Radari EV-ga on Oakley pannud Jawbreakeri teooria kergemasse ja korralikumasse paketti
Oleme siin Cyclistis nii Radari kui ka Jawbreakeri prillide suured fännid, nii et olime päris elevil, kui postitusse tuli paar uut Radar EV-d. Radari prillid on nüüd oma kolmandal iteratsioonil ja kui nende levimus proffide nägudel väheneb, eeldame, et need on Oakley kõige populaarsemad prillid.
Kui Oakley lõi Jawbreakeri, oli selle peamine eesmärk suurendada sportlaste vaatevälja, kui nad on madalal ja agressiivsel positsioonil. Jawbreaker saavutab selle hästi, kuid need on üsna suured prillid ja osade arvukuse tõttu on need ka üsna rasked.
Radari EV kopeerib seda parema nägemise ideed: objektiiv on kõrgem ja seda on veelgi ülespoole lükatud, et te ei jääks lihts alt kaadri sisemusse vaatama. Üldine katvus ei ole sama suur kui Jawbreaker, kuid see tähendab, et prillid asuvad näost veidi kaugemal, mis tähendab, et radar on vähem altid uduseks.
Teine kaebus, mida me Jawbreakeri kohta esitasime, oli see, et liigendmehhanism oli üsna mahukas ja häiris teie silmanurgas tähelepanu. Ilma hingetõmbemehhanismita pole see radari EV-l probleem, nii et teie vaateväli tundub veelgi suurem, eriti kui vaadata üle õla.
Läätse vahetamine on veidi lihtsam kui Jawbreakeril, kuna pole hoobasid, mida ümber pöörata, kuid peate objektiivi veidi rohkem puudutama ja katma selle näpujälgedega. Tänu lihtsale objektiivi kinnihoidmisele ja O Matter raamidele kaaluvad terved prillid meie kaalul vaid 28 g, nii et neid ei saa kandes täiesti märgata.
Lõpuks ja võib-olla kõige tähtsam: kui saabub aeg need sõidu keskele varjata, sobivad need hästi iga meie proovitud kiivri ventilatsiooniavadesse.
Kontakt: Oakley
