Kuidas leida oma rattale õige suurusega sisekumm
Kuidas leida õige suurusega sisekummi…
Ei ole kiiremat viisi kohaliku rattapoe töötaja viha esilekutsumiseks kui tavalise suurusega toru küsimine. Erinevate laiuste, läbimõõtude ja klapitüüpidega hämmastav hulk – võite loota, et on olemas standardne viis nende kirjeldamiseks. Ei ole.
Lugege edasi ja me aitame teil leida õige.
Kõigepe alt
Kui loete seda ja teil on allakukkuv juhtraud, võite tõenäoliselt lihts alt siseneda ja küsida tavalist maanteetoru. See sobib tavaliselt 700c rehvidele laiusega 18–28 mm ja on varustatud Presta klapiga.
Kui teil on sügava läbilõikega veljed, vajate pikemat väärtust. Kui teil on väga sügava läbilõikega veljed, vajate tõeliselt pikka ventiili. Kui teil on rumalad sügavad veljed, vajate klapipikendust.
Aga kuidas on lood teie lasterattaga, selle vana Raleighi 3-käigulise käigukastiga kuuris, vana võidusõitjaga, mille sa rattapudru juurest kätte võtsite? Siin lähevad asjad keeruliseks…
Mida minu rehvil olevad numbrid tähendavad?
700 x 35c=tavaline kirjeldus, 35-622=Etrto number
Mõõdetuna tollides või millimeetrites enamikku rehve kirjeldab nende nominaalne välisläbimõõt. Kuna aga rehvimõõdud on aastakümnete jooksul muutunud, on need numbrid kaotanud igasuguse otsese seose rehvi või velje täpse mõõtmisega.
Selle teeb veelgi keerulisemaks asjaolu, et kümnend- ja murdosa kirjeldused ei ole omavahel asendatavad. 26 x 1,75 ei ole mitte ainult sama laius kui 26 x 1 ¾, vaid see tähistab ka erinevat sisemist ümbermõõtu.
Siis on turundus. Maanteerattaid kirjeldatakse tavaliselt kui 700c, maastikuratastel nimetatakse seda sama suurust 29-tolliseks.
Teel sõites on väiksemad rehvid 650b, samas kui neil on sõlmeline maastikuturvis, nimetatakse neid 27,5 tolliks.
Etrto appi
Kui te pole kindel, millist toru osta on kõige parem teha, on vaikimisi valida Etrto (Euroopa rehvide ja velgede tehniline organisatsioon) number.
See on rahvusvaheline standard, mille eesmärk on muuta rehvimõõtude määramine ühtseks ja selgeks. Igale rehvile trükituna on see kaks numbrit ja kriips, millele järgneb kolm numbrit.
Esimene number on täispumbatud rehvi laius, teine aga siseläbimõõt. Näiteks 700c x 23 muutub 23-622.
Teadke neid kahte numbrit koos klapitüübiga ja iga korralik rattapood leiab teile õige toru.
Klapi tüüp
Klapile on kolm peamist tüüpi. Presta on kõige levinum ja seda leidub kõigil maanteeratastel ja kõige kvaliteetsematel kaasaegsetel jalgratastel.
Nende läbimiseks on vaja velje väikseimat auku ja klapp tuleb enne täispumpamist lahti keerata.
Schraderi klapid on samad, mis enamikel autodel ja mootorratastel. Suurema läbimõõduga need nõuavad suuremat velje ava kui Presta klapid.
Dunlopi või Woodsi ventiilidel on sama läbimõõt kui Schraderi tüüpidel, kuid klapi kinnitamiseks kasutatakse eemaldatavat äärikut. Neid saab asendada Schraderi klappidega ilma velge muutmata.
Teil on vaja õige kinnitusega pumpa, kuigi paljud sobivad kõigile kolmele.
Klapi pikkus
Kui teil on aerodünaamilised sügava sektsiooniga veljed, vajate keskmisest pikemat ventiili, et see moodustada ja läbi velje.
Pika ventiilitoru pikkuse kohta pole standardit, kuid enamik neist on umbes 60–80 mm. Võrdluseks, standardpikkus kipub olema umbes 40 mm.
Kui teie veljed on tõesti väga sügavad, peate hankima klapipikendi. Need väikesed vidinad lisavad ventiilivarrele pikkust.
Mõned kruvid üle ülaosa ja teised nõuavad enne paigaldamist ventiili eemaldamist. Kui ostate uhked rattad, on need tavaliselt kaasas.
Aga kergete ja latekstorudega?
Enamik torusid on valmistatud butüülkummist. Paljud standardtorusid tootvad kaubamärgid toodavad ka kerget versiooni, mis maksab veidi rohkem ja võib säästa mõne grammi olulist pöörlevat kaalu.
Need muudavad teid pisut kiiremaks, kuid on torkekindlamad. Veelgi kallimad on latekstorud. Need on õrnad, neid on raske parandada, neile ei meeldi, kui neid jäetakse sõitmiste vahel õhku täis, ja nad lekivad õhku kiiremini kui kummist alternatiivid.
Kuid need veerevad kiiremini ja kaaluvad vähem. Tasub investeerida, kui teil juba on võidusõidurehvid ja soovite võimalikult kiiret veeremist.
Kas ma ei saa lihts alt vana toru sisse toppida?
Nagu iga vaene rattatootja, kes on saanud minult tagasi räsitud prooviratta, kinnitab, jah, saate. Kuni punktini. Hädaolukorras täitub maanteetoru tavaliselt peaaegu täis, et see sobiks cyclocrossi või hübriidrehviga. Kui teil veab, võib see isegi maastikuratta rehviga töötada.
Samas, torudele ei meeldi, kui neid liiga kaugele venitatakse, ja need purunevad või torgavad suurema tõenäosusega, kui lükkate neid ettenähtud kasutusest kaugemale.
Vajalikust laiemaks toru paigaldamine võib olla keeruline ja võib põhjustada rehvi mitte korralikult istumist. Pidage ennast hoiatatuks.
Mõned levinud läbimõõdud, nende kasutusalad ja kirjeldused
Etro 630 mm
Aegunud suurus enamiku 1980. aastate eelsete vanade maanteerataste jaoks
Roadie: 27” x kõike
Mägijalgratas: pole saadaval
Etrto 622
Roadie: 700c
Mägijalgratas: 29”, 29er
Standardsuurus võidusõiduratastele, toureritele, hübriididele ja paljudele kaasaegsetele maastikuratastele
Etrto 584
Roadie: 650b
Mägijalgratas: 27", 27,5", 650b
Väiksem suurus väikeste maanteerataste, kruusarataste ja manööverdamisvõimeliste maastikurataste jaoks
Etrto 559
Roadie: n/a
Mägijalgratas: 26”
Varem maastikuratta standardsuurus. Nüüd vähem levinud. Üha enam kasutatakse laste jalgratastel
Etrto 507 mm
Roadie: n/a
Mägijalgratas/BMX: 24”
Väiksem suurus lasteratastele, maastikuratta hüpperatastele ja BMX-ristlejatele
Etrto 406 mm
Roadie: n/a
Magistik/BMX/kokkuklapitav: 20”
BMX-rataste standardsuurus. Kasutatakse kokkupandavatel ja lasteratastel.
Etrto 349
Roadie: n/a
Vintage ja voltimine: 16 x 1 ⅜”
Väikeste ratastega vanarattad ja Bromptonid.
Etrto 305 mm
Roadie: n/a
Mägijalgratas/lapsed/kokkupandav: 16”
Lasterattad ja kokkupandavad jalgrattad (mitte Bromptons)
