Pilk kaasaegsetele masinatele, mis on palju vanemad, kui nad välja näevad
Toodetud koostöös Cycle Surgeryga. Lisateabe saamiseks vaadake Cycle Surgery müügil olevate elektrijalgrataste valikut.
Mis on elektrijalgratas või e-jalgratas?
E-jalgratas on elektrimootoriga (kinnitatud alumise kronsteini või esiratta külge), mis abistab sõitjat pedaalides.
See tähendab, et kui te ikka veel treenite – ja naudite maastikku –, ei pea te peaaegu nii kõvasti pedaalima, eriti mägedes.
Ühendkuningriigi eeskirjade kohaselt lülitavad e-jalgrattad või pedelec’id välja toiteabi, kui lõpetate pedaalimise või kui teie kiirus jõuab 15,5 miili tunnis.
Kas e-jalgrattad on uus asi?
Üldse mitte. Nii raske kui see ka poleks uskuda, on e-jalgrattaid olnud juba üle 120 aasta.
Esimene patent ilmus 1895. aastal. Selle registreeris Ameerika härrasmees nimega Ogden Bolton Jnr.
Me ei tea Ogdenist palju, kuid teame, et tema leiutis hõlmas tagarattale paigaldatud rummumootorit – idee, mis jäi e-jalgratta disaini arengus tähelepanuta kuni viimase kümnendini või nii et kui see tegi tohutu tagasituleku.
Täna võib seda leida suurel hulgal kaasaegsetel e-jalgratastel liikumas.
Nii et nad on üsna palju arenenud?
Oh jaa. Varasematel päevadel otsis rida ameeriklasi – tuleb öelda, et enamasti vapustavate nimedega – viise, kuidas Ogden Boltoni välja mõelda.
Kõigepe alt oli Bostoni mees nimega Hosea J Libby, kes leiutas kahe mootoriga jalgratta, et aidata ronimist.
See sisaldas ka esimest näidet e-jalgratta kontrollerist. Siis tuli New Yorker nimega John Schnepf, kes töötas välja hõõrdrullisüsteemi tagaratta juhtimiseks.
Peaaegu 50 aastat hiljem anti kalifornialasele Jesse D Tuckerile patent sisemise ülekande ja vabakäiguga mootorile ning seega ka võimalusele kasutada pedaale koos elektrimootoriga või ilma.
Millised on kaasaegsed e-jalgrattad?
Aus alt öeldes ei erine radikaalselt sellest, mille Jesse Tucker patenteeris 1946. aastal.
1992. aastal tuli ettevõte nimega Vector Services välja e-jalgrattaga, mida turustati Zike nime all. See sisaldas raami sisse integreeritud nikkel-kaadmiumpatareisid ja magnetmootorit.
Pöördemomendi andurid ja võimsuse juhtseadmed töötati välja 90ndate keskel.
Aastal 2001 võeti kasutusele termin e-bike (koos pedeleci ja jõuvõimendiga jalgrattaga) ja peagi rummu tüüpi mootorid, täpselt nagu see, mille Ogden Bolton leiutas kohe aasta lõpus. eelmisel sajandil, ilmus uuesti tagaratastele.
Tänapäeval on e-jalgrattad üks populaarsemaid transpordiliike maailmas, ainuüksi eelmisel aastal müüdi maailmas neid peaaegu 35 miljonit.
e-jalgrataste KKK
Vastused 10 kõige sagedamini esitatud päringule e-jalgratta omamise kohta
1 Kus ma saan e-rattaga sõita?
Kõikjal, kus sõidaksite tavalise jalgrattaga. Nii et see tähendab teedel, rattateedel, kohalikel radadel, sillateedel – nimetage seda!
2 Kas on mingeid juriidilisi piiranguid, millest peaksin teadma?
Alates 2016. aasta aprillist nähti Ühendkuningriigi seadustes ette, et selleks, et e-jalgratast (elektrilise abiga pedaalitsükkel ehk EAPC) saaks liigitada tavaliseks pedaalitsükliks – ja seetõttu on sellel samad õigused – peavad sellel olema töötavad pedaalid., mootor, mis ei ületa 250 W, ja väljalülitus, mis takistab elektrilist pedaaliabi, kui ratas jõuab 15,5 km/h.
Samuti peate olema 14-aastane ja vanem, kuid teil pole vaja litsentsi ega ka seadusega nõutud kiivri kandmist (kuigi see on ilmselt siiski hea mõte) ja rattad ei pea peavad olema maksustatud, registreeritud või kindlustatud.
3 Kui kaugele e-jalgratas ühe akulaadimisega läbib?
See on rattati, sõitjate ja reiside lõikes erinev. Kui võtaksite arvesse kõiki muutujaid, nagu aku, veosüsteem, rehvirõhk, jõuvõimendi tase, sõitja kaal ja sobivus ning maastiku tüüp, millega nad sõidavad, võib see olla 10–80 miili.
4 Kui kaua kulub e-jalgratta aku laadimiseks?
See varieerub jällegi olenev alt kasutatava aku kvaliteedist ja suurusest, kuid enamiku korralike akude laadimiseks kulub 3–4 tundi. Selleks ühendate selle lihts alt kaasasoleva juhtmega tavalisse seinakontakti.
Paljud tootjad soovitavad akut laadida kord kuus, kui rattaga palju ei sõideta.
Nad väidavad ka, et mida rohkem rattaga sõidetakse, seda tugevamaks aku muutub. Mis on veel üks stiimul sellest rohkem välja tulla!
5 Kui kiiresti saan e-rattaga sõita?
Nagu eespool mainitud, piirab seadus elektrilise abi kiirust 15,5 miili tunnis, kuid pärast seda sõltub see, kui hea on teie mootor.
6 Kui palju maksab tüüpilise e-jalgrattaga sõitmine elektriarvestuses?
Umbes 0,4 penni miili kohta – võrreldes keskmise suurusega diiselauto 34 penni miili kohta.
7 Kui kaua mu aku vastu peab?
Sellele pole veel kord otsest vastust, kuid enamik häid jalgratast on varustatud liitiumioonakudega ja nende garantii on sageli 12–24 kuud.
Asenduspatareid võivad maksta kuni paarsada naela, seega tasub pikendatud garantii nimel kaubelda.
Kolm või enam aastat kataks aku enneaegse rikke eest.
8 Kui tihti ma pean seda hooldama?
E-jalgratas vajab samaväärset hooldust kui tavaline jalgratas, seega soovitame seda teha vähem alt kord aastas.
Cyclesurgery.com pakub professionaalset hooldusteenust igat tüüpi jalgratastele, mille hind ulatub igale taskule.
9 Mis siis, kui e-jalgratta elektroonika saab märjaks?
See ei tohiks olla probleem. Üldiselt on kõik e-jalgrattal olevad elektroonikaseadmed suletud ilmastikukindlas korpuses.
Järvi kukkudes saab keskmine e-ratas hakkama kõigega, mida taevas või pärast sõidujärgset nühkimist võib tekitada.
10 Kas elektrirattad ei peta?
Ainult siis, kui kasutate neid võidusõidul salaja! Kõik tõendid viitavad sellele, et inimesed, kellel on e-jalgrattad, sõidavad rohkem, nii et kuigi saate mootorist natuke abi, teete ikkagi suurema osa jalgade tööst, mis tõenäoliselt osutub pikemaks vahemaaks. kui tavalise rattaga sõites.
Lugege e-jalgrataste eeliste ja puuduste kohta meie sõsarsaidilt Driving Electric
e-jalgrataste kõnepruuk
Amp: Elektrilaengu ühik.
AH: Ampertunnid, mõõdab, kui palju energiat aku suudab salvestada – suurem arv tähendab, et aku kestab kauem ja saate sõita veelgi.
Vända mootor: Nimetatakse ka keskveomootoriteks, need annavad vändale otse jõu ja töötavad tavaliselt koos teie käikudega. Mootor on sageli raami sisse integreeritud.
Ajamisüsteem: Teine nimi e-jalgratta mootorile.
E-jalgratas: Üldnimetus sellele, mida seaduses ametlikult tuntakse elektrilise abiga pedaalirattana.
E-rühm: Aku, mootor ja juhtimissüsteem.
EDS: Elektrooniline ajamisüsteem, mida kasutatakse elektrimootori kiiruse, pöördemomendi ja suuna juhtimiseks.
EAPC: Elektrilise abiga pedaalitsüklite akronüüm, e-jalgrataste seaduslik nimi.
Rummu mootor: Mootor, mis asub (tavaliselt) tagaratta rummus. Levinud odavamatel e-jalgratastel.
LED-ekraan: Ribale kinnitatud ekraan, kus näete hulga teavet alates vahemaast ja kiirusest kuni toiteabirežiimi, aku tasemeni ja – täiustatud jalgrataste puhul – terve hulk muid diagnostikameetodeid.
Li-Ion: Liitiumioon, kaasaegsete e-jalgrataste kõige levinum akutüüp, mis sarnaneb mobiiltelefonide akudega. Uusimad LiPo (liitiumpolümeer) akud on kergemad, kuid hapramad.
Madal aste: Raam ilma ülemise toruta, mis muudab ratturil ratta paigaldamise ja mahavõtmise lihtsamaks.
Mootori kontroller: Seade, mis võimaldab sõitjal valida võimsustaseme, mille EDS edastab jõuülekandele/pedaalidele.
Pedaaliabi: Viitab ratturi pedaalimise ajal edastatavale jõule.
Pedelec: Alates PEDal ELECtric Cycle, madala tsükli standardnimi mootoriga e-jalgrattad, mis on Ühendkuningriigis seaduslikult klassifitseeritud pedaalidega tsikliteks, mis tähendab, et te ei vaja nendega maanteel sõitmiseks litsentsi.
Roadster: Traditsiooniline raami disain ülemise toruga.
RPM-andur: Seade, mis salvestab pöördeid minutis.
Vedrustuskahvel: Teleskoophark, mis on mõeldud sõitja isoleerimiseks ebatasasest maastikust. Levinud MTB-del.
Pöördemomendi andur: Andur, mis jälgib pöördemomenti (st seda, kui tugev alt te edaale ümber surute), et tagada EDS-i õige võimsuse tase.
Turbo nupp: Lüliti, mis annab energialaengu, kui peate kiirendama, sõitma järsul mäel või võitlema vastutuulega.
Keerake ja minge: E-jalgrataste standard, mille juhtraual on tavaliselt gaasihoob, nagu mootorrattal.
Voldid: Elektrijõu mõõtühik.
Watt-tunnid: Aku võimsuse mõõt, mis põhineb väljundvõimsusel, arvutatuna Ampertundides x Voltides.
