesidelepingu. 10 eurot kuus või kui te lepingut ei soovi ja saate oma ülesandega hakkama saada, võite oma SIM-kaardi nutitelefoni ja sõidutelefoni vahel vahetada.
Kuid see on puutuja käes olevale ülevaatele, mis on Edge 1030 rattaarvutite valdkonnas vaadatuna. Ja selles valdkonnas on see praegu kuningas. Kui olete rattur, kes vajab kuningat, siis
