Kasutades Google Mapsi API-t, teeb jalgratas kokkuvõtte rattaga tööle sõitmise rahalisest ja ajalisest kasust
Ühistranspordiga kontorisse sõitmine on parimal ajal ebameeldiv. Higised maa-alused reisid palavas kuumuses ja kallid, ülerahvastatud rongid, mis sageli hilinevad ja mõnikord üldse ei sõida, on piisavad, et isegi kõige kannatlikumad pendelrändajad meelehärmi tekitada.
Rattaga tööle sõitmine on ilmselge alternatiiv. See on odav, toob kasu teie tervisele ja sellel on täiendav stiimul minna mööda meeletuimast tööreisidest. Veelgi enam neile, kes autoga tööle sõidavad.
Kuid 2018. aasta ONS-i statistika kohaselt tehakse vaid 2,8% edasi-tagasi sõitmistest jalgrattaga.
Püüdes julgustada rohkem pendelrändajaid sõitma, demonstreerib Cycle Republici tsikliratas rattaga pendelrände rahalisi ja ajalisi eeliseid.
Cycle Republic hindab, et teie ratta hoolduskulud on 396 naela aastas, mis on siiski odavam kui ühistranspordi või autosõidu kulu.
Isegi lühike edasi-tagasi sõit Vauxhallist London Bridge'i toob võrreldes ühistranspordi ekvivalendiga kokku 103 naela aastas, põletades selle käigus 68 160 kalorit.
Liigse kuue miili päevas sõitmine annab kokku märkimisväärse kogusumma, mis võrdub igal aastal Londonist Kairosse rattasõiduga.
Väljast Londoni kesklinna sõitmine toob veelgi suurema kokkuhoiu. Croydonist rattaga Westminsterisse tööle sõitmine säästab hinnanguliselt 1753 naela aastas ja lisab kuni 5000 lisamiili.
See on kaks korda pikem kui Tour de France'il igal aastal või samaväärne rattasõiduga Londonist Tokyosse.
Kehv juhtimine raekojas ja mootorsõidukite vähemuse vali karjumine takistab endiselt ohutute jalgrattateede ja spetsiaalse infrastruktuuri laiendamist pealinnas.
Rohkem poliitilist tahet ja õiglane tunnustamine selle kohta, kuidas linnad on loodud inimeste jaoks – neile, kes soovivad sõita rattaga ja jalgsi, mitte sõita kõikjale – aitaks rohkematel inimestel rattaga pendelrännakust kasu lõigata.
