Te ei pruugi nime ära tunda, kuid selle titaanist debütandi lõi vana käsi
Võõraste jaoks, nagu ma olin, ei ole Formentor hõljuv luustik, mis röövib maagilisi prillidega lapsi, vaid see on tee Mallorcal, mille ehitas sama mees, kes tõi meile Sa Calobra. See on ka uue kaubamärgi J. Guillemi lipulaeva nimi, mille asutas sama mees, kes tõi meieni tuntud titaanispetsialisti Van Nicholase.
Ta kannab vaimustav alt jõululikku nime Jan-Willem Sintnicolaas ja pole üllatav, et ta elab nüüd Mallorcal."Alustasin Van Nicholase 2006. aastal ja müüsin selle 2012. aastal Accell Groupile," ütleb Sintnicolaas, viidates ettevõttele, mis omab teiste hulgas ka Lapierre'i ja Raleigh'd. "See nimi tuletati minu perekonnanimest, samas kui J. Guillem esindab minu eesnime Mallorcal. Lühid alt, uus bränd on minu jaoks väiksem ja isiklikum.’
See tähendab kolmest maanteerattast ja kahest maastikurattast koosnevat eranditult titaanist mudelivalikut, mis kõik on viimase kolme aasta jooksul disainitud Sintnicolaasi poolt. Hollandlase sõnul on Formentor maanteekolmiku "kõvam võidusõitja": "Titanium on alati olnud tuntud kui mugav metall ja kindlasti mitte kriitrite jaoks, kuid Formentori laadse raamiga on need päevad minu arvates loetud.. See on loodud olema ülijäik.’ Tõepoolest julge väide.
Sa oled võlur, Harry
Formentori raam on valmistatud 3Al/2,5V õmblusteta titaanist, mis tuleb üllatusena, kui olete kunagi titaani tootmisele aega kulutanud. See 3% alumiiniumi/2,5% vanaadiumi titaani sulam on tavaliselt ainult ümmarguste torudena (kuigi vajutusega saab selle otsast ovaalseks muuta). Siin on torudel siiski nurkne ristlõige, mis on tavaliselt seotud ainult v altsitud ja keevitatud titaanlehtedest valmistatud torudega. Niisiis, kuidas Formentor sellise triki välja teeb ja mis veelgi olulisem, miks?
'Torude kuju on võimalik tänu hüdrovormimisele, ütleb Sintnicolaas. Lühid alt öeldes hõlmab hüdrovormimine väga kõrge rõhu all hüdraulikavedeliku pumpamist vormi sisse asetatud torusse, sundides toru suruma üles vormi kõikidesse külgedesse ja nurkadesse. See võimaldab meil luua ainulaadseid kujundeid.’
Sintnicolaas väidab, et hüdrovormitud torud on tugevamad kui need, mis on loodud traditsioonilisel meetodil, kus torud venitatakse üle matriitsi ja pressitakse vormi. Selle põhjuseks on asjaolu, et hüdrovormimine muudab toruseina ühtlaste paksuste loomise lihtsamaks – „eemaldades nähtamatud nõrgad kohad”, nagu Sintnicolaas ütleb.
See kõik kõlab üsna suurepäraselt, miks siis rohkem tootjaid ei kasuta? Hüdrovormimine oli mõnda aega populaarne sulamist maastikurataste raamides, kuid Van Nicholas on ainus titaanbränd, mis mulle mõelda oskab ja mis seda maanteerataste jaoks kasutab. "Ma ka tegelikult ei tea," tunnistab Sintnicolaas. "Võin öelda vaid seda, et valuvormide avamine on kallim, nii et kõik ei taha sellist raha investeerida, kuna ümarate või ovaalsete torudega töötamine on odavam alternatiiv."
Kui süsinik on midagi, kus ühe ratta metallvormid kaaluvad kümneid tuhandeid naela, on Sintnicolaase seisukoht tõenäoliselt õige. Küsimus on selles, kas Formentori titaanraami üldine kvaliteet tõestab, et hüdrovormimine on lisakulutusi väärt?
„Jäikus” ja „kiire” on siin J. Guillemi moesõnad ning Formentori raam vastab sellele, mida ta peab – see on titaanratta kohta uskumatult jäik. Ometi kaalub see väidetav alt 1,75 kg raami (56 cm) kohta, mis on metalljalgratta kohta auväärne ja näitab, et J. Guillem pole lihts alt raamile lisamaterjali loopinud, et seda jäigemaks muuta.
Kõik on seotud kujuga
Mis siis annab – või pigem mitte? Kui asi ei ole materjali koguses ega selle omadustes – 3/2,5 on sama kraam, mida leiate titaanratastest, mida kirjeldatakse kui "pluss", "vedruline" või isegi "paindlik" -, nii et kõrvaldamise protsessis peab vastus peituma toru kuju ja konstruktsioon.
Jalgratta tagaosas olevad istmetoed ja ketitangid on konstrueeritud tavapärasest rohkem laienema, et istuda oluliselt laiem alt kui rattatelg. Sintnicolaas väidab, et see muudab tagaosa jäigemaks, tagades, et pedaalidelt saab rohkem jõudu tagarattale. Ja ta saavutas selle, hoides ketivardad 405 mm pikkusel kiirusel, nii et Formentoril on lühike 986 mm teljevahe, mis muudab selle nobedaks ja kurvides hästi manööverdatavaks.
Esiotsas on jässakas 1,125–1,25-tolline peatoru ühendatud alumise toru ja ülemise toruga, millel mõlemal on rombitaoline ristlõige. Teoreetiliselt on otse teemandi punktidele mõjuvatele pingejõududele kõige rohkem vastupanu, rohkemgi kui ümmarguse profiiltoru puhul, kus iga lööginurga mõjudele on vastupanu võrdselt, kuigi suhteliselt vähemal määral.
Formentori torude teemantnurgad on paigutatud 0°, 90°, 180° ja 270° nurga all, et seista vastu peamistele rattaraamile mõjuvatele jõududele: vertika altasandil, sõitj alt ja teelt ning horisontaalne, alates pedaalimisest ja kurvides.
See pole uus nipp – Ernesto Colnago tutvustas oma torudele samal põhjusel sarnast kaheksanurkset profiili – ja siin ma arvan, et see töötab. Formentor on palju jäigem kui ükski ümartoruga titaanratas, millega olen sõitnud. Kuid mõneti kurv alt arvan, et see on ratta üldiseks kahjuks.
Võlu läinud
Nii palju, kui ma nautisin torkivat tunnet, ei suutnud ma lihts alt pääseda Formentori sõidukvaliteedi läbiva karmusest. Aitas rataste vahetus madala sektsiooniga Industry Ninesi vastu, mida hiljuti testisime – torudeta ja madalama rõhuga. Kuigi rattaga kaasas olnud Edco Umbriali rattad on kindlasti kiired, tagab nende sügav kolmnurkne profiil suhteliselt andestamatu sõidu. Kuid isegi Industry Nines'iga nurises Formentor kehva teekatte pärast.
Kuid ma ei taha, et Formentorist jääks negatiivne mulje, sest viga on sama palju minu enda eelarvamustes titaanist kui milleski muus. Ma näen ti-ratast ja tahan vaistlikult, et see sõidaks sujuv alt, vetruv alt, milleks näivad olevat võimelised vaid ti-rattad, mis ei pea välistama võidusõitu, kuid õhkub kogu päeva mugavust. Kahjuks ma lihts alt ei leidnud seda Formentorist.
Võite selle kriitika kahtluse alla seada – lõppude lõpuks peaks rattatest olema võimalikult objektiivne. Kuid ma usun, et paljud inimesed, kes otsivad titaanist jalgratast, loodavad selliseid omadusi leida. Kui aga see pole teie ja soovite võidusõiduks ülijäika, pisut omapärase välimusega titaanratast, oleks Formentor lihts alt pilet.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Raam | J. Guillem Formentor |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra 6800 |
| Pidurid | Shimano Ultegra 6800 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Kassett | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Baarid | J. Guillemi kompaktne maantee |
| Tüvi | J. Guillemi sulam |
| Istmepost | J. Guillemi titaan |
| Rattad | Edco Umbrial süsinikuklambrid |
| Sadul | J. Guillem Race |
| Kaal | 8,21kg (56 cm) |
| Võtke ühendust | jguillem.com |
