Jõest, kus Sherlock oma hukatuse kohtas, sõidame läbi mägironimisajaloo läbi mõne Šveitsi kõige eepilisema maastiku
Olen kindel, et Sherlock Holmes teadis Meiringenist lahkudes viimast korda, et mäng on käimas. Kui me praegu, enam kui 120 aastat hiljem, mööda peatänavat rattaga sõidame, olen kindel, et kuna ta oli ebatavaliselt ettenägelik mees, pidi ta kahtlustama, et The Final Problem jõuab lõpule selle Šveitsi väikelinna kohal asetsevatel pöörastel nõlvadel..
Kahtlemata hoidis ta oma ustava kroonikuga vestlemisel eelaimust eemal, kui nad madalamatel heinamaadel kõndisid, kuid olles kogu Euroopas professor Moriarty varjus, pidi taevast sulguma nõrk tunne. sisse.
Ka täna on meie kohal hallis taevas tunda ohtu, kuigi ma loodan, et järgmise paari tunni jooksul ei toimu midagi nii kurjakuulutavat kui suplus Reichenbachi joa sügavas sügavuses.
Möödudes vaiksel reedehommikul poodide ees, vaatan erinevates välipoodides pakutavat imelist ronimisvarustust ja mõtisklen, kas Sherlock ostis oma jalutuskepi ühest neist. Ma ei tea, mis see biviste, saabaste ja karabiinidega on, aga need muudavad mind harakaks. Seal on ka hea rattapood, aga ma arvan, et meil on tänaseks juba piisav alt varusid.
Kui viimane klaasfassaad mööda libiseb, saan aru, et jään oma päevajuhist maha. Brigitte Leuthold elab otse tee ääres ja poodide tundmine vähendab kahtlemata vaimustust. Tee on alates hetkest, kui me hotellist lahkusime, kaldunud ülespoole, nii et mul kulub üsna palju aega – ja ebamugav alt palju vatte –, et uuesti tema Scott Addicti tagumise ratta külge haakuda. Ma kardan mõelda, kui palju kilosid ma ära annan, aga ma loodan, et mu jalgadel on hea päev.
Holmes haamri all
Me suundume linnast kagusse, Innertkircheni poole – se alt, kus alustasin paar aastat tagasi esimest jalgratturi suursõitu (vt 1. numbrit), kuid täna me sinna ei suundu. Vaid paar kilomeetrit mööda teed kiigume otse kitsale asf altribale, mis on Scheideggstrasse. See väike tee on ummiktee (mitte Sherlock Holmesi mõistes) kogu liiklusele peale jalgratturite ja kollaste postibusside, seega on see imeliselt vaikne.
Alustuseks teeme ringi läbi maalilise Geissholzi aleviku. Lopakad rohelised nõlvad on puistatud kunstipäraselt mõne suvilaga, millest igaüks on täis lilledega täidetud aknakarpe. Nagu enamik Šveitsis, on see piltpostkaartide värk. Peagi jätame aga laiad lagedad selja taha ja hakkame ronima läbi tiheda metsamaa. Ka gradient suureneb märgatav alt, tõustes kahekohaliseks ja sundides mind esimest korda sadulast välja. Õnneks seisab ka Brigitte.
Asjad muutuvad lihtsamaks, kui puud taanduvad ja päeva esimesed tagasilülitused ilmuvad. Märk viitab ka sellele, et asume kuulsa Reichenbachi juga kohal, kus Arthur Conan Doyle lasi Sherlock Holmesil pidada võitlust professor Moriartyga, "kuritegevuse Napoleoniga", tema arvates viimase korra pärast. Muidugi oli selline kära Holmesi seikluste järele, et Conan Doyle oli sunnitud paar aastat hiljem oma viiulimänguga tegeleva konsultandektiivi ellu äratama.
Sellegipoolest peaksin seda kirjanduslikku palverännakute kohta austama, kuid kui me Gasthaus Zwirgi juures peatume, tõmbab mind tähelepanu koletiste tõukerataste auaste. Nende kollased raamid ja tursked väikesed rehvid on nii ahvatlevad, et ma ei suuda vastu panna kiirele teele.
Ilmselt on seal rada, mis viib kogu tee tagasi alla orgu, kuid ma ei järgi seda esimesest juuksenõelast kaugemale, osaliselt seetõttu, et rollerit on tagasi lükata üllatav alt raske ja osaliselt seetõttu, et keegi ei arva, et ma olen selle varastamine (sellega õhutades omamoodi koomilise tagaajamise stseeni, mida tavaliselt vaadeldakse kogelev alt mustvalgena ja mis on seatud maniakaalselt kiirele klaveriheliribale).
Paar minutit hiljem olen tagasi oma üsnagi paremini istuva Storcki ratta seljas ja tee pöörab Meiringenist eemale Berni Alpidesse. Tõus jätkab oma kitsast järsust teed, hõljudes 8% ja 11% vahel läbi puude, kuid kui ma mõtlen, et oleks tore, kui see veidi leebemaks muutuks, siis tee lepib, kalle väheneb ja siis peaaegu välja vajub. täielikult.
Reichenbachi oja on olnud mõnda aega kuuldav meist paremal, kuid enamasti on seda puud varjanud. Nüüd ilmub see laia, vuliseva vooluna meie kõrvale, mürisev valge vesi varjab kõiki teisi helisid.
Ületame üle väikese puusilla ja meie ees avaneb kõige imelisem org. See oleks meeldiv ja suurepäraselt rahustav, kui seda ei piiraks Wellhorni tume ja terav mass, mis ähvardab otsast hirmutav alt nagu mõni massiivne Tolkieni mägikindlus.
Veelgi enam, see näib väljendavat oma rahulolematust meie lähenemise üle, torgates üleval olevad hallid pilved oma konarliku tipuga.
Märg ja metsik
Vihma hakkab järsult sadama peaaegu kohe ja äikese mürin ei muuda olukorda hubasemaks, nii et paneme kiiresti selga oma veekindlad joped. Õnneks ütleb Brigitte, et meil pole veel kaugele minna, enne kui saame varjuda, ja kindlasti tuleb paari kilomeetri pärast läbi mu prilliläätsede veepiiskade nähtavale hotelli Rosenlaui valge ja roheline kuju.
Ilmselt on see siin olnud aastast 1779 ja tundub imelik leida nii väikese tee pe alt midagi nii suurepärast. Välimuse hiilgust ületab tegelikult interjööri küllus ja ma tunnen end süüdi, kui lühtriga ruumis lauda valmistame kaunilt poleeritud puitpõrandal. Võib-olla müün ma seda pisut üle, kuid kui ma rüüstan õrnast luuportselanist tassist mõnus alt mõrkjat pruuni vedelikku, tundub see kindlasti üle keskmise kohvipeatuse.
Lõpuks näib, et vihm on vaibunud, nii et läheme tagasi värske õhu kätte ja suundume edasi. Tee tõuseb kilomeetri võrra üles, leeveneb veel kilomeeter ja siis jõuame suure parkla juurde ja väikese veejõul töötava saeveski juurde, mis näeb välja nagu midagi, millele Heidi oma eksirännakutel komistas. See on Schwarzwaldalp ja see tähistab autode tee lõppu. Aga mitte meie jaoks.
Tee tabab meid kogu tõusu raskeima lõiguga vahetult pärast parklast lahkumist ja see sunnib mind stange vedama, kui üritan 36/25 käiku tõsta püsiv alt 12% ulatuses. Jällegi annab ronimine mulle veidi hingetõmbeaega pärast rasket pingutust, kusjuures kalle väheneb poole võrra umbes 500 m võrra, enne kui asun umbes 9% tasemele kuni tipuni veidi üle 3 km.
Kuigi see pole lihtne, juhib maastik, millest läbi sõidame, väga head tööd, et juhtida mind valust eemale. Kui ma vaatan üles, ei domineeri nüüd vaadet mitte Wellhorn, vaid võimas Wetterhorn. See on kolme tipuga mägi, millest kõrgeim on 3692 meetrit. Ilmselt ronis Winston Churchill sinna 1894. aastal vaid 19-aastasena.
Muidu on mu pilk keskendunud asfaldile, mis asub otse minu esirattast tagapool, kuigi seal on kummaline liiklusmärk, mis tuletab mulle meelde, et tuleb kuulata igatunniseid postibusse, millel on piisav alt ekstravagantsed sarved. häälestuda neile, kes on profipeltoni taga kavalkaadis. Brigitte hoiatab, et kui kuuleme seda kaugelt, on mõistlik teelt välja tulla ja see mööda lasta, sest ruumi pole tõesti palju.
Aeg-aj alt blokeerib lehm teed, kui ronime läbi mõne lõdvestunud juuksenõela ülaosa poole ja need pakuvad oma kaela ümber olevatest kelladest heliriba. Vahel on see nagu kampanoloogia õhtutunni entusiastlik esimene kohtumine (pange tähele, et g puudub – kahjuks pole see klass, kus kohtute, et õppida tundma rihmidega istmeposte ja Delta pidureid).
Väikese karjavõre staccato konarused tähistavad Grosse Scheideggi kursi tippu. Seal on tee, mis hargneb ja näib kulgevat kõrgemale, kuid nurga taga läheb see kruusaks.
Mitte et see oluline oleks, sest vaade on siit enam kui piisav. Meist vasakul näib Wetterhorni põhjakülg moonutavat skaalat, selline on selle suurus, olles korraga peaaegu piisav alt lähedal, et puudutada, kuid samas ka äärmuslikult kääbus. Allpool kulgeb tee läbi maastiku Grindelwaldi poole. Meist paremal asub Firsti suusakuurort ja eemal on üks maailma auväärsemaid mägesid – Eiger.
Surmaseina all
Selle nurga alt on mul hea vaade Mittellegi seljandikule ja Lauperi marsruudile, mis kulgeb kirde suunas, kuid lood Eigeri põhjaküljest on mind köitnud suurema osa minu elust.
Mäletan, et lugesin Heinrich Harreri (tema, kes veetis Tiibetis seitse kuulsat aastat) raamatut "Valge ämblik", olles vaimustuses aukartusest ja hirmust nende lugude ees, kes ebaõnnestusid enne, kui Harreril õnnestus 1938. aastal koos kolme teisega tippkohtumisele jõuda.
Ronimise lõigud said nime nende kohutava pärandi järgi. Hinterstoisser Traverse oli nii raske, et te ei saanud oma samme tagasi jälgida, kui te poleks jätnud köit paigale. Siis olid Death Bivouac, Ice Hose, Traverse of the Gods… nimed hirmu tekitamiseks. Alates 1935. aastast on surnud vähem alt 65 mägironijat, kes üritasid seda ulatuda, mistõttu on mõned nimetanud seda pigem Mordwandiks (surmaseinaks) kui Nordwandiks (põhjamüüriks). Tundub uskumatu, et üks maailma suuri sportlasi Ueli Steck saavutas eelmise aasta novembris selle kõigest kahe tunni ja 22 minutiga.
Lugesin hiljuti uuesti ajakirjaniku ja mägironija John Krakaueri (kes kirjutas Into Thin Air 1996. aasta Everesti katastroofi kohta) lühikest kirjatükki Eigeri kohta ja paar lauset jäid mulle eriti silma, kui need puudutavad ka rattasõitu.: Kõige keerulisemad käigud igal tõusul on vaimsed, psühholoogiline võimlemine, mis hoiab hirmu kontrolli all. Kui asendada hirmu valuga, siis minu arvates kehtib see üsna hästi ka mägedest üles sõitmise kohta.
Krakauer tunnistas ka, et "Marc [tema ronimispartner] tahtis väga Eigerile ronida, mina aga väga tahtsin Eigerile ronida" ja ma arvan, et ilmselt võiks jalgratturid jagada kahte sarnasesse kategooriasse. Tõenäoliselt tahaks enamik meist valust rõõmu tunda, kuid tegelikult lihts alt ootame, et saaksime selle ära kannatada.
Ja sellega saavutame oma päeva kõrgeima punkti peaaegu 1950 m kõrgusel ja teades, et kogu meie päeva ronimine on seljataga, asusime Brigitte'iga alla Grindelwaldi linna poole. See on ilus laskumine, mis koob läbi värviliste lilleniitude ja peegel-liikuvate järvede. Kaugelt vaadates peab see olema rahulik. Lähed alt vaadates tundub see veidi pöörasem, sest tee on konarlikum, kui ma ootasin, ja piisav alt kitsas, et ma pean oma joontega täpne olema. 11% langusel kasvab kiirus kiiresti ja läheneva postibussi sarve kuuldes satun kergelt paanikasse. Selleks ajaks, kui tee avaneb suurde parklasse, olen lõunasöögiks valmis.
Sporditoit
Ma tellin croûte'i (nagu Walesi haruldast rooga), mille peal on praemuna, osaliselt seetõttu, et spiegelei (praemuna) on peaaegu ainus saksakeelne sõna, mille ma koolis keeleõppe aasta jooksul õppisin, ja see on tore tunnen, et sain õppetundidest väärtust. Kui ma sulatatud juustu näksin, ei suuda ma mõelda, et meie hommikuse tõusu gradiendi kõikumine annab suurepärase võidusõidu.
Nagu selgub, on tõusu Tour de Suisse'il mitmel korral esinenud. Viimati oli see 2011. aastal 3. etapil, kui Leopard Treki raske pausi tabas ja seejärel katkestas "Väike prints", Damiano Cunego. Itaallane nägi välja nagu oleks ta selle õmmelnud, kui ta üksinda Grindelwaldi poole laskus. Kuid üks vaheajal olijatest oli võistluse noorim mees, mees nimega Peter Sagan. Varajane noor slovakk lendas mööda reetlikku laskumist alla viisil, mis on nüüdseks tuttav, kuid siiski lummav. Kui jäänud on vaid paar kilomeetrit, püüdis ta Cunego kinni ja edestas teda siis kergelt võidu nimel.
Suure hulga kalorite tõttu tõuseme tagasi ja jätkame veidi laiematel teedel Grindelwaldi. Möödume ahvatlevamatest poodidest, maalilisest kirikust ja Parkhotel Schoeneggist, kus ma kunagi lapsepõlves oma vanemate ja vanavanematega jalutamas käisin.
Siit alla Interlakeni on selline sõit, millest ma unistan: kergelt allamäge, sile asf alt ja tuuleta. Mu jalad tunnevad end korralikult ja sätin end hea paari kilomeetri pikkuseks lävepingutuseks, haarates kapuutsidest paralleelselt maapinnaga küünarvartega. Brigitte istub mu roolis ja ma tunnen, et minu pingutust hinnatakse kergelt.
'Tule nüüd, nõrk inglane, meil kõigil on kodud, kuhu minna. Cancellara suutis seda rütmi üleval hoida, kui üks jalg on ratta külge seotud, ja säutsus samal ajal jumalikult halvas inglise keeles. Gregory Rast läheks puhkepäeval sellest raskemini ja ta pole isegi paremuselt teine Šveitsi jalgrattur profipelotonis. Kurat, Johann Tschopp saaks magades paremini hakkama ja ta läks kaks aastat tagasi pensionile, et mägiratastega võistelda…” on see, mida ma kujutan ette, et ta tahab öelda. Õnneks mõistan, et see kõik on mu peas, enne kui teen midagi ebaharilikku, näiteks üritan teda maha visata.
Seal on lühike vahepala, kui me lookleme läbi Interlakeni (isegi minu praemuna-saksa keel oskab selle ekstrapoleerida kahe järve – antud juhul Thuni ja Brienzi – vahel) ja siis asun tagasi ühtlasesse rütmi kuskil 40 ja 40 vahel. 45 kmh. Ehkki päike on veidi kohmakas, on meist paremal asuv Brienzi järv kõige suurejoonelisem värv – nagu kellegi värv sobiks Astana komplektiga.
14 km pikkusel on piisav alt aega erksat sinist varju imetleda, kuigi hoian pooleldi silma peal täringumadudel, mida Brigitte on mulle öelnud, et kaldaid asustavad. Kui peate siin peatuma ja sisekummi vahetama, olge vana üles võttes ettevaatlik. Õnneks me madusid ei näe ja ristleme läbi maalilise Brienzi linna, enne kui võtame väikese kõrv altee, mis pakub lõõgastavat teed tagasi Meiringeni.
Veidi üle 80 km on see olnud ehk jalgratturi lühim suur sõit. Kuid ma arvan, et see muudab selle ka üheks ahvatlevamaks. Kolmekäigulised koletised 4000 m kõrguse tõusuga on inspireerivad, kuid ka rohkem kui hirmutavad, kui te pole seda varem teinud.
Kui soovite Big Ride'i teha hambaid, kogeda kõrgmäestiku suursugusust, proovida Alpide tõusudel vajalikke jõupingutusi, kuid ilma nii hirmuäratavat distantsi nõuta, siis see on see sõit sinu jaoks. Tõus on paras katsumus – 16 km pikkune ja 7,7% keskmise kaldega see ei saa olemata, kuid mulle meeldib, kuidas see annab alati puhkamiseks venitusi, et saaksid selle paremini juhitavateks tükkideks jagada.
Muidugi, kui see teile tundub veidi elementaarne, on külgnevates orgudes järgmistel päevadel palju raskem ratast kallutada, kuid munakivisillutisega ronimise juhtum on lugu teisest numbrist…
Ratturi sõit
Storck Aerfast 20th Anni Edition
£3, 499 raamikomplekt, storck-bicycle.cc
See Aerfasti eriväljaanne (tehakse vaid 200) on ehitatud tähistamaks Markus Storcki ettevõtte 20. aastapäeva ja kui saate seda endale lubada, võib see olla kõik ratas, mida kunagi vajate. See on piisav alt kerge, et mägedes üles sõita, tasasel pinnal hämmastav alt kiire, spurtides jäik ja üllatav alt mugav. Üksikasjad panevad teid ilastama juba enne, kui sellele peale asute, sest kaunilt peidetud istmeklamber (ülatoru ja istmetoru ühenduskoha all on kuuskantpolt), mis on kombineeritud kettvarda külge kinnitatud tagumise piduriga, et anda ratta tagaosa fantastiliselt puhtaks. vaata. Seal on seljaga sõidusuunas väljalangemisi, nagu näete ringrajarattal, et võimaldada kuni 25 mm rehve voolitud istmetoru taha (aitab mugavust ees). Veel üks pilkupüüdev detail on 20. juubeliaasta karbonist juhtraud, kuid ratta ilusaimad asjad on vändad. Storcki enda Power Arms G3 süsinikvändad, mis on kinnitatud tohutu BB86 põhjaklambri ja Praxise hammasrataste külge, on pöörlevad kunstiteosed. Mulle isegi meeldis värvilahendus.
Kuidas me sinna jõudsime
Reisimine
Jalgrattur lendas Swissiga Heathrow'st Zürichisse, rentis lennujaamast auto (Europcari kaudu) ja sõitis siis poolteist tundi lõunasse Meiringeni.
Majutus
Majutasime Meiringenis kesklinnas asuvas Alpin Sherpa hotellis. Hea wifi ja turvalise maa-aluse parklaga oli see suurepärane
majutuskoht. Üle tee on ka supermarket juhuks, kui teil on vaja viimase hetke tarvikuid varuda. Kui teil on vaja jalgrattapoodi, siis P Wiedermeier's on kohe tänaval.
Aitäh
Suur tänu Sara Roloffile Šveitsi turismiettevõttest meie reisi korraldamisel ning Brigitte Leutholdile ja Christine Winkelmannile abi ja juhendamise eest Jungfrau piirkonnas viibimise ajal. Lisateabe saamiseks minge saidile myswitzerland.com.
