Team Sky Luke Rowe juhendab meid, kuidas ta valmistub Roubaix' ja Flandria munakivide jaoks. Juhtpilt – Russ Ellis
Selleks, et kevadklassikul hästi läheks, on vaja erilist tüüpi sõitjat – tavaliselt kedagi, kes on natuke raskem, natuke võimsam, natuke karm.
Team Sky Luke Rowe on üks selline sõitja. Kui suurem osa tema hooajast möödub üldarvestuse meeste, nagu Chris Froome ja Geraint Thomas, toetamiseks, siis kevad on siis, kui tema enda ambitsioonid au nimel võivad esiplaanile tõusta.
Hoolimata sellest, et meeskonnal on mitu sõitjat, kes suudavad Spring Classicsil hästi hakkama saada, on Rowe koos briti Ian Stannardiga nende seas esikohal ja talle antakse neil võistlustel meeskonnaliider.
Selleks, et olla nendel võistlustel kandidaat, on vaja enamat kui lihts alt talent. See puudutab ka hoolikat ettevalmistust, võimet leppida valuga ja ratta õiget seadistamist vastav alt tingimustele.
Allpool räägib Luke Rowe meile, kuidas ta valmistub munakivisillutisega klassikaks.
Jalgrattavahetus
Fabian Cancellara oli teerajaja munakividel sügavate süsinikrataste osas
Ükski teine võistlus ei nõua ratta muutmist nii palju kui Flandria ringreis ja Paris-Roubaix – pole juhus, et nii paljudel rattabrändidel on tegelikult spetsiaalselt munakividel sõitmiseks välja töötatud mudel.
Erinevused ulatuvad väikestest detailidest, nagu pudelikorvid, kuni põhiteguriteni, nagu ülekandearvud.
Rowe ütleb, et eelistab hoida oma jalgratast nii lähedal oma tavapärasele seadistusele kui võimalik, kuid ütleb, et paljud muudatused on vältimatud.
Luke ütleb:
Meile pakutakse sõita täiesti erineva vedrustusega rattaga, kuid valin meie tavapärase seadistuse, lihts alt muutes palju komponente.
Tiim alustab väikestest asjadest, nagu tugevamad pudelikorvid, et vältida pudeli avanemist, et teha suuremaid muudatusi, nagu kassihoovaga piduri paigaldamine või ülekandearvude õige reguleerimine.
Roubaix's on suurema siseringiga sõitmine hea samm. Teekatte tõttu võite end suurest ringist välja libiseda, nii et 42 või 44 siserõngaga sõites ei lange te kett libisemise korral palju kiirust.
Populaarne valik on kaks rulli varrasteipi, mis pakuvad teie kätele ja randmele täiendavat pehmendust, kuid pole vahet, kui palju te kasutate, munakivid teevad ikkagi haiget.
Lisaks sellele on suurim muudatus, mida saate oma rattas teha – ja valdkond, kus aktsepteeritud tarkus on viimastel aastatel kõige enam muutunud – rehvi ja velje valik.
Alles hiljuti on meie, professionaalide jaoks muutunud standardseks sügava osaga süsinikrataste kasutamine 28 mm või isegi 30 mm rehvidega. Fabian Cancellara oli ilmselt esimene ja me kõik järgisime.
Velodrome'ile või Oudenaarde'le ei ole haruldane tulla pragunenud velgedega. Olen lõhkunud palju rattaid ja te võite tunda, et see väriseb pidurdamisel, kuid sõidate lihts alt edasi.
Eduks valmistumine
Rowe kihutab mööda müütilist Kappelmuurit
Kevadklassikute hooaeg esitab ülejäänud profiratturi hooajaga võrreldes ainulaadse väljakutse.
Kehal palutakse sõita peaaegu maksimaalse võimsusega üle seitsme tunni, tehes samal ajal 30 lühikest teravat pingutust vähem kui viie minuti jooksul, et läbida teelõike. Kohe, kui olete ühe kustutanud, ilmub nähtavale järgmine.
Rowe usub, et ideaalne lähenemine treenimisele on keskenduda vähem struktureeritud sõitudele, vaadates võimsusmõõturit, ja rohkem keskenduda jõupingutustele, mis jätavad kõik teele.
Luke ütleb:
Klassikateks valmistumiseks pean tegema oma lühikesi ja intensiivseid pingutusi, mis ulatuvad ühest kuni viie minutini, erinev alt ülejäänud hooajast, mil töötate tavaliselt 10–60-minutilise pingutusega.
Selleks peate treenima spetsiaalselt ja parim lähenemine on keskenduda suurele, raskele, tugevale pingutusele ja seejärel taastumisele ning korrata seda umbes 40 korda.
Samuti ei taha te keskenduda sellistele asjadele nagu võimsus ja pulss, kuna harjutuse eesmärk on end tahtlikult viia lõpuni.
Näiteks on minu maja lähedal Walesis ring, mille läbimiseks kulus 50 minutit, kui olin 12-aastane, ja praegu kulub 30 minutit ning see sisaldab kolme või nelja tugevat tõusu, mis on ideaalne ettevalmistus enne Flandriat.
Ma lähen pikale sõidule ja siis koju minnes löön kolm-neli korda täisintensiivsusega seda silmust. Pole midagi sellist, kui näete ronimist ja lööte end lihts alt üles.
Valus mäng
De Vlaeminck muudab selle lihtsaks
Tihti öeldi, et Roger de Vlaeminck ei sõitnud üle munakivide, vaid liugles.
Roubaixi neljakordne ja Flandria ühekordne võitja oli ebatasaste teede ekspert ja tegi selle näiliselt lihtsaks. Sellest ajast peale on paljud püüdnud tema stiili jäljendada Tom Booneniga, kes on vaieldamatult ainuke, kes on sellele lähedale jõudnud.
Luke ütleb:
Saate teha nii palju tutvumissõite, kui soovite, et leida parimaid jooni sillutatud või munakivisillutisega tõusudel, kuid sisuliselt on see lihts alt jõhker ja selle lihtsamaks muutmisel pole saladust.
Mis puutub võistluspäeva, siis on inimesi üle kogu ronimise või sillutise lõigu, mistõttu on peaaegu võimatu valida seda joont, mida arvasite olevat leidnud.
Jah, mida kiiremini munakividele sisenete, seda rohkem tundub, et te neid ületate, kuid see võib kiiresti muutuda. Võite arvata, et olete õigel joonel, siis lööge vastu massiivset kivi.
Soovid, et oleks mingisugune varjatud valem, aga saladust pole. Olenemata sellest, kas olete amatöör või professionaal, teeb see haiget.
