Märkasime seda jalgratast, mis on spetsiaalselt loodud järskude mägede purustamiseks 2019. aasta jalgratturite toetatud Catford Hill Climbil. Fotod: David Wren
Catford Hill Climb ei erine ühestki mäkketõusust, mis toimub Suurbritannias septembris ja oktoobris üles ja alla. Intensiivne pingutus, mille läbimiseks kulub sõitjatel kaks kuni kuus minutit. Kalded, mis tõusevad üle 25%. Möirgavad rahvahulgad, mis tagavad, et iga siseneja jõuab tippu. Võimalik, et sajab palju vihma.
Lihts alt Catfordiga on väike asi selles, et olla maailma vanim rattavõistlus.
See on võistlus, kuhu sõitjad sõidavad üle öö, et võistelda, kuhjaga kergekaalulisi piitsutajaid, kes on veetnud oma suve magustoidust ära öelnud ja vältides pubi, mis laskub sellesse Kenti rohelisse nurka, et näha, kas neil on kõik, mida vaja.
Lisaks sellele, mida nad saavad oma kehaga teha, saab oma jalgratastega palju teha, et muuta need nende jõupingutuste hõlbustamiseks võimalikult sulekaaluliseks.
Küsige lihts alt 27-aastaselt Jon Saundersilt, kes sõidab Surreys Guildfordis asuva Charlotteville'i rattaklubi eest ja sõitis 2018. aastal Catford Hill Climbil.
Alates veebruarist oli ta hankinud osi, mis on vajalikud selleks, et jalgratas oleks võimalikult kerge, kuid jäik, et konkureerida Yorki mäe seinaga.
Näete, jalgrattasõidu ajakatsete kere (CTT) ei ole jalgratta minimaalsete kaalude osas UCI-ga samal lehel; 6,8 kg ei ole nii madal kui võimalik ja paljud suruvad 5 kg markeri lähedale.
On vaid mõned reeglid, mida algajad kodumehaanikud peavad järgima. Pidurid peavad olema ligipääsetavad lattide kõige laiemast osast, mis ei tohi olla kitsam kui 35 cm, ja teie vannid peavad olema heas seisukorras, see on kõik.
Nii et sõidukõlblikkuse piire nihutada, hakkas Jon oma rattaga loominguliselt tegelema, nagu ta pärast finišijoone ületamist jalgratturile ütleb.
'Olen valinud Cannondale SuperSix raami, mis ei ole ülemine ots, koos madalate Enve velgedega, mis on ehitatud Chris Kingi rummudele koos 22 mm ees ja 25 mm taga Continental torurehviga, mis kõik ostsin selle aasta alguses kapriisi järgi,“hingab Jon ikka veel hinge tagasi püüdes.
'Kaalu säästmiseks lasin siis mate põrutuslöögi ja tükeldasin mõne ülikerge Ritchley varda otsad ning olen kinnitanud vardade alla nupuvajutajad.
'Paigaldasin seejärel THM-i süsinikust vändad, mis kaaluvad vaid 230 g koos 36 t 1x ketikomplektiga. Ülejäänud grupikomplekt on kasutatud Sram Red eTap, kuna see on turul kõige kergem rühmakomplekt.
'Lõpuks on mul mõned Garmini jõupedaalid, Planet X Forge pidurid, KMC kuldkett ning süsinikust valmistatud sadul ja istmepost, mille leidsin eBayst.
'Kõik see kaalub üle 5,5 kg.'
Pe alt öeldes muljetavaldav ja võiks eeldada, et selline keskmine mäkkeronimismasin aitaks saavutada aja, mis väärib vähem alt 10 parimat.
Välja arvatud juhul, kui te, nagu Jon, unustate oma käigud laadida ja olete sunnitud kogu mäe ühe käiguga sõitma.
'Nii et ma sõitsin mäest alla starti üsna raske käiguga, 36-13. Seejärel puudutasin vahetult enne teele asumist oma nuppe ja avastasin, et midagi pole juhtunud. Mul ei olnud käiku vahetada, sest mu eTapi aku oli tühjaks saanud,” naerab Jon läbi ilmse valu.
'Sõitsin selle igatahes, kuna olen siin, kuigi jäin kõige järsemal lõigul peaaegu seisma.'
Jon saavutas lõpuks 105. koha ajaga 3.06,2, mis on enam kui minuti kaugusel võistluse võitjast Rowan Brackstonist.
Cyclist on pühapäeval, 13. oktoobril toimuva Catford Hill Climbi sponsor.
Fotod – David Wren
