Igasugune lisakaitse on teretulnud kukkumise korral
Mõnda toodet on lihtsam testida kui teisi. Andke mulle veekindel jope ja pärast paari vihmaga sõitu ütlen teile, kas see on hea või mitte. Kuid kui mulle esitatakse paar püksipükse, mis väidetav alt pakuvad avarii korral täiendavat kaitset, muutub testimisprotokoll mõnevõrra keerulisemaks.
Itaalia rõivabrändi Santini uusimad rinnapüksid kannavad nime Impact ja neil on ülitugevast materjalist paneelid puusa- ja alaseljapiirkonnas, mis on disainitud nii, et need ei rebeneks kokkupõrkes, andes teile parema võimaluse kõndida. eemale, jätmata asf altkatte külge nahakihte.
Igaüks, kes on olnud rattaõnnetuses või näinud telerist professionaale kokkupõrkeid, on liigagi teadlikud sellest, mis tavaliselt juhtub. Teie keha põrkab vastu põrandat ja libiseb mööda teed, purustades vahvliõhukese Lycra kihi ja muutes pehme viljaliha veriseks laiguks, mis on segatud sõmeraga.
See on õudne, valus ja hirmutav alt tavaline. Nii et kui ma esimest korda mõtlesin, kuidas ma Impact-pükse testima hakkan, jõudsin järeldusele, et kui ma nendega lihts alt piisav alt sageli sõidan, on statistiline tõenäosus, et kukun neid kandes kokku ja saan nende tõhusust õigesti hinnata.
Šortide spetsiaalsed küljepaneelid on valmistatud Dyneemast – materjalist, mis DSM-i tootja väitel on maailma tugevaim kiud. Seda kasutatakse noavestides ja sõjaväe kaitseriietuses, samuti ülitugevate kraanaköite ja süvamere kalavõrkude valmistamiseks.
See on eriti kulumiskindel, nii et kui sõitja libiseb mööda asf alti, peaks see jääma ühes tükis.
Kuid pärast üsna mitut sõitu Impacti lühikeste pükstega ei saanud ma ikka veel kinnitada, kas need töötasid või mitte, kuna mul ei õnnestunud kindl alt kokku kukkuda.
Testi mannekeen
Nädalad möödusid ja iga sõit lõppes testi pettumusega. See tähendab, et naasin koju täiesti vigastamata, olles kogu oma teekonna vältel püsti püsinud. Kaalusin kiirel laskumisel end lihts alt ratt alt maha visata, kuid ma ei suutnud koguda julgust (või rumalust), et seda teha.
Kõigis muudes aspektides toimisid lühikesed püksid suurepäraselt. Sobivus oli korralik ja mugav. Ettevõtte tipptasemel C3 padi oli väga pehmendatud ja ma ei tundnud kunagi hõõrdumist ega hõõrdumist isegi pärast pikki sõite. Dyneema paneelid olid pehmed ja venivad, nii et need ei kahjustanud üldse lühikeste pükste tunnet.
Mulle oleks meeldinud veidi rohkem pikkust säärest, kuid ma ütlen seda peaaegu kõigi põrsaste paari kohta, mida olen kunagi kandnud. Santini pudipõlled kipuvad tulema pigem lühikesele küljele, mis näib olevat paljude Itaalia kaubamärkide puhul. Võin vaid oletada, et selle põhjuseks on asjaolu, et Itaalia ratturid tahavad näidata oma sädelevaid mahagonist jalgu, samas kui meie, britid, tahame oma pastakujulisi nööpnõelad eest ära peita.
Lõpuks loobusin õnnetusest. Mida rohkem lühikesi pükse kandsin, seda selgemaks sai, et olen lihts alt liiga turvaline ja mõistlik sõitja võrreldes kuumapäiste proffidega, kelle jaoks lühikesed püksid on välja töötatud.
Mul oli vaja leida mõni muu viis Impact lühikeste pükste kulumiskindluse testimiseks – see meetod ei tähendanud, et mind kiirabiga A&E-sse viidi.
Kellahelinad
Püüdes kopeerida õnnetuse stsenaariumi, otsustasin, et minu rolli peaks täitma hoopis 20 kg kaaluv kettlebell, mis elab jalgratturi kontoris ja kogub vähese kasutamise tõttu tolmu.
Aus alt öeldes ei olnud see kõige teaduslikum test. Idee oli lihtne: pista kettlebell lühikestesse pükstesse, lohista see mööda teed ja vaata, mis kahju see tegi.
Kettlebell oli üsna raske ja väga tugev, nii et see esitas tõsise väljakutse igale materjalile, kuid võib-olla mitte rohkem kui mu kondised puusad suurel kiirusel vastu põrandat. Lühikeste pükste õrn tõmbamine, mida kaaluti kettlebelliga, ei tundunud materjalile suurt mõju avaldavat, nii et lasin lühikestel pükstel paar meetrit korralikult tõmmata mööda üsna karedat asf alti.
Kontrollimisel olid kaitsepaneelid ühel hetkel läbi rebenenud, tekitades suure augu, samas kui teistes kohtades oli materjal armistunud, kuid tegelikult mitte laiali rebenenud.
Minu asjatundmatu järeldus oli, et paneelid pakkusid palju paremat põrkekindlust kui tavaline Lycra, kuid polnud kaugeltki kahjustuste suhtes vastupidavad. Suure kiirusega kukkumise korral on tõenäoline, et kaotate siiski natuke nahka.
Kuna ei suutnud tõelises avariiolukorras lühikesi pükse hinnata, pean oma hinnangus olema üsna reserveeritud, kuid arvan, et võidusõitjate jaoks, kes veedavad palju aega positsiooni eest võitlemisel ja põrand alt tõusmisel, põrutuspüksid võivad osutuda väärtuslikuks kaitsemeetmeks. Neile meist, kellele meeldib lihts alt sõita, on endiselt parim kaitse, et mitte maha kukkuda.
