Uus Specialized Roubaix on mugavam kui vana mudel ja seda tänu FutureShockile. Katsetasime munakivid
2017. aasta Specialized Roubaix tähistab vananeva mudelivaliku täielikku suunamuutust. Kadunud on Zertzi sisetükid ja kõrged peatorud, mis on asendatud nn FutureShocks ja teravate, rassiliselt lihvitud nurkade abil. Kuid kas see teeb massidele parema sõiduratta? Läksime Belgiasse, et seda teada saada.
Laimad käigud on järgmised: Specialized on lisanud roolitorusse 20 mm vedrustuse ja nimetanud selle FutureShockiks. Jalgratta tagaosas on pakkumine ka rohkem vastavust tänu paremini nähtavale istmepostile.
Tehniliste muudatuste ja nende taga oleva teaduse kohta lisateabe saamiseks klõpsake siin: avalikustati uus spetsialiseeritud Roubaix.
Vanaga väljas
Kuigi vana Roubaix oli oma põhiolemuselt võidusõiduratas, sai see tuntuks oma kõrge geomeetria poolest – mõeldud valutult läbi kilomeetrite mugimiseks. Uus Roubaix on aga veidi madalam ja tagumine ots sarnaneb rohkem Tarmaciga, koos sellega kaasneva jäikuse ja käitlemisega.
Kui Specialized meile esimest korda vanadele häkkidele FutureShocki näitas, peitus juubeldavate "ooh" ja "ahs" vahel skeptiline nurin: kas see on lihts alt trikk? Lihts alt järjekordne peašokk? Kas see röövib minult mu väärtuslikud vatid? Lühid alt öeldes on vastus eitav, kuid kindluse mõttes kulus hea sõit.
FutureShocki aluseks on kolmest vedrust koosnev komplekt, mis kattuvad ja loovad valepõranda. See tähendab, et sõites hõljute pidev alt umbes 3 mm kaugusel 20 mm vedrustusest. Kui tabate teel konarlikkust, tõuseb ratas sellest üle, samal ajal kui juhtraud jääb ligikaudu tasaseks. See on tõesti imeline. Teel olevad praod kaovad ja te lõpetate väga kiiresti katkisel asfaldil roolimise.
Rattaga kehvadelt teedelt maha viimine Pariisi-Roubaix' raja kuulsatele munakividele ainult tugevdas ratta tipptaset. Olen varem paar korda Carrefour del’Abrega sõitnud ja see oli esimene kord, kui jõudsin lõpuni, tundmata, et käed lähevad krampi.
FutureShocki tööle panemiseks peate olema oma kaalujaotusest üsna teadlik: pehmete kätega stangede küljes istumine võimaldab neil ringi põrgata nagu iga teine jalgratas – ainult siis, kui olete teie raskusega koormatud. saab tõesti oma tööga hakkama.
Jalgratta tagaosa on samuti väga mugav. Olen siiani mõnel jalgrattal kasutanud Specialized C-GR istmeposti ja olen selle pakutava löögi neeldumise suur fänn. Istmeposti krae langetamine, mis suurendab katmata istmeposti hulka, on Specialized ainult täiustanud seda, mis oli juba suurepärane toode.
The FutureShock võtab veidi harjumist. Mööda sõites reageerivad juhtraud pidev alt väikestele sisenditele nii sinult kui ka teepinn alt (ratta kaudu). See ilmneb kõige paremini kurvides, kuna väike protsent kurvides varrastesse sisenemisest läheb vedrustusse. See on ainult väike ja selle märkamiseks peate olema tõeliselt keskendunud, kuid "veidrus" on olemas ja sellega harjumiseks kulus paar tundi sõitu.
Midagi sarnast juhtub ka pidurdamisel. Kui hakkate esipidurit rakendama, nihkub teie kehakaal ettepoole ja see hakkab kiiresti FutureShocki koormama. Spetsialist ütleb, et tugeva pidurdamise korral langeb vedrustus põhja, nii et kui pidurdate tugev alt auku, ei aita vedrustus teid palju päästa. Kuid sel juhul pole teil halvem kui ilma selleta, nii et see pole peaaegu negatiivne.
Pole nii hea
Nagu kõigel, on ka uuel Roubaixil omad vead. Kõige ilmsemad on vibratsioonid, mis tulevad läbi pedaalide. Tavaliselt tunnete sõites vibratsiooni peamiselt juhtraua, seejärel sadula ja lõpuks pedaalide kaudu.
Kuid Roubaix teeb kahe esimese häälestamisega nii hästi hakkama, et pedaalidest tulev vibratsioon suureneb tõhus alt. Ilma teiste aistinguteta, millega seda võrrelda, näib teie aju võimendavat tunnet, mida te pedaale vajutate, hoolimata asjaolust, et see pole tegelikult halvem kui mõnel teisel rattal.
Sellele pole tegelikku lahendust, välja arvatud juhul, kui Specialized leiutab mingi polsterdatud sisetalla, ja see võib olla midagi, millega te sellega sõites lihts alt harjute – seda näitab aeg, kui logime veel paar miili..
Ainus teine probleem, mille suutsin meie lühikesel sõidul kohe tuvastada, oli vale turvatunne. Sa harjud FutureShocki pakutavaga nii kiiresti, et esimese asjana, kui uuesti tavalise rattaga sõitsin, põrutasin mõtlemata otse auku. See kõlab tobed alt, kuid selle tüütuks tundmiseks kulub vaid üks näputäis.
Väärib märkimist, et mudel, millega me lansseerimisel sõitsime, oli spetsialiseeritud Black Edition, seega ei olnud see päris sama, mis tootmismudel. Meil on Sram Etapi hüdraulilise ketaspiduriga varustatud S-Worksi mudel, mille täielik ülevaade tuleb peagi.
