Tema 90. sünnipäeva tähistamiseks meenutame oma vestlust Suurbritannia kõigi aegade esimese Tour etapi võitjaga
Tema 90. sünnipäeva tähistamiseks meenutame vestlust Suurbritannia kõigi aegade esimese Tour de France'i etapi võitjaga
See artikkel avaldati esmakordselt ajakirjas Cyclist 2015. aastal
Words: Mark Bailey Fotograafia: Lisa Stonehouse
Veel 1955. aasta suvel jättis teerajaja Yorkshire'i jalgrattur Brian Robinson maha oma töö tisleri ja puusepana ning mälestused hiljuti lõpetatud riiklikust teenistusest King's Own Yorkshire'i kergejalaväes, et taluda 4495 km pikkust odüsseiat. üle Prantsusmaa mägede, munakivide ja orgude.
Kui 24-aastane mees kolm nädalat hiljem Pariisi sõitis, sai temast esimene Briti jalgrattur, kes Tour de France'i läbinud. See oli kuulutamata, kuid ajalooline triumf, mis ei inspireerinud mitte ainult tema enda tulevast Touri edu (aastal 1958 sai Robinsonist esimene britt, kes võitis Touri etapi), vaid süttis ka põlengu, mis aitas juhtida tulevasi Briti ratturite põlvkondi Tom Simpson Sir Bradley Wigginsile Prantsusmaal ebatõenäolise hiilguse poole.
Stoiline, kuid samas hea huumoriga Robinson on God's Own County heauskne suursaadik ja selles on midagi julgustavat, et ta saavutas sellised saavutused veiseliha kõhu ja kanakoibaga oma musette.
'Siis oli külas puidust laud, kus ratturid, mehaanikud ja rahvas ringi freesisid või raekoja trepil istusid, ja sa haarasid süüa,“ütleb Robinson. kihisev, hoolimata oma edenevast aastast – ja piisav alt uhke, et sõita üle nõmmede oma kodu lähedal Mirfieldis, West Yorkshire'is, kus ta elab koos oma naise Audreyga.
'Hommikusöögiks võtsin tavaliselt greipi, tassi teed ning steiki ja kartulit. Liha ei olnud kõige parem, nii et seda oli keeruline süüa. Esimene asi, mida sa rattaga sõid, oli aprikooside tartelett, sest see oli habras ja sa ei tahtnud seda rikkuda. Hiljem jooksin ma alati hotellist välja riisipudingu, kanakoiba, banaanid ja moosivõileiva.’
1950. aastatel olid jalgratturitel märkimisväärselt erinevad arusaamad ka hüdratsiooni tähtsusest. „Joogid jaotati kahe pudeli peale. Ma ei joo täna veel palju oma klubijooksudel. Inimesed küsivad alati: "Kus su pudel on?" ma lihts alt ei vaja seda. Nüüd näete, kuidas ratturid tõstavad käed ja auto toob neile pudeli. See peab vist päris kena olema.
'Kui tahtsime rohkem vett, pidime peatuma külaplatsil asuvas baaris või kraanis, aga ka kõik teised peatusid, nii et sa ei saanud oma pudelit kraani alla panna, kui sa pole üks neist suured, tugevad nagu [Belgia 6 jalga 1 tolli, 13.] Rik Van Steenbergen.'
Toit põldudelt
Vähem alt Prantsusmaal oli turvaline vajadusel veidi lisatoitu otsida. „Kunagi sõime kaalikat otse põllult. Parem oli, kui päike paistis, sest see tähendas, et ka viinamarjad on küpsed.’ Kuid elu sündival Tour of Spainil, mille Robinson saavutas 1956. aastal kaheksanda koha, oli hoopis teistsugune.
‘Hispaanias oli igal ristteel püssiga sõdur. Kui peatuksite, et viinamarju näpistada, tõstaksid nad relva, et teid peatada. Armee džiibid vedasid jalgrattaid ja pagasit. Finišis pandi nad su asjad maha ja tõttasid kasarmusse, nii et sa pidid 6 km, kott seljas, sõitma hotelli. Teed olid jubedad, nii et sa kuulasid alati torkeid. Ma siiski nautisin seda.’
On ebatõenäoline, et profiratturid peavad sel aastal 2015. aasta Touri ajal, mis tähistab 60. aastapäeva Robinsoni esimesest katsest, juurviljade söömiseks peatuma ja vintpüssi jälgima.
Kuigi rattakroonikas öeldakse, et tema esimene Touri etapivõit tuli 1958. aastal 170 km pikkusel seitsmendal etapil Saint-Brieucist Bresti, tuli see võit tegelikult tänu teiselt koh alt tõusule pärast seda, kui Itaalia rattur Arigo Padovan oli saavutanud. Ta on ohtlike taktikate tõttu langenud, nii et Robinson on õnnelikum oma teist võitu mõtiskledes.
1959. aasta 20. etapil läbis ta eepilise 140 km pikkuse 202 km pikkuse teekonna Annecyst Chalon-sur-Saône'i, et võita lõpuks enam kui 20 minutiga.
‘Mulle meeldib kõige rohkem teine, sest see oli puhas – tegelikult ei saanudki puhastusvahendit,“naerab ta. Oma esimese võidu puhul ei teadnud ma sellest midagi enne, kui üks Touri ametnikest ütles, et ma võitsin. See ei ole sama, mis esimesena joone ületamine.
'Aastal 1959 olin hästi ratsutanud, kuid sain ühel õhtul jama ja veetsin terve öö tualetis. Järgmisel etapil arvasin, et mind diskvalifitseeritakse, sest ma ei suutnud sammu pidada, kuid ilmselt ennistatakse teid, kui olete esikümnes – mida ma ka olin. Kuid 20. etapil palus [prantsuse mägironija] Gérard Saint, kes oli mägede arvestuses kolmas, et aitaksin tal punkte saada.
Ma ütlesin: "Olgu, ma viin su üles, aga sina lased mul tipus minna." Veendusin, et ta kohale jõudis, ja ta ütles: "Sa võid nüüd eksida," nii ma ka tegin. Kuulsin [prantsuse jalgrattur] Jean Dottot karjumas: "Oota mind!" aga ma teadsin, et ta ei saa üle kruusa allamäge sõita ja ma teadsin, et suurtel poistel on järgmise päeva ajasõit meeles, nii et ma lihts alt jätkasin ja palvetasin jumalat, et ma ei lööks läbi. Kui vahe tabas kümme minutit, teadsin, et minuga on kõik korras.’
Näita mulle raha
Sellised võidud olid üliolulised iga jalgratturi jaoks, kes üritas mandri rattaspordi heidutaval areenil meeleheitlikult elatist teenida. 1955. aasta tuuril maksti Robinsonile 20 naela nädalas – palju rohkem kui 12 naela, mille ta oli teeninud puusepana töötades, kuid tulust oli see siiski kaugel.
„Sa ei olnud päris peost suhu, aga sa polnud ka rikas ja su karjäär oli lühike,“ütleb ta."Kui selle etapi võitsin, mõtlesin: järgmisel aastal on raha hea." See oli alati teie meeles, sest teil oli vaja millestki elamiseks. Esimesel aastal liikusin reisikotiga rongide ja bussidega. Seejärel ostsin oma esimese aasta võitu kasutades väikese auto.’
Robinsoni sportlike ambitsioonide jultumust on alles hiljuti hinnatud. Enne 1955. aastat oli Touril osalenud vaid kaks britti. Aastal 1937 murdis Bill Burl teisel päeval rangluu ja Charles Holland sõitis jalgrattaga 3200 km, enne kui purunenud pump ja rida rehve purustasid tema unistused (kuigi lahke preester ostis talle tujutõstmiseks pudeli õlut).
Lavasõidud olid Suurbritannias keelatud kuni 1942. aastani ning enamik kodumaiseid võistlusi hõlmas lühiradasid ja ajasõite. Briti ratturid, kes unistasid välismaal võidusõidust, seisid silmitsi mitmete kultuuriliste, keeleliste ja logistiliste takistustega.
Nagu Robinsoni vend Des kunagi ütles: "Kui te kujutate ette prantslast, kes lööb Lord's sajandiku, siis võite ette kujutada inglast, kes võidab Tour de France'i etapi."
Hoolimata Tourist ajaloo tegemisest, saavutas 1957. aastal Milano-San Remos kolmanda koha ja võitis Dauphiné 1961. aastal, kui Robinson 1963. aastal 33-aastaselt pensionile läks, naasis ta lihts alt oma eelmisele töökohale puusepana ja sai hiljem ehitajaks..
„Ainult jalgratturid tunnevad mind ära,” ütleb ta. „Kohtasin täna kohalikus pagariäris ühte! Poiss oli 81-aastane ja kuulus pärast sõda Ravensthorpe'i jalgrattaklubisse.’
Yorkshire'is sündinud ja kasvanud
Robinson sündis 1930. aastal Lääne-Yorkshire'is Ravensthorpe'is. Tema isa Henry oli puusepp, kuid sõja ajal töötasid mõlemad tema vanemad tehases, mis valmistas Halifaxi pommitajate osi. Robinson jumaldas üles kasvades jalgrattaid.
„Minu esimene ratas oli tegelikult väike plekk-trike,“meenutab ta. "Mul on foto minust, kui ma olin umbes kaheaastane ja mu vend [Des] seljal.
Enne sõda tuli mu isa ühel päeval koju kolme vana rattaga. Ta oli töötanud suures vanas majas ja kui nad garaaži välja koristasid, maksis ta nende kolme eest viis bobi ja tegi neist kaks mulle ja mu vennale. Vanemaks saades sõitsime mööda piirkonda, sõitsime kooli ja võistlesime üksteisega.
‘Mäletan, et küsisin oma em alt: „Poisid lähevad Batley Parki. Kas ma võin minna? Ta ütles, et ei, aga loomulikult ma läksin ikkagi.’
Robinsonil on piinlik tunnistada, et ta koputas sõjalesknaiste ustele, et küsida vanu rattaosi. Kuid mälestused tema entusiastlikest rattaehitamispüüdlustest on inspireerinud teda toetama eelmisel aastal käivitatud Yorkshire Bank Bike Libraries kava, mille raames inimesed annetavad vanu jalgrattaid renoveerimiseks ja parandamiseks, mis seejärel tehakse kohalikele inimestele kättesaadavaks.
'Ma olen alati sõitnud ratastega, seega arvan, et see on suurepärane idee. Ma sain uue ratta alles 18-aastaselt ja töötasin.’
Robinsonile oli professionaalne jalgrattasõit fantaasia, mis eksisteeris ainult ajakirjades ja raamatutes. Jalgrattasport ei olnud sel ajal Ühendkuningriigis moes ja tuur peatus sõja ajal pidulikult.
'Ütleme otse, enne sõda olid Touril sõitnud paar [Briti] meest, kes ei saavutanud edu. Neil oli õige vaim, kuid tšempionitest nagu Coppi, Magne ja Bartali lugesime ainult Prantsuse ajakirjadest, mille inimesed tagasi tõid. Nii see kõik algas, imetledes neid ajakirju ja maastikku. Mõtlesin endamisi – see näib olevat suurepärane töö!’
14-aastaselt liitus Robinson Huddersfield Road Clubiga. "Ma elasin nädalavahetustel oma ratta seljas," ütleb ta. „Talvel käisime veski juures vanas kuuris, sest kohalik tõstja oli sinna oma varustuse üles pannud. Kord nädalas teeme jõutrenni. Veetsin ühe öö rullidel ja kolm ööd öökoolis, nii et see oli päris täisväärtuslik elu.
'Käisime nädalavahetustel väljas iga ilmaga. Kui ma oma isa juures tööle hakkasin, töötasime talvel igal laupäevahommikul, et suvel hommikud maha saada. Siis ei osanud sa isegi mõelda sellele, et oled rattasõitja. Sul pidi ka töö olema.’
Kui 1948. aasta olümpiamängud Londonisse jõudsid, sõitis 17-aastane Robinson jalgrattaga Windsorisse maanteesõitu vaatama ja jäi konks. Pärast 18-aastaseks saamist hakkas ta sõitma aja- ja ringrajasõitudel. 1952. aastaks võitis ta Suurbritannia mäkketõusu meistrivõistlused ja sõitis ise maanteesõidu olümpial, saavutades Soomes Helsingis 27. koha.
Tema eredaim mälestus on siiski 1952. aasta Route de France'ist: "1950. aastate alguses pidin tegema oma riiklikku teenistust ja sõjaväes ning NCU [Riiklik jalgratturite Liit] otsustas astuda koondisesse Route de France, mis oli nagu Tour de France'i amatöörversioon.
'See avas mulle ukse. Tegime seda päris kingapaela peal – varurattaid polnud ja vedas, et saime kaks paari lühikesi pükse ja kampsuneid, nii et pesesime palju. Aga see oli tõeline õppimiskogemus. Välismaal viibimise etiketist ei teadnud keegi midagi. Me kõik kukkusime mingil hetkel ära.
‘Alpidele lähemale jõudes nägin taevas vilkuvaid tulesid. Küsisin ühele prantsuse mehele: "Mis see on?" Ta selgitas, et need on seal üleval päikese käes säravate autode tuuleklaasid. Yorkshire'is polnud midagi sellist. Holme Moss on suurim mägi, millega olin harjunud, ja minu rekord on kuus minutit, viis sekundit.
'Prantsusmaal võib tõus võtta üle tunni. Kui teete seda esimest korda, jääte lihts alt külge. Kuid ma lõpetasin võistluse ja siis mõtlesin: "Ma saan sellega hakkama!"
Suurde liigasse
1954. aastal sõitis Robinson Yorkshire'i jalgrattatootja Ellis Briggsi sponsoreeritud Briti meeskonna heaks ja saavutas Tour of Britainil teise koha. "See oli lõbus, kuid ma ei saanud elatist teenida, nii et ma ütlesin endale, et kui ma aasta lõpuks suurde meeskonda ei saa, siis ma olen lõpetanud."
Vahepeal kavatses Hercules Cycle and Motor Company pääseda Tour de France'i esimesse Briti meeskonda ja Robinson värvati peagi. Kui meeskond kolis tuuriks valmistudes Euroopasse treenima ja võistlema, jõudis ta hästi sinna, kus teised koperdasid.
„Astusime lihts alt ühe sammu korraga ja vaatasime, kas see võib toimida,” ütleb ta. Mõnel võistlusel olime nagu kümme rohelist pudelit seinal. Sa mõtlesid, kumb neist esimesena maha kukub. Paljud teised ratturid olid nii-öelda villa sisse värvitud. Elasime bangalos ja paljud teised ei õppinud prantsuse keelt.
'Ma õppisin piisav alt, et hakkama saada. Mõned Heraklese meeskonnast ütleksid: "Oh, ma võiksin mõrvata Yorkshire'i pudingu." Kuid erinev toit ei häirinud mind. Pärast kaht aastat sõjaväes on teil lihts alt hea meel, et saate seda toitu, mida saate. Otsustasin võtta asjadest parima.’
See oli eesmärk, mille Robinson saavutas, kui temast sai üks kahest meeskonnaliikmest, kes turnee läbis. Ta saavutas 29. koha, samas kui Tony Hoar tuli Lanterne Rouge'ina. Kuigi Hercules lagunes aasta jooksul, osales Robinson igal Touril kuni 1961. aastani, esindades Saint-Raphael-Geminianit koos legendidega, nagu 1958. aasta Touri meister Charly Gaul. Robinson jäi siiski alati maandatud. Oluline on see, et ma sain selle eest palka. Teil võib olla kogu maailma entusiasm, kuid kui teile palka ei maksta, ei saa te seda teha.’
Pärast pensionile jäämist 1962. aastal ootas Robinson tunnustuse saabumist 52 aastat. Kui ringreis oli Yorkshire'is, pandi mind pjedestaalile. Seda ei juhtunud siis, kui ma pensionile läksin, kuna rattasõit polnud tavasport. Ma lihts alt kadusin tagasi tööle.’
Rattasõidugeenid
Robinson näib kõige uhkem, kui arutleb oma tütre Louise'i edu üle, kes võitis 2000. aastal rattakrossi maailmameistrivõistlustel hõbemedali, ja pojapoja Jake Womersley edu üle, kes sõidab Belgias ILLI-Bikesi nimel. Robinson sõidab endiselt koos oma vanade klubikaaslastega, kuid pärast seda, kui ta sai eelmisel suvel autolt löögi, mille tulemuseks oli rangluumurd, kuus ribimurd ja kops, on ta üle läinud elektrirattale.
„Käime kesknädalal väljas ja hoiame eemale,” ütleb ta. Elektriratas on vapustav. See võtab ära kogu raske töö, millega ma praegu ei tegele. Kuid see võimaldab teil kuttidega välja tulla, hinge heitmata vestelda ja kohvipeatuseni jõuda. See on tõesti pikendanud mu eluiga. Ma armastan seda.’
Huvitav on kuulda, kuidas Robinson ütleb, et talle ei meeldiks täna olla professionaalne jalgrattur. Minu ajal oli see muretum. Reisiksite koos teiste sõitjatega rongis võistlustele ja sõbruneksite nendega, mängides kaarte ja jagades nalja. Tänapäeval peidavad nad end bussis ära. Minu jaoks on see pettumus. Täna on liiga palju mõttetööd. Minu ajal istusid sa oma ratta selga ja sõitsid sellega.’
Täna näib Tour de France'i etapi võitjal hea meel oma nooruspõlve meenutada. Kuid tema talent, pühendumus ja edu olid kõike muud kui tavalised. Kas ta mõtiskleb kunagi selle üle, mida tema saavutused Briti jalgrattaspordi jaoks esindavad?
„Noh, ma pole kunagi olnud selline, kes mõtleb iseendale,” ütleb ta. Aga kui panna see konteksti alates sellest, et olen Touril üksik metsavaht, kuni Tom Simpsoni, seejärel Robert Millari ja Chris Boardmanini, kuni tänaseni, mil meil on 60 või 70 meest, kes võiksid Touril sõita, ja kaks meest, kes on võitnud. … See on väga kena. Ma tõesti nautisin oma karjääri iga minutit. Kukkudes tuleb ette halbu hetki, kuid peagi lähete uuesti sisse.’
See artikkel avaldati esmakordselt ajakirjas Cyclist 2015. aastal
Briani elu
Karjääri tipphetked mehelt, kes võttis vastu maailma parimad ratturid
1952: Riiklikku teenistust lõpetades osaleb Robinson armee/NCU ühise meeskonnana mainekas amatööride võidusõidus Route de France. Ta lõpetab 40. kohal.
1955: Yorkshiremehest saab esimene Briti rattur, kes läbib Tour de France'i, saavutades 29. koha ja lühiajalise Briti meeskonna Hercules parima esineja.
1956: Endine puusepp saavutab jõhkra 17-etapilise, 3, 537 km pikkuse Vuelta a Espana sõidu kaheksanda koha.
1957: Robinson saavutab GP de la Ville de Nice'il 282 km pikkusel Milano-San Remo võidusõidul kolmanda koha, nädalaid pärast oma esimest profivõitu.
1958: Vaatamata sellele, et Robinson saavutas 170 km pikkusel seitsmendal etapil Saint-Brieucist Bresti teiseks, saab Robinsonist esimene britt, kes võidab Touri etapi pärast seda, kui itaallane Arigo Padovan langes ohtliku tõttu välja. sprint.
1959: Robinson võidab Tour de France'i 20. etapi, lõpetades pärast 140 km pikkust katkestamist 202 km pikkusel teekonnal Annecyst Chalon-sur-i 20 minutiga väljaku ees. Saone.
1961: Robinson võidab kaheksaetapilise Critérium du Dauphiné, võttes võidu kolmandal etapil teel kuueminutilise GC triumfi poole.
Robinson on…
Narkootikumid: Mulle meeldisid ringreisid rohkem kui ühepäevased võistlused, sest arvan, et neil oli vähem narkootikume. Seda ütleksid asjatundjad. Ratturid ei saaks ju iga päev narkootikume tarvitada.’
Wiggo ja Cav: Ma ei näe praegu palju sõitjaid, kuid nägin Cavi Dave Rayneri heategevuslikul õhtusöögil. Wiggo ajasõit olümpiamängudel ja maailmameistrivõistlustel oli väljaspool seda maailma. Ja Cav on kõigi oma Touri etapivõitudega fantastiliselt jooksnud, kuid ta koputab veidi ja teie kiirus kaob, nii et ta mõtleb uutele võiduviisidele.'
Meeskonna juhid: „Minu ajal polnud keegi kaitstud, sa pidid oma koha välja teenima. Polnud ühtegi juhtrongi ega Froome’i sarnaseid meeskonnajuhte. Teadsid, millised ratturid on parimad. Poisid nagu Raphael Geminiani olid minust klassi võrra kõrgemad. Aitasite neid, kui suutsite, kuid kõigil oli võimalus midagi ära teha.
Ratturite palgad;: „Nüüd teenivad kõik profid elatist ja see on suurepärane. Siis me ei saanud seda teha. Kui võidaksite etapi, saaksite jagamiseks umbes 300 naela, kuid traditsioon oli see, et võitja ei võtnud midagi endale. Kui ma Dauphiné võitsin, ei puudutanud ma raha!’
