Uuringud 3D-prinditud terrakotapelotoniga leiavad, et taga sõitmine võib vähendada õhutakistust kuni 95%
Uus uurimus, mille kohaselt on pelotoniga jalgrattasõit palju tõhusam, kui esmapilgul arvati, kuna tagaosa aerodünaamiline takistus langeb kõigest 5%-ni, kui ees.
Uuringus pealkirjaga Aerodünaamiline takistus jalgrattasõidu pelotonites: CFD-simulatsiooni ja tuuletunnelitestide uued teadmised viisid Eindhoveni Tehnikaülikooli teadlased tuuletunnelitestid läbi 121 terrakotaratturist koosneval 3D-prinditud minipelotonil. WorldTour sõitjate sisendi ja tagasiside põhjal, et luua pelotoni kõige energiasäästlikum ala.
Analüüsis jõuti järeldusele, et takistus pelotoni keskosas on vaid 5 protsenti sellest, mida üksi sõitja kogeb sama kiirusega sõites. See on tunduv alt madalam kui eelmistes uuringutes, mille näitaja oli umbes 70 protsenti.
Madalmaade ülikooli professor Bert Blocken, kes juhtis uurimistööd, töötas andmete kogumiseks LottoNL-Jumbo ja BMC Racingu professionaalsete ratturitega ning tuuletunneliga, mis oli täidetud 121 3D-prinditud terrakotaratturiga. kasutage ANSYS vedelikuvoolu tarkvara abil superarvuteid, et luua pelotoni kõige energiasäästlikum ala.
Ei ole üllatav, et andmed näitasid, et pelotoni tagumine keskosa oli kõige tõhusam lõik, kusjuures pingutuse tase suurenes pidev alt, mida esiosale lähemale jõuate. Nagu arvata võiski, oli pelotoni kõige vähem tõhus osa, mille tõmbetakistus ulatus 86 protsendini sellest, mida üksi sõitja kogeb.
Blocken väitis, et eelmist testimist ümbritsev valeinformatsioon tulenes kasutatud testimismeetodist.
'Mõned meeskonnad kasutavad matemaatilisi rattasõidumudeleid, et arvutada välja, millal täpselt sõitja peaks põgenema, et jääda jälitava pelotoni haardest eemale,“kirjutas Blocken.
'Need mudelid eeldavad, et pelotonis sõitjate takistus on 50–70 protsenti isoleeritud sõitja omast.
'Need väärtused tulenevad vanadest katsetest väikestes, kuni neljast rivis sõitva jalgratturi rühmas, mis näitasid kolmanda ja neljanda jalgratturi puhul vähenemist, mõlemal kuni 50 protsenti. See on pannud teadlased uskuma, et ka pelotoni sees kehtiks see 50 protsenti.'
Blocken teatas seejärel, et nende murranguline testimismeetod näitas, et takistus vähenes samal kiirusel üksikute sõitjate puhul vaid 5 protsendini.
Blocken on sellest ajast peale rääkinud professionaalsete sõitjate kaebustest, et nende andmete põhjal võiksid amatöörid mugav alt proffide rooli istuda.
Blocken tuletas meile meelde, et need andmed kehtivad ainult täiusliku pelotoni kohta, mis sõidab sirgel ja tasasel teel ilma väliste tegurite, näiteks tuuleta.
Blockeni avastused suurendavad aga meie tunnustust selliste sooloartistide suhtes nagu Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) või Steve Cummings (Dimension Data), kes on kogu oma karjääri jooksul harjumuseks võtnud pika soolo. vaheajad, mille tulemuseks on muljetavaldavad etapivõidud maailma parimatel võistlustel.
