Uus Specialized Ruby on väidetav alt kõige sujuvam jalgratas, kuid kas saate tõesti luua siidise sõidu ilma kiiruses järeleandmisi tegemata?
Kolmest Specializedi pakutavast naistele mõeldud maanteerattasarjast olen alati pooldanud Amirat – kiiret, tundlikku ja põnevat võidusõiduratast. Arvasin, et vastupidavusele keskendunud Ruby polnud minu jaoks sobiv jalgratas.
Aga kui jalgrataste maailm oleks nagu mood, nimetataks uhiuut 2017. aasta Rubyt rattaks – millest kõik räägiksid. Kapitaalremont – esimene pärast selle turuletoomist 2005. aastal – toob turule teistsuguse ja silmatorkava jalgratta, millel on vedrustus, tõusutoru, ketaspidurid ja sulgkerge 780 g raam.
Ruby-tehnoloogia täieliku ülevaate leiate siit: Spetsialiseeritud Ruby käivitati
Mulle meeldib teekeel – konarused ja vibratsioonid ning muutuvad aistingud toimivad tagasisidena, mis annab teada, kuidas ma sõidan. Kuid lõppkokkuvõttes põhjustab see tagasiside väsimust, mis omakorda võib mõjutada jõudlust. Sisestage Ruby, lava vasakule…
Peakomplektis asuv vedrustus on lihtne, kuid kaval viis selle tagasiside ümberlükkamiseks. Teine funktsioon, mis parandab jalgratta vastavust, on o-kujuline istmetoru, mis võimaldab istmepostil teha mikroliigutusi edasi ja tagasi. Ja pole kahtlustki, et tehnika töötab – esimestel väljasõitudel oli mul selge tunne, et olen pigem Surrey radadel ringi vedelenud, kui nendega rattaga sõitnud, mis kuigi meeldiv nõuab harjumist.
Erinev alt oma vennast ei ole Ruby geomeetriat oluliselt uuendatud. Tom Booneni abiga disainitud 2017. aasta Roubaix on varasemast agressiivsem ja seda turustatakse nüüd jõudlusrattana. Võrreldes sellega, Ruby säilitab oma lõdvestunud geomeetria, kõige märgatavam alt pikema ja lõdvama toru ning lühema ulatusega kui tema vend.
Selle ratta kutsumus on seetõttu kahtlemata keskendunud pigem vastupidavuse, sportliku ja potentsiaalselt ka rattapakkide turule, mitte võidusõidurajale. Seda silmas pidades tunnen mõnikord, et see ratas tekitab meelehärmi – kõige märgatavam alt kurvides, kus lõdvestunud seadistus tähendab, et pean end üle esiosa ettepoole maadlema, et sundida ratast kiirusel kurvides.
Üllatav alt, vaatamata sellele, mis tundub juhitavuse viivitamisena (miski, millega ma aja jooksul hakkama saan), aitab vedrustus koos suhteliselt madala alumise kronsteiniga jalgrattal kindl alt tee küljes püsida, see on sensatsioon. mis suurendab enesekindlust.
Valikusse kuuluvad viis jalgratast, alates Ultegraga varustatud Ruby Elite'ist hinnaga 1900 naela ja lõpetades S-Works Ruby eTapiga, mille hind on 7500 naela, meeldib uus Ruby paljudele naistele. Ja kuigi selle ratta hankimine võttis mul veidi aega – see on kindlasti kõrvalekalle sellest, mida oleme harjunud poepõrandal nägema –, kui ma selle sain, ei tahtnud ma tõesti seda üksi jätta.
