Adelaide'i meeste ja naiste meeskond kasutab palju kuulujuttude järgi kuulutatud Srami 12-käigulist gruppi
Fotograafia Chris Auld
Srami uhiuut 12-käigulist Red eTap grupikomplekti märgati täna Adelaide'is Tour Down Underi võistlusel Trek-Segafredo ja CCC-Liv naiste meeskondlikel jalgratastel.
Ettevõtte laienemisest 12-käigulisele käigukastile on kuulujutud juba pikka aega olnud, kuid see on esimene kord, kui näeme uue süsteemiga jalgratast päris maanteel.
Kuigi paljud eeldasid, et grupikomplekt koosneb ühest hammasrattast, kasutavad Austraalias tööl olevad võidusõidurattad kahte hammasratast kokku 24 käigu jaoks.
Kuid hammasratta kate viitab sellele, et hammasrattal võib olla uus kujundus – see hõlbustab tõenäoliselt ühe rõnga seadistamist.
Üks topeltkett oli nähtav ja paljastas uue ühes tükis CNC-töödeldud ketirõnga disaini, mis näis sisaldavat ka Quarqi võimsusmõõturit.
Miks teised varjati, pole selge, kuid see võib viidata sellele, et hammasratta konstruktsioonil võib olla ka teisi variante, kuigi see on praeguses etapis vaid oletus.
Igal juhul tasub tähele panna keti enda disaini, millel on uus sirge serv piki keti välisserva.
Meie arvame, et see on tingitud sellest, et kitsama 12-käigulise keti tugevuse säilitamiseks tuleb lisada rohkem materjali, kuna Sram näib olevat lisaketirattas sarvedega ilma kasseti kogulaiust suurendamata..
Lisaks on keti uus esteetika ka üsna veenev, mis pole selle funktsiooni jaoks oluline, kuid siiski plussiks.
Kassett on loomulikult muudetud lisaketiratta lisamiseks. Vaatamata üksikute käikude suurenenud arvule on nende Trek-Segafredo naiste jalgrataste kassetivalik suhteliselt kitsas 10–26.
See võib aga lihts alt peegeldada Tour Down Underi enamasti tasast olemust ja oleks väga üllatav, kui selle uue 12-käigulise seadistuse jaoks poleks selleks ajaks mitu uut võimalust. rühmakomplekt jõuab lõpuks riiulitele.
Ligipilgul näeb tagumine käiguvahetaja välja väga sarnane praeguse Red eTapi disainiga. Ehkki märgatav alt tundub, et ülemise ratta ümber olev ala näeb välja mahukam, mis võib viidata sidurimehhanismile, mis annaks taas usaldusväärsuse ideele, et Sram töötas selle uue lipulaeva grupi jaoks ühekordsete versioonide kallal.
Eesmine käiguvahetaja ja akud näivad olevat muutumatud.
Kuna rühmade komplekti kasutatakse nüüd profivõistlustel, näevad UCI reeglid ette, et see tuleb tarbijatele kättesaadavaks teha 12 kuu jooksul, kuid me kahtlustame täielikult, et me ei pea peaaegu nii kaua ootama.
See, mida me nägime, näeb välja nagu tootmisvalmis komplekt, mitte prototüübid, nii et võime näha, et tooted jõuavad kohe sel kevadel või hiljem alt suve jooksul, ja ootame, et saaksime rühmakomplektile anda põhjalik ülevaade.
Uue tipptasemel punase grupikomplekti kasutuselevõtuga annab see ka põneva võimaluse eelmise tipptaseme tehnoloogiast alla saada.
