Juust söödajaamades ja väljakutseid pakkuv päev Šveitsis väga soovitataval spordialal
Šveits on tõeliselt õnnistatud. Geograafia on vapustav, teed on hästi hooldatud, kõik rongid sõidavad õigel ajal, juust on maitsev ja Toblerone'i baaris on endiselt õige arv tippe. Isegi šveitslased armastavad Šveitsi kaubamärke, mistõttu ma näen Gruyère Cycling Touri starti oodates nii palju BMC rattaid ja Assos bibshortsesid enda ümber.
Arvestades sündmuse nime, ei alusta me täpselt se alt, kust võite ette kujutada. Gruyèresi linn, mis on kuulus oma juustu poolest, on väga atraktiivne rikkaliku keskaegse ajalooga, kuid selle üksildane, järsk, munakivisillutisega peatee ei sobi arusaadav alt massiliste osalustsükli ürituste jaoks, nii et asusime tegelikult teele suuremast ja paremini ligipääsetavast. Charmey linn, umbes 12 km kirdes.
Ettearvatav alt täpse Šveitsi ajastusega käivitub stardipüstol täpselt kell 9.00 ning õhku täidavad klambrite klõpsamised pedaalidesse ja freehubide sumin. Charmeyst välja laskume mööda laia teed oru põhja.
On pilvine ja jahe ning sõitjad värisevad, kui tuulekülm läbib meie veel soojendamata keha. Läheneme sõidu võistluselemendile – 85 km pikkusele ajavõtuga lõigule –, nii et kiirus kasvab sõitjate hulgas kiiresti, kuid vaatamata ohtlikult meeletu stardi jaoks on suurepärased tingimused, piirab võistlusentusiast hästi läbimõeldud kohtunike üksus.
Täna patrullib marsruudil viiskümmend moto-outriderit, kellest enamikul on WorldTour ürituste kogemus.
Sõltumata tõhusast kordonist, toimub asjade eesotsas siiski teatud positsioonide tõuklemine, nii et triivin rataste vahelt tagasi, olles rohkem mures varakult probleemidest eemal hoidmise kui selle pärast, et saaksin postitada võistlusaeg.
Tagasi on atmosfäär käegakatsutav alt vähem tüütu, nii et saan lõõgastuda ja nautida suurepäraseid vaateid, mida Šveitsis sageli juhtub, tuleb avastada igas suunas.
Möödume vaiksest Lac de Montsalvensist mööda looklevat teed, kus nurgad annavad võimaluse heita pilk ette ja taha endiselt tihed alt täis pungile. Järgime järve käänakuid ja kujutan ette, et ülev alt mägedest peame paistma ühe hiiglasliku, mitmevärviliste soomustega maona, mis libiseb läbi oru. Või äkki on hõre Alpi õhk juba pähe läinud.
Laskumisega üle me tünnime Saane orgu. Maastik avaneb – kõrged männid annavad teed lopsakale põllumaale ja lõpuks näeme meist vasakul pool ilusat ja uhket Gruyèresi istumas 82 m kõrgusel künkal keset orgu.
Keerame ümber Gruyères'i jalami ja järsku on ajavõtuga lõigu stardivärav meie ees. See käivitab kohese reaktsiooni, võimaldades paljudel sõitjatel unistada rajal ringi lendamisest, nii et tempo tõuseb märkimisväärselt.
KOM-ist väljumine
Hetk, mil haprad auhiilguse lootused kustuvad, venib umbes järgmiseks tunniks, kui ma vaatan, kuidas rattur ratturi järel minust mööda triivib, kui ta oli liiga vara vastutuules ja 20 km kaugusel. õrn ronimine.
Meie üha räbalam kamp lookleb lõunasse läbi Saane oru aluse, Alpide mäeharjade saehambad, mis on alati meie vasakul ja paremal pool, suundudes Montbovoni ja Rossinière'i linnadesse.
Viimane kahest märgib raja esimese korraliku tõusu, Col des Mosses'i, algust, kuid praegu jääb kalle minu tähelepanu piirile, sellest ei piisa kunagi tõeliseks tõusuks registreerimiseks, kuid nõuab pidev pingutus.
Piisab, et tekitada endiselt tohutul hulgal sõitjaid, nagu Arktika jääväli, mis murdub mägedesse.
Teen kõik endast oleneva, et olla valvas, sest kui need tühimikud tekivad, paneb vastutuul need kiiresti välja venima ja kui satun aeglasesse gruppi, on vähe lootust üle saada.
Õnneks märkan tekkivat lõhet, spurdin paari nõrgeneva sõitja ümber ja leian positsiooni teel teises grupis. Ma jään ratturi taha, kes on otsustanud rõhutada oma valdav alt vargmustast ratast ja komplekti roosa kampsuniga, mis sobib ideaalselt tema poolläbipaistvates pudelites oleva energiajoogi varjundiga.
Ta võib tunduda primadonna moodi, kuid tema tööeetika on kõike muud kui – ta tundub üsna õnnelik, et järgmise 5 km jooksul meie grupi eesotsas vedas.
Jõuame Fribourgi ja Vaudi kantoni piirini, kui marsruut suundub kagusse, laskmata enam orul oma suunda dikteerida. Hooldatud põlluheinamaad asenduvad muhklike, kasimatud põldudega ning käänulisel teel ääristavad männipuud, mille iseloomulik lõhn on karges hommikuõhus terav, magus ja värskendav.
Aeg ronida
Rühma tõhusus, milles ma olen, tähendab, et esimesse söödajaama jõutakse õigeaegselt, nii et ma tõmban tänulikult kõrvale, vajades enne Col des Mosses'i suhkruhaake. Tavalistele spordibatoonidele ja -geelidele lisanduvad loomulikult Gruyère'i juustu viilud.
Ma ei ole toitumisspetsialist, kuid olen skeptiline selle tõhususe suhtes kiirenergia pakkujana, seega luban selle asemel proovida selle peeneid maitseid ürituse lõpus. Kümme minutit hiljem olen tänulik, et vaatasin üle juustu, kuna marsruut Moulinsi linnas jaguneb, kuna need meist, kes läbivad kogu marsruudi, seisavad silmitsi 10% kaldteega, et alustada Col des Mossesi tõusu.
Ma töötan esimesed kilomeetrid stabiilselt läbi, kuna ratturite põld hõreneb ja tee koob läbi maa, mida endiselt hooldavad Moulinsi talupidajad. Vaatan tagasi ja vaade on klassikaliselt šveitsilik – rohelised karjamaad, mis on täis majakesi, lautasid ja kariloomi ning lehmakellad kõlisevad.
Idüll puruneb äkitselt, kui õhus kostab kõrvulukustav pragu, millele järgneb kiiresti veel mitu. Avastan, et sõidan mööda lasketiirust, mis on enamiku Šveitsi asulate lähedal tavaline mugavus.
Valitsus nõuab Šveitsi kodanikelt regulaarset koolitust, et vajaduse korral oleks koolitatud elanikkond käepärast. Tõstan natuke tempot, kartes saada juhuslikuks sihtmärgiks.
Pärast raskeid varajasi nõlvad on Col des Mosses'i tippkohtumine üsna klimaatiline. Gradient lihts alt kaob, kuni mäetipu silt kuulutab tõusu lõppu.
Sellest avanevad aga suurepärased vaated kiiresti selgineva taeva ja lumiste Alpide horisondile ning avatakse järgmine marsruudi osa, mis sukeldub läbi Mossesi linna.
See on pikaajaline, avatud laskumine, kust avaneb vaade alla järgmisse orgu, kuigi hoian oma silmad enamasti kinni
tee ees – mu Garmin näitab mu kiirust üle 80 km/h ja mul pole kavatsust ühineda nende karjamaadel karjatavate lehmadega tee äärde.
Oru põhja jõudes pöördub vastutuul tagasi, et koondada sõitjad taas väikestesse rühmadesse. Tee on suures osas liiklusvaba ja pind on veatu, nii et libiseme sujuv alt edasi järgmised 9 km, kuni grupi tõhusa tempo katkestab ebaviisak alt Col du Pillonsi algus.
See on lühem ja teravam tõus kui Col du Mosses, mille kalle läheb kohe üle 10% ja püsib seal kuni tipuni, mis on 6 km kaugusel ja 600 m kõrgemal.
Väikesed rõngad löövad kinni ja kehaasendi muutus julgustab mind pead tõstma ja ümbritsevat uuesti tundma.
Ronime mööda järsu metsase oru vasakut külge. Minust paremal pool, teisel pool, voolavad õrnad ojad mööda mäekülge alla. Kaugel ülal asetsevad köisraudtee tugipostid vaikselt ja igaveselt, palj alt kaunadest, mis viivad talvel suusatajate ja lumelaudurite horde Les Diableretsi suusaradadele.
Asi on mõõnades
Kui Col des Mosses'i laskumine oli kiire, saab seda Col du Pilloni laskumisega hõlpsasti üles tõsta. Vaatejooned mööda voolavat teed on takistusteta, nii et peaaegu 15 km jooksul langeb minu grupi kiirus vaev alt alla 50 km/h.
Vilgame kena Gsteigi linna juures ja jõuame kiiresti Gstaadi ja Saanenini – kalle väheneb, kuid jääb negatiivseks kuni Col du Mittelbergi jalameni, nii et meie grupi 10 liiget põrisevad 1km pöördeid, rõõmustades käitub lühid alt nagu profid.
Gstaad ja Saanen annavad meile põgusa maitse linnamaitsest, enne kui teele juuksenõela tabame ja äkki oleme taas maale tagasi. Lühike laskumine viib meid päeva raskeima tõusu aluse juurde: Mittelbergi.
Tee tõmbub kohe kokku ning muutub käänuliseks ja kruusaseks. Männimets varjab mu vaate, kuid kuulen lähedal nirisevat oja ja tunnen meid ümbritsevate mägede rõhumist.
Kõik on kummaliselt vaiksed, kui me tõusu alguses rütmi üles lööme.
Tee lülitub lais alt üle jõe edasi-tagasi ja iga pöördega saan üle õla tagasi vaadata vaadet alla orgu, mis muutub iga kõrguse meetri võrra vapustavamaks.
Mitte paljud sõitjad sellele erilist tähelepanu pööraks – kalle on lähenemas 15% ja tippu jõudmiseni on veel mitu kilomeetrit sõita. Kuna 95 km on juba jalgades, hakkab tõus tõesti kipitama.
Põllud on nüüdseks metsa välja vahetanud, kuid siiski on mu pilk peamiselt suunatud ees olevale varrele. Ratturid istuvad teeäärsetel rohtukasvanud kallastel – nad on piisav alt mõistlikud, et puhata, aga ma olen liiga kangekaelne, et maha tulla.
Tõusu viimane lõik on 500 m valetasandikku, kuid see osutub kogu sõidu kõige raskemaks poole kilomeetriks, kuna ajavõtuga lõigu lõppvärav paistab kohe ees.
Nii nagu stardivärav oli teinud, stimuleerib see läbimõtlematut tempotõusu. Kui üle piiri, suu lahti, võtan ma klambrid lahti ja liigun energiatoodete ja vee lubaduse poole.
Seekord otsustan juua ka Gruyère’i juustu, põhjendades, et tihe piimatoode toimib ballastina, et kiiremini finišisse jõuda. Finišisse on 20 km ja marsruut on peaaegu täielikult allamäge.
Hullumeelsusesse laskumine
Tee Col du Mittelbergist alla on piisav alt kitsas, et kurvid tehnilised hoida, kuid seal on palju lahtisi voolavaid lõike, millel saan oma närvid tõsiselt proovile panna.
Ma ussin läbi hilissuviste metslilledega täpiliste nõlvade – selle asemel, et otse alla tagasi pöörata, kasutab tee ära Abländscheni ja Schlündi ümbritsevat mäeahelikku, mis kulgeb mööda nende õlgade kallet.
Nii kiire langemine tähendab, et temperatuurimuutus on käegakatsutav ja ma lähen värisemisest higistama mõne minutiga, kui kalle viimaks taandub tasasele 5-kilomeetrisele sõidule finišisse.
Siin on Alpide majesteetlikkus tõeliselt esile tõstetud, mäed tõusevad vasakule ja paremale ning tee jookseb noolega otse nende vahele.
See tüütu vastutuul ilmub uuesti ja minu kaassõitjad on keeruliste radade tõttu nii laiali ajanud, et olen üksi. Mu kiirus hakkab koos energiatasemega langema ja Charmey finiš tundub olevat kaugel.
Ma möödun veisekarjast ja nende lehmakellade helin tuletab mulle meelde rahvahulka, kes suusapühapäeval mäesuusatamise ajal suusanõlvadel ääristavad. See on kummaliselt julgustav.
Need võivad olla lihts alt karjatavad lehmad, kuid tundub, et olen saanud teeäärset tuge ja iga kurnava pedaalivajutusega julgustavad mu fännid mind finišisse.
Või olen ma lihts alt liiga palju juustu söönud.
Ürituse info
Mis: Gruyère'i velotuur
Kus: Charmey, Šveits
Kui kaugel: 76km või 114km
Järgmine: 3. september 2017 (TBC)
Hind: CHF69 (56 £) ettemaksuna, 80 CHF (65 £) päeval
Lisateave: gruyere-cycling-tour.ch
