TrainerRoad on lihvitud treeningtarkvara valik, mis pakub tõhusat "Image" />
Samas on TrainerRoadi peamine eelis selle struktureeritud treeninguvõimalused. Tarkvara andmebaas sisaldab üle 100 plaani, millest igaüks on umbes 6–8 nädala pikkused ja distsipliinipõhised ning mis väidetav alt sobivad kõigile: triatleetidest rajaratturiteni, sportlikest sõitjatest kuni GC võistlejateni.
Need jagunevad ka selleks, et sihtida erinevaid jalgrattaspordialasid. Üldiselt võib öelda, et plaane on kolme tüüpi: baas, mis keskendub alamkünnisele tööle; ehitada, mis püüab seda läve parandada; ja eriala, mis täpsustab teatud eesmärgi või sündmuse jaoks spetsiifilisi fitnessi komponente.
TrainerRoad annab võimaluse kohandada iga plaani mahu järgi, olenev alt inimese ajakulust ja elustiilist: madal (umbes 3–4 tundi nädalas), keskmine (umbes 6–8 tundi) ja kõrge (10–12 tundi)).
Alustades seda ülevaadet talve alguses, valisin väikese mahuga baasplaani, mis toimis kolme seansina nädalas: kaks ühetunnist ja üks 90-minutiline.
Iga TrainerRoadi plaani esimene samm on funktsionaalse läve võimsustesti läbimine, et tarkvara saaks automaatselt skaleerida iga minu kava treeningu minu isiklikule vormisoleku tasemele.
TrainerRoadil on mitut tüüpi teste, kuid soovitatakse teha uus lisa, selle kaldteekatse. TrainerRoadi kommunikatsioonidirektor Jonathan Lee ütleb, et kuigi see on lõpu poole valusam, on seda üldiselt lihtsam täita.
„Samuti ei tugine see stimulatsioonile, mis võib tühistada traditsioonilisemad testid, nagu 1x20 minuti ja 2x8 minuti protokollid, ning viia inimese kehalise vormi ebatäpsete peegeldusteni, ütleb ta.
Test suurendab järk-järgult treeneri vastupanuvõimet, kuni inimene ei suuda enam võimsust nõuda. Kooskõlas TrainerRoadi nõuannetega oli minu arvates test lihtsam läbi viia – 3–4-minutilist äärmist ebamugavustunnet on lihtsam hallata kui 20-minutilist pidevat ebamugavustunnet, millega olen harjunud eelmistes vormisolekutestides.
Lee ütleb, et muutes testi vähem hirmuallikaks, on inimestel suurem tõenäosus regulaarselt testida, mis parandab treeningplaanide asjakohasust (ja seega ka tõhusust).
Kui minu lähtetase oli kindlaks tehtud, kohandati mu plaan sobivaks ja ma sain vaadata 6 nädala pikkuseid seansse TrainerRoadi kalendris. Treeningud teistesse kalendritesse on kasulik importida, nii et saate treeninguid vastav alt oma kohustustele kohandada.
Ma ei saanud treenida järjepideva mustriga, mistõttu leidsin, et võimalus lohistada treeninguid pick’n’mix viisil on väga kasulik.
Iga TrainerRoad seanss koosneb tööintervallidest, mis on jaotatud puhkeperioodidega ning seansid on üldiselt 60–90 minuti pikkused ja neile määratakse olenev alt raskusastmest TSS või Treeningu stressiskoor. Iga kava raames suureneb TSS järk-järgult iga nädala järel, kusjuures TrainerRoad ütleb, et see stimuleerib järk-järgult treeningutega kohanemist.
Lõpetatud treeningute üldine muster olid 6–12-minutilised intervallid umbes 90% minu funktsionaalsest lävivõimsusest. Iga treeninguga kaasneb õpetusliku ja motiveeriva teabe dialoog, mis minu arvates aitab leevendada pikaajaliste, lävest madalamate pingutuste monotoonsust.
Need puudutasid tavaliselt pedaalimisvormi ja mõnikord kasu, mida teatud tüüpi treening tõenäoliselt saavutas – olenemata teemast, leidsin need olevat informatiivsed ja kasulikud.
Kava lõpp sisaldab laadimisnädalat (madala TSS-iga treeningud), et soodustada taastumist enne järgmise plaani algust, mille esimene kaldtee-testi treening on viis vormisoleku parandamiseks.
TrainerRoadi kalender pakub võimalust jälgida ja hinnata treeningute ajalugu, muutes selle visuaalselt köitvaks ja aja jooksul täiustuste jälgimise lihtsaks.
Eeldusel, et teil on vahendid oma ratta võimsuse hindamiseks, saab TrainerRoad nüüd hinnata TSS-i ka välissõitude võimsusandmete põhjal, mida saab seejärel lisada sõitja plaani.
Leidsin, et see on kena funktsioon, mis aitas mul TrainerRoadi plaaniga kooskõlas hoida – millal ja millal mitte täiendada oma välissõitu täiendavate treeneripõhiste seanssidega.
Minu järjepidevad ja struktureeritud pingutused külmematel kuudel on andnud mõningaid tagasihoidlikke tulemusi, mis on olnud minu viimastel maanteesõitudel käegakatsutavad – olen vähem alt säilitanud, kui mitte parandanud oma vormi, mis on minu jaoks ebatavaline positsioon. et leida end praegusel aastaajal.
Lisaks märkasin, et minu täiustused olid üldiselt samaaegsed baastreeninguplaanis läbitud treeningutüübiga – suutsin paremini järjepidev alt pingutada ja minu keskmine võimsus antud sõidul oli lähemal minu normaliseeritud võimsusele väärtus, mis näitab, et ma suudan paremini hoida ühtlast võimu taset, mitte teha raskemaid, kuid harvemaid pingutusi
Väärib märkimist, et sellele mõjule võib lisanduda anaeroobse ja tippvõimsuse langus, mis on taas põhjustatud TrainerRoadi keskendumisest minu aeroobse võimsuse treenimisele nende kahe teise komponendi arvelt, kuid üldiselt arvan, et oli rohkem esimest mõju ja vähem viimast.
Arvestades järjepidevat korraldust ja planeerimist, ei näe ma põhjust, miks TrainerRoad ei saaks aastaringselt üldise ratsutamise täiendamiseks kasutada. Tarkvara sobib aga kindlasti meie hulgast rohkem andmenäljastele ja vähem seltskondlikele sõitjatele – selle numbripõhine liides on informatiivne, kuid kogemus on vähem kaasahaarav kui näiteks Zwiftiga sõitmine.
Vaadake koolitustarkvara saidil TrainerRoad
Samuti on palju vähem võimalusi kogemuse konkurentsivõimeliseks muutmiseks, seega tasub seda meeles pidada, kui soovite muuta oma sisesõidukogemuse sarnaseks õues sõitmisega.
Arvestades üldist kogemust, oleks siiski vale lõpetada see ülevaade, osutades minu arusaamale TrainerRoadi vähestest puudustest. See ei saa ega peaks püüdma olla kõikidele sõitjatele kõikehõlmav – bränd suunab oma jõupingutused sinna, kus ta on teinud, on ta loonud endale sisetreeningu turul selge niši ja minu arvates on see parim valik. struktureeritud, progressiivsete treeningplaanide jaoks.
